FMotorsports F1

ライコネン(フェラーリ)、マッサの台頭懸念？

FMotorsports — 2008-05-13T11:56:09+09:00

公式には認めていないものの常にナンバーワンが存在するとされるフェラーリ・チームにとって、今季のそれはキミ・ライコネン(28歳：フィンランド)のほうであると理解されている。
Felipe Massa (C)Ferrari S.p.A
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しかし今回トルコGPでみせたフェリッペ・マッサ(26歳：ブラジル)のみごとなポールTOウィンによる勝利は、再びマッサがライコネンに負けないスピードを持っているところを世界に示して状況を複雑にしたようだ。

これについてライバル・チーム、マクラーレンのヘイキ・コバライネンは、｢ライコネンにとってこれは思わしくない状況になってきたようだね。
今後の展開によっては、マッサは彼にとって決して見過ごすことのできない存在になるよ｣と、対岸の火事を興味深げに評している。

今回の勝利により、マッサは今季ライコネンの2勝に並びそれまで11あったポイント差を7にまで詰めたが、ポールポジション獲得数ではただ一人2回目を記録するドライバーに名乗りを上げてその存在感を示している。

｢ハミルトンは特殊なケース｣とブリヂストン

FMotorsports — 2008-05-13T09:27:12+09:00

今回のトルコGPの上位入賞者の中で唯一3ストップだったマクラーレン・チームのルイス・ハミルトンについて、ブリヂストンのスポークスウーマンは｢特殊なケースだった｣と、英『ロイター』に語っている。
Lewis Hamilton (C)McLaren Group
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それによればハミルトンの場合、独自なドライビング・スタイルのためにイスタンブールのような左回りサーキットでとりわけ3つの左コーナーが連続する8コーナーのような場所で右フロントタイヤにトラブルが生じる可能性があるのだという。
(ハミルトンは昨年のトルコGPでも右フロントタイヤを破損している)

このため、ブリヂストンはマクラーレン・チームに対し安全のため3回ストップを勧めたと説明している。
なおチームメイトのヘイキ・コバライネンも今回3回ピットストップを行っているが、これはレース序盤にトラブルを抱えたためで、他のドライバーにはこうした心配はないという。

来シーズンはF1もスリックタイヤになる予定で、タイヤ構造も一新されることになる。

ウィリアムズ代表、日本企業に懐疑的

FMotorsports — 2008-05-13T05:41:58+09:00

大手メーカー系チーム全盛の中、完全な独立系プライベート・チームとして奮闘するウィリアムズ・チームだが、これを率いるフランク・ウィリアムズ代表は次のように現状を語っている。
Frank Williams (C)Williams F1
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｢スーパー・アグリが挫折したことはわれわれにとっても悲しいことだ。
彼らがとても熱心であったことを知っているだけに、ね。
しかし現在のような自動車メーカーが割拠する時代にプライベート・チームがF1で存在するのは極めて難しいということなんだ。
問題はとにかく、活動には膨大な資金が必要だということにある。
われわれも現在日本人ドライバーを走らせているが、しかし日本の企業からのスポンサーはゼロだよ。
日本のチームを作るよりも、日本人ドライバーのスポンサーになるほうがよほど安上がりだと思うんだがね｣と、日本企業の冷え切ったF1サポートの姿勢を暗に皮肉った。

かつてバブル時代と言われた時と比べると、現在の日本企業のF1支援には雲泥の差があるようだ。

エクレストン氏、フランスGPに｢最後通牒｣

FMotorsports — 2008-05-13T05:21:58+09:00

かねて現在のマニクールでのフランスGP開催に難色を示しているFOM(フォーミュラ・ワン・マネージメント)のバーニー・エクレストン氏が、｢マニクールでの開催は今年限り｣との最後通牒を再び突きつけた。

これはフランスの『レキップ』紙に語ったもので、その中でこのF1総帥は｢次の開催地がみつかるかどうかに関わりなく、マニクールで来年もフランスGPが行われるということはないだろう｣と指摘した。
フランスGPスタンド (C)Super Aguri F1
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1991年、それまでのポールリカールからマニクールへと変更させたのは当時のFIA会長ジャンマリー・バレストル氏だったとされるが、あまりにも田舎で不便と評判は悪い。
ただしエクレストン氏が目論むとされる首都パリでの開催にはFFSA(フランス・モータースポーツ連盟)が否定的で、場合によっては2009年には伝統のフランスGPが消滅というケースもあり得そうだ。

ブリヂストントルコGP決勝レースニュース

FMotorsports — 2008-05-12T13:43:18+09:00

２００８年F1世界選手権　トルコGP　決勝

Pitstop Image (C)Scuderia Toro Rosso
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イスタンブール・パークで開催されたFIA F1世界選手権第５戦トルコGP決勝レースは、ミディアム・ミディアム・ハードのタイヤ戦略で戦ったフェリペ・マッサ（スクーデリア・フェラーリ・マールボロ）が３年連続でトルコGP優勝を飾った。

ポールポジションからスタートしたマッサは、ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンを３．７秒引き離してフィニッシュラインを越えた。
ハミルトンはハード・ハード・ハード・ミディアムのタイヤ戦略でマッサの２ストップに対し３ストップを敢行、マッサと同じ戦略を使った３位のキミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ・マールボロ）にわずか０．４秒差の２位だった。

表彰台は逃したが、BMWザウバーのロバート・クビサとニック・ハイドフェルドがそれぞれ４位と５位、フェルナンド・アロンソ（INGルノーF1チーム）が６位、マーク・ウェバー（レッドブル・レーシング）が７位、ニコ・ロズベルグ（AT&Tウィリアムズ）が８位でポイントを獲得した。

レースは１周目に数台を巻き込むアクシデントが発生し、スタート早々からのセイフティカー導入となった。
タイヤはどちらのコンパウンドも高いパフォーマンスを発揮し、予想より気温が低かったことも問題にはならなかった。
今回のレースの最速ラップタイムは２０周目にライコネンがミディアム・コンパウンドで記録した１分２６秒５０６、２番手のタイムは３１周目にハード・コンパウンドでハミルトンが記録した１分２６秒５２９だった。

現在、ライコネンが３５ポイントで２８ポイントのマッサをリード。
ハミルトンもマッサとタイの２８ポイントだが、マッサの２回優勝に対してハミルトンは１回優勝のため、選手権ランキングは３位。
コンストラクターズ・チャンピオンシップは、６３ポイントのスクーデリア・フェラーリ・マールボロが４４ポイントのBMWザウバーF1チームをリード、４２ポイントのボーダフォン・マクラーレン・メルセデスが３位に続く。

次のF1世界選手権は５月２２日?２５日にモンテカルロの公道で開催されるグランプリ・ド・モナコ。
ブリヂストンのスーパーソフト及びソフト・コンパウンドのポテンザタイヤが使われる予定だ。

浜島裕英　（株）ブリヂストン　MS・MCタイヤ開発本部長
「今日は、数多くの戦略や異なるタイヤ選択が見られたとても興味深いレースでした。
ドライバーがハードとミディアムを使う順番も多彩で、エキサイティングなグランプリになりました。
ルイス・ハミルトンのクルマに関してですが、われわれブリヂストンもチームも安全面を考慮し、それが彼の戦略に影響を及ぼしたのは確かです。
しかし、ドライバーに関しては、非常に良いリザルトを達成したと思います。
このような懸念材料がグリッドに並ぶ他のクルマに与える影響はありませんでした。
今回の結果を、今後の分析に活かして行きたいと思います。
また、１ストップのみでレースを完走したクルマが３台ありましたが、このことは、これら選手たちのタイヤが十分な耐久性を発揮したことを示しています。
路面温度や気温が原因のトラブルはありませんでした。
F1カレンダーで最もシビアなサーキットとの戦いは終わりました。
来シーズンまで難しいターン８ともお別れです。でも、もちろん気を抜くわけではありませんよ！」

提供：ブリヂストン・モータースポーツ

マッサ、｢この勝利、母とドメニカリに捧げたい｣

FMotorsports — 2008-05-12T10:59:53+09:00

トルコGPでみごとなポールTOウィン、これで同じイベントに3年連続で完全優勝という快挙を遂げたフェラーリ・チームのフェリッペ・マッサ(26歳：ブラジル)は、次のようにその喜びを表した。
Felipe Massa (C)Ferrari S.p.A
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｢3年連続のポールTOウィンなんて、もう最高の気分だよ。
これで、トルコ政府からパスポートがもらえるんじゃないの。
とにかくマシンは最高だし、チームは完璧な仕事をしてくれた。
ライバルの作戦に警戒する部分もあったけれど、結果的にはすべてがうまくいったね。
今日のこの勝利を、二人の人に捧げたいと思っている。
一人は今日が母の日だから、僕の母親に、そしてもう一人は今日が誕生日のステファーノ・ドメニカリに、ね｣

この勝利により、マッサはハミルトンと並んでランキング2位に躍り出たことになる。
(首位は僚友ライコネン)

中嶋｢襲撃｣のフィジケーラ、｢間に合わなかった｣

FMotorsports — 2008-05-12T09:43:13+09:00

トルコGPオープニングラップの1コーナーで中嶋一貴のウィリアムズに追突、戦線離脱に追いやったフォース・インディアのジャンカルロ・フィジケーラは、レース後次のように語っている。

｢(最後尾ながら)スタートはうまくいったんだけど、前を走っていたボーデ(トロ・ロッソ)が2度もラインを変えたので僕のブレーキングが間に合わず、ウィリアムズのリヤに突っ込んでしまった。
でも今はもう気分を切り替えて、大好きな次のモナコに焦点を合わせているよ｣

一方、チームメイトのエイドリアン・スーティルはこのアクシデントについて｢スタート直後のコーナーでフィジケーラがナカジマのクルマに上を飛び越えていくのを見たよ。
3-4台が関係したようで、トラックには多くの残骸が散らばっていたね｣と、語っている。

ホンダトルコGP決勝レースの模様(5/11)

FMotorsports — 2008-05-12T06:52:26+09:00

「バトン11位、バリチェロ14位完走」 5月11日・日曜日（決勝レース）　天候：晴れ　気温：17～18度

第5戦トルコGP決勝レースで、Honda Racing F1 Teamのジェンソン・バトンは11位、ルーベンス・バリチェロは14位で完走し、スペインGPに続くポイント獲得はならなかった。

Honda Racing F1 Team　決勝レースの展開：
通常より1時間遅い、午後3時のレーススタート。
その時点で気温17度、路面温度32度のコンディション。
各ドライバー、タイヤの選択が分かれる中、今回のレースでF1参戦257回という最多記録を達成するバリチェロはソフト側のオプションタイヤ、バトンはハード側のプライムタイヤでスタートした。

開始早々、1コーナーの事故で、セイフティカーが導入された。
3周目からレース再開。
バトン11、バリチェロ12番手で上位陣を追う。
ともにかなりの燃料を積んだバトンとバリチェロは、18周目に1回目のピットインから出てきたM・ウェバー（レッドブル）に引っかかり、思うようにペースを伸ばせない。
とはいえ上位陣が続々とピットに入ったことで、25周目にはバトン8番手、バリチェロ9番手まで順位を上げる。

ほぼ中盤の27周目、まずバリチェロがピットイン。
15番手でコースに復帰する。
そして31周目まで引っ張ったバトンは、すぐ後ろを走るT・グロック（トヨタ）と同時にピットインし、オプションタイヤに履き替える。グロックより前でコースに戻り、11番手を走行する。
両ドライバー共に、1回ストップ作戦を取った。

その後、バトンはN・ピケJr(ルノー)に猛追される展開。
しかし35周目にピケJr、さらに続けてH・コバライネン(マクラーレン)にかわされ、13番手を走行する。
45周目にピケJrがピットインし、その後、14番手を走行中のバリチェロは、ピケJrに僅差で追われるが、なんとかこれをしのぐ。
結局バトンは先行車のピットインで順位を上げ11位、バリチェロ14位で、2戦連続のポイント獲得はならなかった。

Jenson Button (C)Honda Racing
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■ジェンソン・バトン　11位

Q.今日のレースはどうだったか？
A.何とかスタートポジションから少し順位を上げることができたが、僕らにとっては残念なレースだった。
スタートは良く、1周目はすばらしいラップだった。
しかし、レース中のペースは期待したほどではなかった。
最初のスティントではブレーキのオーバーヒートのため、フロントタイヤに問題が生じ、ややタイムを落とした。
そこで戦略を変更し、1ストップにしたのだが、それがとてもうまくいった。
残念ながら、ここでは燃料搭載量の影響が非常に大きかったため、2ストップ作戦を取ったペースの速いクルマを抑え込むことは難しかった。
これから再びポイント獲得を目指すために、さらなる進歩が必要だ。

■ルーベンス・バリチェロ　14位

Q.257戦目という新記録達成を果たしたレースだっただけに、残念な結果だったのでは？
A. 今日は、僕らには戦うための十分な速さがなく、マシンのパフォーマンスが足りず、残念なレースだった。
第1スティントでアンダーステアが出て、トラフィックにもひっかかってしまったので、予定より少し早くピットストップを行い、スペースのあるところに出ようと試みた。
その後は、最後まで特に何も起こらなかった。
次の2回のテストで、懸命に作業し、ペースを上げていかなければならない。

■ロス･ブロウン　Honda Racing F1 Team チームプリンシパル

Q.今日はどのようなレース展開だったか？
A.昨日の予選では競争力に欠けていることに驚いたが、今日のレースはいつもどおりだろうと考えていた。
数周の間、両ドライバーがバランスに苦しんでいるのを見て、われわれにはポイントを獲得するだけのペースが不足していることがわかった。
そこで、戦略を変え、2台とも1ストップ作戦に切り替えた。
主に、後ろにいるクルマからポジションを守るためであり、これは成功した。
レース中盤にセイフティカーが入っていれば、ポイント獲得もあったかもしれない。
それが今日唯一の可能性だった。

Q.次からのレースに向け、どのような計画をしているか？
A.モナコとモントリオールに備えるため、フランスのポールリカール・サーキットでテストを行う。
さらに、バルセロナで空力のテストを行い、空力開発の性能評価をする予定だ。
これまでのレースで最も高いレベルのダウンフォースを必要とするモナコには、見た目にもわかる新パーツを投入する。
しかしながら、今年のレースで一番高いダウンフォースレベルが求められるのは、モナコではないと予想している。
われわれの予想では、シンガポールがさらに高いダウンフォースを必要とするだろう。
モントリオールはそれとは全く違ったタイプのサーキットで、ストレートでの速さが必要とされる。

トヨタトルコGP決勝レースの模様(5/11)

FMotorsports — 2008-05-12T05:55:24+09:00

第５戦トルコＧＰ決勝　Ｊ．トゥルーリが10位
惜しくも４戦連続ポイント獲得ならず、Ｔ．グロックは13位

天候：曇り、気温17-18℃、路面温度27-36℃
コンストラクターズポイント：９ポイント（６位）
ドライバーズタイトルポイント：　ヤルノ・トゥルーリ　９ポイント（８位）

Ｆ１第５戦トルコＧＰの決勝レースがトルコ・イスタンブールのイスタンブール・パーク・サーキットで行われた。
８番手グリッドからスタートを切ったヤルノ・トゥルーリは、スタートで順位を落とし、その後、果敢に追い上げたものの、４戦連続の入賞は叶わず、10位でチェッカーを受けた。
一方、昨日の予選で15番手となったティモ・グロックは、ワンストップ作戦を取り、上位進出を狙ったものの、13位でレースを終えた。
パナソニック・トヨタ・レーシングは次戦モナコＧＰで今回の雪辱を果たすべく、５月14日（水）から16日（金）まで、ポールリカールで行われるＦ１合同テストに参加する。

Jarno Trulli (C)Panasonic Toyota Racing
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ヤルノ・トゥルーリ：カー・ナンバー11　シャシー：TF108/05
決勝：10位(トップと１分16.344秒差)
予選順位：８位
予選ラップタイム：１分28秒836（第3セッションでトップと1.219秒差）
グリッド：８番手

「私のレースはスタートで台無しになってしまった。
第１コーナーで小さな混乱があり、その際、他の車にタッチされたらしく、順位を３つ落してしまった。
結局、その後順位を取り戻すことができず、１周目の出来事で私のレースは決まってしまった。
最初の周回から最後の周回まで、クルサードを追い越すためにプッシュし続けたたんだけどね。われわれ２人はとても接近してレースをしていた。
しかしながら、両車が車２台分の距離まで近づくと、車はグリップを失ってまた離れていってしまうんだ。
このレース中、可能な限りプッシュし続けたが、今日はここまでやるのが精一杯だった」

ティモ・グロック：カー・ナンバー12　シャシー：TF108/06
決勝：13位（トップと1周差）
予選順位：15位
予選ラップタイム：１分27秒806（第２セッションでトップと1.756秒差）
グリッド：15番手

「今日のペースは、それほど悪くはなかったのだけれど、トラフィックによってレースは台無しになってしまった。
スタートが遅れてしまい、フィジケラと中嶋の事故を避けなければならなかった。
最初のスティントでは、私はバリチェロの後方を走っていて、彼より速かったのだけれど、追い抜くことはできなかった。
ピットストップの後にバトンはソフトタイヤを履いていた。
一方、私の車はハードタイヤを履いていて、それが功を奏して車に良いパフォーマンスを与えてくれた。
しかし残念なことに、その段階で私は先頭集団に一周抜かれており、より速い彼らのために青旗が振られる事で、さらにチャレンジしていくことは難しくなってしまった。
レースの間中、前にいた車より良いペースで走っていたのだけれど、それを結果として示すことができずに、不本意な成績に終わってしまった」

新居章年：技術コーディネーション担当ディレクター
「レースはスタートの１周目で決まってしまったといえる。
１ラップ目に発生したアクシデント処理のセーフティカーがピットに入って以降は、ヤルノもティモもポジションアップの為にプッシュをし続けたし、チームもピットストップでのポジションアップを狙ってインラップの変更を行ったりしたが、結果としては順位を上げることができなかった。
しかし両ドライバー、チームが一体となり精一杯戦ったので、これを活かして次のモナコでは再びポイント獲得を目指したい」

山科忠：TMG会長兼チーム代表
「金曜日の公式練習はうまく行き、われわれは良いセットアップを見つけたのだが、残りの週末において、車の速さが十分ではなかった。
トップを争う先頭チームとわれわれのパフォーマンスにはまだ大きな差がある。
それが今日のわれわれの結果の主な理由だ。
言うまでもなく、ティモは予選でのメカニカルな問題の影響を受けた。
そして今日は、両車ともスタートで後退してしまった。
われわれはファクトリーに戻ったら、この件についてより詳しく調査しなければならない。
これらの問題のため、レースの大部分において、２台の車がともにトラフィックの中でレースをしなければならなかった。
しかし、われわれはパフォーマンスを向上させ、次回はより良い結果を目指さなければならない」

中嶋一貴、｢何が起きたかわからなかった｣

FMotorsports — 2008-05-12T05:45:09+09:00

トルコGP決勝レースをわずか1ラップで終えたウィリアムズ・チームの中嶋一貴は、次のようにその様子を語っている。
中嶋一貴 (C)Williams F1
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｢正確にはいったい何が起きたのかわからない。
スタート後、そのままのラインで前車に続いて最初のコーナーに入っていったんだけど、そしたら突然後ろから強い衝撃を受けた。
どういう状況かわからなかったけれど、とにかくマシンをみてもらい、もう一度レースに戻ろうとピットに向かったんだ。
しかしガレージでエンジニアから言われたことは、あまりにダメージが大きくて降りるしかない、ということ。
今回は金曜日からいいレースペースがつかめていたので、わずか1周でレースを終えるなんてほんとうに残念だよ｣

サム・マイケル／テクニカル・ディレクターは｢マシンに何ら信頼性の問題を持っていなかったにもかかわらず、カズキがぶつけられてリタイヤしなければならなかったのは残念だ。
それは別として、われわれが(コンストラクターズ・ランキング)4位のポジションをキープするためには、さらにパフォーマンスを向上させる必要がある｣と、語っている。

マッサ(フェラーリ)、トルコGP3連勝飾る

FMotorsports — 2008-05-11T22:40:15+09:00

Felipe Massa (C)Ferrari S.p.A
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トルコGP決勝レースはポールポジションからスタートしたフェラーリ・チームのフェリッペ・マッサが優勝。
なんとこれでトルコGP3年連続ポールTOウィンという快挙を果たした。

2番手からスタートのコバライネン(マクラーレン)は序盤タイヤトラブルか予定外のピットインを強いられたため大きく後退、挽回したものの最終的に12位に留まった。

2位は3ストップ作戦のハミルトン(マクラーレン)。
3位はフェラーリのライコネン、4-5位がBMWザウバーのクビサ&ハイドフェルド。
6位ルノーのアロンソ、7位レッドブルのウェバー、8位ウィリアムズのロズベルグでここまでが入賞となった。

トヨタはトゥルーリが10位、グロック13位、ホンダはバトン11位、このレースが通算257戦目の新記録となったバリチェッロは14位だった。
またウィリアムズの中嶋一貴はオープニングラップでフォース・インディアのフィジケーラに追突され、ピットに戻ったものの修復叶わずリタイヤを余儀なくされた。

トルコGP決勝レースの結果はこちら。

M.ウェバー、レッドブルとの契約延長希望

FMotorsports — 2008-05-11T11:25:02+09:00

2008年いっぱいでレッドブル・レーシングとの契約が満了するとされるマーク・ウェバー(31歳：オーストラリア)が、チームとの間で話し合いを始めたことを明らかにした。

これは現在トルコGPが行われているイスタンブールで語ったもので、｢僕は来年フリーになるけれど、いまチームと契約延長に向けて話し合いを始めたんだ。
もちろん僕の希望としてはここに残留したいと考えているんだけどね｣と、説明。
M.Webber/Podium (C)Redbull Racing
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2002年に当時のミナルディ・チームからF1デビューしたウェバーは、その後ジャガー、ウィリアムズを経て現在のレッドブルに移籍。
最高位は2007年ヨーロッパGP(ニュルブルクリンク)の3位というものだ。

フライCEO、｢S･アグリの件は純粋に金融問題｣

FMotorsports — 2008-05-11T10:37:45+09:00

一部にスーパー・アグリ崩壊に責任の一端があると指摘されるホンダ・チームのニック・フライ/CEOだが、これについて同氏は｢純粋の金融の問題｣と、英『ロイター』で釈明している。
Super Aguri Honda『SA07』 (C)Super Aguri F1
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同氏は｢ここに来るまで、われわれも何とかこの事態を打開すべく膨大な努力をしてきたのだから、もちろんこの結果には悲しく思っている。
しかしこれは感情的なことではなく、純粋に金融の問題なんだ。
スーパー・アグリの崩壊について、私に責任があると思う人から指摘を受けることは個人的には興味深いものだと関心を持っているが、しかしこれはそれとは違うビジネス上の問題なんだよ｣と、語っている。

フライ氏はまたシートを失った佐藤琢磨&アンソニー・デビッドソン両ドライバーの去就について、｢二人ともホンダに多大な貢献をしたドライバーなのだから、もし彼らを助けることができるのならわれわれは必ずそうするだろうと確信している｣とも述べたが、しかし｢具体的なことは何も計画されてない｣と続けるに留まった。

2年連続トルコ優勝のマッサ、｢今年も再現したい｣

FMotorsports — 2008-05-11T09:00:14+09:00

今年のトルコGPポールポジションに輝いたのは、またしてもフェラーリ・チームのフェリッペ・マッサ(26歳：ブラジル)だった。
マッサは2006年、2007年と連続ポールポジション獲得。
そしてそのいずれの年もみごとポールTOウィンを飾るという快挙を飾っているのだ。
Felipe Massa (C)Ferrari S.p.A
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｢再びこのイスタンブールでポールポジションを獲得することができてとても満足しているよ。
もちろん今年も明日のレースで勝つことができれば、それは僕にとって最高のモチベーションになるだろうね。
ここはほんとうにチャレンジングで楽しいコースさ。
明日は周囲のすべてに良く注意を払い、状況を良く見極めていいレースをしたいね｣

現在ランキング首位のチームメイト、ライコネンから、11ポイント差付けられているマッサ。
ここでさらに引き離される訳にはいかず、優勝して一気に波に乗りたいところだ。

ハミルトン、GPDAに寄付で懐柔図る？

FMotorsports — 2008-05-11T07:24:11+09:00

チャンピオンシップを争う立場にありながら、ドライバーの安全対策に力を入れるGPDA(グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション)への加入を依然拒むマクラーレン・チームのルイス・ハミルトン(23歳：イギリス)だが、英『デイリー・レコード』紙によればGPDAに対し3万ドル(約300万円)を寄付する意向を示したということだ。
Lewis Hamilton (C)McLaren Group
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GPDAはその活動費として、入会金が1,000ドル(約10万円)、またチャンピオンシップ・ポイントを獲得する毎に1ポイントあたり200ドル(約2万円)を会員から徴収しているが、ハミルトンをはじめフェラーリのライコネンらは元々加入してない上に、同僚マッサも退会したとされていて、会員からは不公平との声も挙がっていた。

ハミルトンはこうした非難を避けるために懐柔に出た、と理解されているがそれでも相変わらずGPDAへ加入する意志は表していないという。

ホンダトルコGP公式予選の模様(5/10)

FMotorsports — 2008-05-11T06:49:46+09:00

「トルコGP予選、バリチェロ12番手、バトン13番手」 5月10日・土曜日（2日目・予選）
天候：曇りのち晴れ　気温：16～18度

第5戦トルコGPの2日目・予選で、Honda Racing F1 Teamのルーベンス・バリチェロ12番手、ジェンソン・バトン13番手に終わり、トップ10進出を逃した。

Honda Racing F1 Team　2日目の展開：
朝のうちに降雨があり、午前11時からのフリー走行は、ややウェットの路面状態で始まった。
開始後は日が射し始め、コンディションは急速に良くなっていく。
終盤は、各チーム、オプションタイヤでの走行を開始し、バトン9番手、バリチェロ14番手で走行を終える。
トップのM・ウェバー（レッドブル）から16番手のR・クビカ(BMWザウバー)までが、1秒以内にひしめく大接戦だった。

午後は、晴れ。
気温16度、路面温度26度のコンディションで、予選第1セッションが始まった。
今回から10チーム20台でのレースとなるため、第2セッションへは1台減り15台が第2セッションへ進める。さらに熾烈な争いが予想される。

両ドライバーは、1回目のアタックをハード側のプライムタイヤで臨み、バトン12番手、バリチェロ18番手。
2回目のアタックはバトンがプライムタイヤ、バリチェロはソフト側のオプションタイヤで第2セッション進出を狙う。バリチェロ12番手、バトン14番手で、次のセッションへ進んだ。

第2セッション。風が時おり強く吹く天候の中、1回目のアタックでは、二人ともオプションタイヤで臨む。
しかし、二人とも第1セッションでのタイムを上回ることができず、バリチェロ11番手、バトン15番手。
2回目のアタックはバリチェロはオプションを、バトンはプライムを選択。
1回目のタイムを更新したものの、結局バリチェロとバトンは12、13番手に終わり、最終セッション進出を逃した。

Jenson Button (C)Honda Racing
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■ジェンソン・バトン
3回目フリー走行 9番手 1分27秒766
予選13番手 1分27秒298

Q.今日の予選の感想は？
A.予選ではタイヤの性能を引き出すことに苦戦していたから、13番手という結果に満足すべきなのかもしれない。
Q1は悪くなく、僕は2回のアタックともプライムタイヤ(ハード側)で行った。
他のドライバーがオプション(ソフト側)で速いようなので、僕もQ2の最初のアタックでオプションに履きかえたのだが、いくつかの理由でそれがうまくいかず、グリップを失った。
トップ10よりだいたい0.3秒くらい遅く、プライムに戻しての13番手なので、そう悪い結果ではない。オプションがうまく機能しないのは悩ましいことだが、プライムでのペースはとても良く、特にロングランではそうだ。

Q.ポイント獲得はできないと思うか？
A.この位置からポイントを取りにいくのは簡単ではないが、エンジンにタフなサーキットなので様子を見てみたい。
ここはオーバーテイクをするチャンスがあり、いつも楽しんで走っている。
明日のレースも楽しみにしている。

■ルーベンス・バリチェロ
3回目フリー走行 14番手 1分27秒946
予選12番手 1分27秒219

Q.予選でQ3に進むことが目標だっただけに、今日の結果は残念に思うか？
A.僕らが思っていたほど、このトルコでは速さがなかった。
しかし、みんなが大変努力した。
これは、タイヤやグリップレベルというより、バランスの問題で、今日はできる限り努力したと思う。
ラップ全体を通してパフォーマンスを発揮することができなかった。
第1セクターと第2セクターはいいのだが、第3セクターがうまくいかなかった。
今日の結果が、現時点での僕たちのポジションだ。
Q3で戦う常連になるために、もう一歩前進しなければならない。

■スティーブ･クラーク　Honda Racing F1 Team 　レース兼テスト担当　ヘッド・エンジニア

Q.今日の予選ではどんな問題があったのか？
A.タイヤに問題があり、プライムでグリップを得たり、オプションで適正なバランスをとろうと努力した。
午前のセッションで2つのタイヤが異なる働きをするのがわかったので、Q1では2人のドライバーに別々の戦略を取った。
Q2では、どちらのマシンもトップ10に入るペースがなかった。
タイヤの性能を引き出すこと以外には、特別な問題はなく、ここで進歩を遂げられると思っていただけに残念だ。

Q.明日のレースの予想は？
A.レースは非常におもしろいものになるだろう。
ここはとても難しいサーキットで、これまでの走行でもコースオフするドライバーがたくさんいた。
燃料を多く積んで、タイヤが使い込まれてくると、たくさんのミスやトラブルが発生すると思う。
ジェンソンもルーベンスもレースペースには満足していて、2人ともこれまでのところコースオフしていない。
われわれがきちんとレース運びをし、一貫したペースを保つことができれば、ポイントの可能性もあるだろう。
ぜひそうなるよう頑張りたい。

トヨタトルコGP公式予選の模様(5/10)

FMotorsports — 2008-05-11T06:03:49+09:00

Ｆ１第５戦トルコＧＰ予選　Ｊ．トゥルーリが８番手
Ｔ．グロックは15番手スタートで巻き返しを図る

天候：曇り、気温14-17℃, 路面温度 21-32℃
2008年最高グリッド：３位　ヤルノ・トゥルーリ（マレーシア）
2008年最高順位：４位　ヤルノ・トゥルーリ（マレーシア）

Ｆ１第５戦トルコＧＰの公式練習第３回目と、予選が行われた。
いつもより３ヶ月早い開催となるサーキットは曇りで、気温16度前後、路面温度30度前後という涼しいコンディションとなった。
パナソニック・トヨタ・レーシングのヤルノ・トゥルーリとティモ・グロックは、公式練習3回目でそれぞれ15周、22周を走行し、予選へと最後の準備を行った。
予選は、ヤルノ・トゥルーリが５番手、ティモ・グロックが４番手で第１セッションをクリア。
しかし、ティモ・グロックの車は第２セッションで問題が生じ、ピットに戻ることを余儀なくされ15番手で予選を終えた。
ヤルノ・トゥルーリは、予選第２セッションで５戦連続となる予選第３セッション進出を果たし、８番手グリッドで明日の決勝を迎える。

Jarno Trulli (C)Panasonic Toyota Racing
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ヤルノ・トゥルーリ：カー・ナンバー１１　シャシー：ＴＦ１０８／０５
公式練習３回目：６番手　１分27秒614（トップと0．584秒差）　15周
予選第１セッション：５番手　１分26秒695（トップと0．702秒差）　７周
予選第２セッション：10番手　１分26秒822（トップと0．772秒差）　６周
予選第３セッション：８番手　１分28秒836（トップと1．219秒差）　７周
グリッド：８番手（暫定）
「再び10位以内に入れて良かったし、４列目スタートというのは予想よりも良いポジションだ。
けれど全然満足はしていない。
正しいセットアップができず、アンダーステア、オーバーステア双方が出るという問題を抱えてしまった。
それは車の運転が難しいことを意味していて、セッションの初期には出せたラップタイムを繰り返し出すことができなかった。
たぶん、コース上の風によって何か奇妙なことが起きたのかもしれない。
しかしながら、それは他のドライバーも皆同じだからね。
われわれはチーム同士が接戦しているグループにいるから、レースで結果を出すためには一生懸命努力しなければならない」

ティモ・グロック：カー・ナンバー１２　シャシー：ＴＦ１０８／０６
公式練習３回目：８番手　１分27秒733（トップと0．703秒差）　22周
予選第１セッション：４番手　１分26秒614（トップと0．620秒差）　10周
予選第２セッション：15番手　１分27秒806（トップと1．756秒差）　５周
グリッド：15番手（暫定）
「今週末の車のハンドリングには満足していたし、午後はプッシュしていい走行ができていたので、この予選結果は残念だ。
第２セッションでは、ターン９まで良いラップタイムを出していたんだ。
ブレーキをかけた時に、突然右フロントホイールに問題が起きた感じがした。
そしてその周回を終えられずに、あきらめてピットに車を戻さなければならなかった。
良いラップだったし、無理なく10位以内に入ることができるくらい良い走行をしていたから残念だ。
この結果は、言い換えれば明日のレースもタフだということだ」

パスカル・バセロン：シャシー部門シニア・ゼネラル・マネジャー
「今まで順調に進み続けていた週末だったのだが、予選は心許ないものになってしまった。
特にティモは、セットアップの問題もなく一貫して順調な週末だった。
彼は速かったし、予選10位以内のポジションに向かっていた。
しかし残念ながら、第２セッションの２回目の走行で、右フロントホイールのドライブペグに関する問題が生じた。
彼は、ピットに戻ってくることはできたが、速いラップタイムを出してその周回を終えることはとてもできなかった。
そして、われわれは何が彼の車に起こったかを調査しなければならない。
ヤルノは第２セッションの２回目の走行が期待していたほどではなく、辛うじて10位以内に入って第３セッションに進出したのではあるが、いつもどおりの素晴らしい仕事をしてくれた。
明日のレースに向けては、われわれは良いポジションにいると確信している。
タイヤ選択が単純に行かないレースはおそらく今シーズンで初めてだろう。
明日は色々なタイヤ戦略を目にすることだろう」

新居章年：技術コーディネーション担当ディレクター
「今回こそ２台揃って最終予選に進出できると思っていただけにティモの車の不具合は本当に残念。
しかしティモは車の仕上がりに満足しており、明日のレースではいい走りを見せてくれると思う。
ヤルノは予選ではタイムをなかなか上げられず苦労したが何とか最終予選に進んでくれた。
今回もポイントを確実に獲得してくれると期待している」

中嶋一貴、｢すべてを引き出せなかった｣

FMotorsports — 2008-05-11T05:52:30+09:00

スーパー・アグリが不在となってより厳しさを増したとされる予選方式だが、そのあおりを食った形になったのがウィリアムズの中嶋一貴だった。
中嶋はQ1で16番手、惜しくもあと一つというポジションでQ2進出を逃がしたもの。
中嶋一貴 (C)Williams F1
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｢僕の16番手前後はいずれもコンマ1秒以下の争いというタフな予選だった。
今回予選方式変更の影響を一番受けたのが僕だったのかも。
マシンのバランス自体は決して悪くなかったんだけれど、予選ではその全てを引き出せた訳ではなかった。
これから明日のレースに向けてさらに改良を加えるためハードに働くことになるだろう｣

サム・マイケル／テクニカル・ディレクターは｢いずれもトップ10に入れないというのは、まったくわれわれが予期した予選ではなかった。
ただいいレース戦略さえあれば、11番手というのは決して悲観するスタートポジションではない。
カズキのほうは、ロズベルグとは異なるエアロダイナミックスだったので、多少の遅れは予想していた。
明日はいいスタートを切って、なんとかポイント獲得を果たしたいと思っている｣と、語った。

トルコGPポールは今年もマッサの手に

FMotorsports — 2008-05-10T21:11:37+09:00

Felipe Massa (C)Ferrari S.p.A
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トルコGPのポールポジションは今年もフェラーリのマッサが獲得した。
自身通算11回目のポール。
なおマッサのここイスタンブールでのポールは3年連続。
過去2年はいずれもみごとなポールTOウィンを飾っている。

2-3番手はマクラーレンのコバライネンとハミルトン。
フェラーリのライコネンは4番手に留まったが、最後のアタックの際にルノーのアロンソに引っ掛かったようだ。

5番手BMWザウバーのクビサ、6番手レッドブルのウェバー、7番手ルノーのアロンソ、8番手トヨタのトゥルーリ、9番手BMWザウバーのハイドフェルド、そして10番手にレッドブルのクルサードというトップ10グリッドとなった。

トルコGP公式予選の結果はこちら。

予選『Q2』でホンダ勢も姿消す

FMotorsports — 2008-05-10T20:48:41+09:00

トルコGP予選『Q2』が終了、さらに5台がカットされた。
ここで脱落したのはウィリアムズのロズベルグ、ホンダのバリチェッロとバトン、トロ・ロッソのベッテル、トヨタのグロックという5台。

このセッションのトップタイムはフェラーリのライコネン、以下2番手にBMWザウバーのクビサ、3番手フェラーリのマッサ、4番手マクラーレンのコバライネン、5番手レッドブルのウェバー、6番手マクラーレンのハミルトン、7番手レッドブルのクルサード、8番手ルノーのアロンソ、9番手BMWザウバーのハイドフェルド、そして10番手がトヨタのトゥルーリという順だった。

このあといよいよ明日のポールポジションを掛けて、最後の戦いが繰り広げられる。