Federation International Automobile
FIA(国際自動車連盟)は先に行われたイタリアGPでの車載映像を検討した結果、全チームのマシンに違法性がなかったという結論を得たことを明らかにした。
これは、レース後｢マクラーレンとメルセデスAMG両チームのマシンのフロントウィングが、走行中規定以上にたわんで不当な空力メリットを得ているのではないか｣と申し立てがあったためだ。
FIAのこの発表により、両チームの嫌疑は晴れたことになる。
ちなみに申し立てを行ったのは、2チームのライバルであるレッドブル＆フェラーリの2チームであったと伝えられている。
Federation International Automobile
FIA(国際自動車連盟)は2026年新型車開発のためテスト専用車両である『ミュールカー』の導入を各チームに許可する方針を明らかにした。
F1は現在2026年シーズンから変更される新レギュレーションに備え各チームともにニューマシンの開発に余念がないが、新規定では現行のDRS(ドラッグ・リダクション・システム)に替わり複雑なアクティブ・エアロ・システムが導入されるなど大きな変更があるため、実車でのテストが不可欠と判断されたもの。
これにより各チームは2024年度中に年間10日間、2025年には年間40日間に増える予定。
なお抽選で最初のテストはアストンマーティンF1から行うことが決まったと伝えられる。
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年々世界的な熱波が地球を襲っているが、F1マシンにもエアコン導入すべくその実車テストがこの夏休み明けにも行われる見通しであることがわかった。
これは昨年のカタールGPなど苛酷なコンディションでドライバーが体調不良になる例がみられたことからFIA(国際自動車連盟)がその対策の一環として開発を進めているもの。
テストはまず夏休み明けのオランダが予定されているとのことだ。
ただこの計画を聞いて、ハミルトン(メルセデス)など｢F1にエアコンなどナンセンス｣と一笑に付すベテランも多いようだ。
FIA
スペインGPのレーススチュワード(審査委員)は、アストンマーティンF1のランス・ストロールに対し厳重注意の戒告処分を科したことを明らかにした。
それによればストロールは、フリー走行3回目セッション中、アタックラップを行った際にスロー走行していたハミルトン(メルセデス)に邪魔をされたと誤解、仕返しの幅寄せという危険行為を行ったというもの。
セッション後の検証の結果、ハミルトンからは謝罪の行為があった一方で、ストロールには故意にマシンを接触させた痕跡が確認されたということだ。
Andrea Kimi Antonelli
FIA(国際自動車連盟)は、F1参戦に必要なスーパーライセンス発給の最低年令について見直しを行う方針を明らかにした。
現行のF1レギュレーションではスーパーライセンス発給の最低年令は満18歳以上と規定されているが、過去には18歳以下でデビューした例があり、現チャンピオンのマックス・フェルスタッペンもその一人だ。
現実的には、すでに発給ポイントの要件を満たしながらもまだ17歳であるメルセデスの秘蔵っ子アンドレア・キミ・アントネッリ(イタリア)の救済措置ということになりそうだ。
これによりアントネッリが偉大なるチャンピオン、ルイス・ハミルトン移籍の穴を埋める後継者になるかも知れない。
FIA
F1は2026年シーズンから大きくレギュレーションの変更を予定しているが、その内容が6月中に最終決定、正式発表される見通しだ。
これについては暫定的に内容が示されていたものだが、準備の遅れている一部チームから10月まで延期が申し入れられていたとされる。
しかしメルセデスAMGチームがこれに反対する姿勢をみせたため、FIA(国際自動車連盟)は当初の通り最終決定を6月末までに決定することになった。
F1の大変革を前に、舞台裏では早くもチーム間による熾烈な駆け引きが始まっているようだ。
FIA
カナダGPのレーススチュワード(審査委員)はレッドブル・レーシングのセルジオ・ペレス
対し、次戦スペインGPで3グリッド降格のペナルティを科すことを明らかにした。
それによればペレスは決勝レース終盤の53周目、単独スピンしてタイヤバリアにクラッシュ、マシンにかなりのダメージを負ったにも関わらず、そのまま走行を続けコース路面にデブリ(破片)を散乱させて危険な状況を造り出した、というもの。
またレッドブル・レーシングに対して2万5000ユーロ(約393万円)の罰金を科すということだ。
Tyre Guard
FIA(国際自動車連盟)はフェラーリ・チーム協力の元、イタリアのフィオラノ・サーキットを舞台に新型タイヤガードの実車テストを行ったことがわかった。
これは通常行われるプライベートテストのようなフィルミングデーとは異なりFIAが公認したもの。
フィオラノは同チームのファクトリーに隣接する利便性から選ばれたものとみられる。
ステアリングを握ったのはレースドライバーのルクレールとリザーブドライバーのベアマン。
現行のタイヤガードはタイヤが巻き上げる水煙に対応することが出来ていないことから、新型のガードは覆う面積を拡大、さらにリヤタイヤ用のものもテストされたようだ。
FIA
中国GPのレーススチュワード(競技審査委員)は、20日(土)に行われたスプリントレースで、フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)に危険なドライビングがあったとして10秒加算のタイムペナルティと3点のペナルティ・ポイントを科したことを明らかにした。
それによればアロンソはサインツ(フェラーリ)とのバトルの際、接触事故の原因を作ったと判定されたもの。
しかしアロンソはこのレースをリタイヤしていて実害はないという皮肉な処分となっている。
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FIA
FIA(国際自動車連盟)により例年になく早期に発表された2025年のF1のカレンダーでは、、複数の変更が加えられている。
まずかつて開幕戦が定位置だったオーストラリアGPがオープニングイベントとして復活、これに伴いこのところ開幕戦に定着していたバーレーンGPは第4戦へと変更になる。
また第5戦だった中国GPが第2戦に、さらに第4戦の日本GPも第3戦へと移動となっている。
一方このところ開幕2連戦を組んでいたバーレーンGPとサウジアラビアGPの中東組はアジアの後へと変更された。
こうした背景にはイスラム教の重要行事『ラマダン』との絡みがあるとみられる。
来年のラマダンは2月28日から3月29日であるとのことだ。
なおF1のステファーノ・ドメニカリ/CEOによれば、1950年にスタートした現行のF1世界選手権は来年75周年の節目を迎えることからこれを祝う特別な記念式典も計画されているという。
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