ブリヂストン、｢ウォーマーなくても大丈夫｣

今回のバルセロナ合同テストで実験投入されたスリックタイヤについて、そのグリップに歓迎の声を上げる一方で、一部のドライバーからは2009年にはタイヤウォーマーが禁止されることを危惧する意見も聞かれた。
Slick Tyre Image (C)Panasonic Toyota Racing
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しかしこれについてF1タイヤを一手に供給するブリヂストン・モータースポーツの小林徹郎／テクニカル・マネージャーはそうした懸念は無用とこれを打ち消している。

｢たしかにタイヤのウォームアップという部分には改善すべきところがまだ残されている。
今回のテストでは3種類のコンパウンドでできたものを持ち込んだが、われわれが用意するスリックタイヤは著しい進化を遂げている。
2009年のレギュレーションではマシンの側にもエアロダイナミックスの減少など変化があるし、今後さらにタイヤの側にもさらに改良が加えられれば、ウォーマーがないということはそれほど大きな問題にはならないと考えている。
次のテストではさらに進化したF1スリックタイヤを用意できるだろう｣

次回、スリックタイヤがテストされるのは7月のヘレス合同テストと目されている。

トヨタ バルセロナテスト最終日の模様(4/17)

バルセロナ合同テスト最終日
雨のコンディションの中、ヤルノ・トゥルーリがテストを行う

ドライバー：ヤルノ・トゥルーリ
距離：4.655km

順調に進んでいたドライコンディションでの３日間のテストの後、最終日のカタルニア・サーキットは予想通り雨となった。
ヤルノ・トゥルーリがインストレーションラップを終えた後、すぐに土砂降りになり、午前中の間に降り続いた大雨はサーキットを水浸しにした。
ランチタイムに大雨が一時止んだので、その後各チームはコースに出た。
しかし残念ながら、午後に入っても雨は断続的に降り続き、午後の走行時間は更に短くなってしまった。
他のチームとは異なり、ヤルノはドライタイヤで走行は行わなかった。
来週、トヨタチームはスペイングランプリのためにここに戻ってくる予定だ。

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中嶋一貴、｢スリックタイヤ面白かった｣

17日(木)のバルセロナ合同テスト最終日は残念ながら雨に見舞われてしまったウィリアムズ・チームの中嶋一貴だが、初日に初めて履いたスリックタイヤの印象は強かったようだ。
中嶋 一貴 (C)Williams F1
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｢今日は雨のためにあまり走ることができず、プログラムが予定通り消化することができなくて残念だったけど、でも今日はインターミディエイトタイヤも履いたしドライタイヤも履いたし、次々と異なるコンディションで走るというのはとても興味深いものだったよ。
全体としてはいい仕事ができたと思うから、来週またここに戻ってレースをするのが楽しみだね。
それにしても、テスト1日目に初めてトライしたスリックタイヤは面白いものだったよ｣

ディッキー・スタンフォード／テスト・チーム・マネージャーは｢今日は来週のスペインGPを想定したレース仕様のセットアップを進める予定だったが、あいにくの天候と、エンジントラブルのために走行が阻害されてしまった。
それでも最後はドライタイヤでも走れたし、難しいコンディションの中、カズキはいい仕事をしたよ｣と、語っている。

トヨタ バルセロナテスト3日目の模様(4/16)

バルセロナ合同テスト３日目
強い風の中、ヤルノ・トゥルーリがテストを行う

ドライバー：ヤルノ・トゥルーリ
距離：4.655km

バルセロナ合同テスト３日目は、ヤルノ・トゥルーリがティモから引き継いでテストを行った。
カタルニア・サーキットの天候は、朝は灰色の曇り空だったが、午後には雲の間から太陽が顔を出した。
しかしながら、気温は涼しいままだった。明日は雨が予測されている。
そのためトヨタは、できるだけドライコンディションのコースでテストするためにプログラムを修正した。
彼は、来週のスペイングランプリのためのセットアップとあわせて “TF108”の新しい空力パーツの作業に一日の大半を費やした。
また、ランチの前にギアボックスコントロールの問題で中断はあったものの、ダンパーとサスペンションの作業も実施した。
明日のテスト最終日もヤルノがテストを担当する予定だ。

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スーパー・アグリ、当面ホンダが支援か

チーム株式売却交渉が成立直前で破談となってしまった『スーパー・アグリ・F1』、直接の交渉相手だったイギリスのマグマ・グループ・サイドでも困惑を隠せない様子だ。
Super Aguri Honda (C)Super Aguri F1
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同グループによれば、実際に出資する筈だったのはUAE(アラブ首長国連邦)の投資会社である『ドバイ・インターナショナル・キャピタル』という会社だが、今週突然キャンセルを通達してきたもので、同グループでも事情をつかむのに翻弄されているという。

もちろん一番困っているのはスーパー・アグリ自身で、来週のスペインGPを前に鋭意行っていた準備も中断状態という。
鈴木亜久里代表も、今週行われるもてぎでの『インディ・ジャパン』への出席を急きょキャンセルし事態の打開に奔走している模様。

同チームの今後についてイギリスのメディアでは、当面はチーム設立時からの母体であったホンダが再び支援の手を差し伸ばさざるを得ないのでは、と報じている。
(万一スペインGPを欠場した場合、FIAから巨額の制裁金が科せられる見込みだ)

スリック体験のM.シューマッハ、｢いい決断｣

フェラーリ・チームのミハエル・シューマッハは、｢タイヤ・ウォーマーが今後も必要だろう｣との感想を示した。
Michael Schumacher (C)Ferrari S.p.A
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これは16日のバルセロナ合同テストで1997年以来となるひさびさのF1スリックタイヤを体験したあとスペイン紙の取材に答えたもの。

｢スリックタイヤによって路面のグリップが著しく増加するからレースは面白くなるだろうね。
ただ、これによってマシン自体のグリップ力やエアロダイナミックスなんかにも大きな影響が出て来る筈だ。
またタイヤの温度管理がとてもシビアになるから、安全のためにはタイヤウォーマーなんかは必要なんじゃないかな。
それでもこの決断(スリックタイヤ復帰)は、F1にとってとても良いことだと僕は思うよ｣

ただ、この日のベストタイムについて言えば、かつてのライバルであるアロンソに対して0.84秒ほど遅れるものだった。

バルセロナテスト、最終日は雨に(4/17)

Redbull Renault (C)RedBull Racing
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4日間に渡って行われたバルセロナ合同テストだが、最終日の17日(木)は残念ながら雨によってあいにくのウェットコンディションとなった。
ただトップとなったマーク・ウェバー(レッドブル)のタイムは、まだ路面状況が悪化する前にマークしたものだが、この日はすべてのドライバーがインターミディエイトを装着する状況になっている。
この日唯一の赤旗は、中嶋一貴のウィリアムズ『FW30』がエンジントラブルにより1コーナーでストップしたためのものだった。

なおフォース・インディアは前日までの3日間でテストを終了。
また前日新型車をクラッシュさせたトロ・ロッソは参加を取りヤルノ・トゥルーリ、この日走行したのは全部で8チームとなっている。

No.	Driver	Nat.	Car	TestTime	Lap
1	M.ウェバー	AUS	RedBull Renault	1'21.953	37
2	H.コバライネン	FIN	McLaren Mercedes	1'23.589	34
3	K.ライコネン	FIN	Ferrari	1'23.619	34
4	R.クビサ	POL	BMW Sauber	1'24.715	32
5	J.バトン	GBR	Honda	1'24.873	41
6	中嶋 一貴	JPN	Williams Toyota	1'24.927	62
7	N.アンジェロ・ピケ	BRA	Renault	1'26.100	61
8	J.トゥルーリ	ITA	Toyota	1'32.150	18

　　　＊ 2008 TestTime : 1'18.339 F.マッサ/Ferrari F2008 (4/14)
　　　＊ ベストタイム及び周回数・マシン名等はすべて非公式です

バルセロナテスト、アロンソがシュー抑える!(4/16)

Image (C)Renault F1 UK
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16日(水)、第3日目を迎えたバルセロナ合同テストには、いよいよフェラーリのミハエル・シューマッハが登場、初めて2009年用のスリックタイヤにトライした。
しかしこの7回の元F1チャンピオンを抑えてトップに位置したのは同じく元F1チャンピオンであるルノーのフェルナンド・アロンソ、両者のタイム差は0.84秒とかなり大きなものだった。

また3番手にはフォース・インディアのスーティル、4番手にBMWザウバーのクビサ、これにウィリアムズのロズベルグが続いた。
前日トップタイムを記録したホンダのバリチェッロはこの日141もの多くを周回。
またこの日から参加したトロ・ロッソだが、しかしボーデが大きなアクシデントに見舞われている。

No.	Driver	Nat.	Car	TestTime	Lap
1	F.アロンソ	ESP	Renault	1'18.483	100
2	M.シューマッハ	GER	Ferrari	1'19.323	83
3	A.スーティル	GER	Force India Ferrari	1'19.424	102
4	R.クビサ	POL	BMW Sauber	1'19.785	112
5	N.ロズベルグ	GER	Williams Toyota	1'19.841	65
6	R.バリチェッロ	BRA	Honda	1'19.920	141
7	L.ハミルトン	GBR	McLaren Mercedes	1'20.591	102
8	S.ボーデ	FRA	Toro Rosso Ferrari	1'20.715	71
9	M.ウェバー	AUS	RedBull Renault	1'20.849	87
10	J.トゥルーリ	ITA	Toyota	1'20.867	90

　　　＊ 2008 TestTime : 1'18.339 F.マッサ/Ferrari F2008 (4/14)
　　　＊ ベストタイム及び周回数・マシン名等はすべて非公式です

トヨタ バルセロナテスト2日目の模様(4/15)

バルセロナ合同テスト２日目
ティモ・グロックが引き続きロングランでデータ収集

ドライバー：ティモ・グロック
距離：4.655km

パナソニック・トヨタ・レーシングはバルセロナで4日間のテストを実施中で、ティモ・グロックが今日もテストを行った。
カタルニア・サーキットの天候は今日も涼しかったが、コースは一日を通してドライコンディションのままだった。
ティモは引き続きスペイングランプリのためのセットアップに時間を費やし、あわせてそれに伴うダンパーとサスペンションの作業を行った。
午後遅くに、彼は2009年にF1に導入される予定のブリヂストンのスリックタイヤを試した。
今日は、彼は100周以上を走行して1日を終えた。
明日も来週のレース準備のためのテストは引き続き行われ、ヤルノ・トゥルーリがテストを引き継ぐ予定。

Timo Glock (C)Panasonic Toyota Racing
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ティモ・グロック ：　TF108/05

ベストラップタイム：: 1分20秒870
順位：8位
周回数：112周
走行距離：521.4km

「この2日間のテストは、とても有意義なものだったね。
われわれは、スペイングランプリのためのセットアップ作業を続けて行い、様々なシステム用のデータを集めるのに午前を費やしたんだ。
われわれは正しい方向に進んでいるから、準備してきたことが来週のレースで役に立ってくれること願っているよ。
一日の終わりに、来年導入される新しいスリックタイヤを試したんだ。
いくつかの重要なデータを集めることができたが、更に研究する必要がある。
けれど今は、目の前の状況に焦点をあてていて、特に来週このサーキットで行われるレースに集中している。
われわれがここで行った作業のおかげで、来週に向けて万端の準備を整えることができるだろう」

ゲルト・プファイファー ： テスト・チーム・マネージャー
「今日は、様々な異なった要素を組み合わせたプログラムでとても忙しかった。
午前中は、スペイングランプリのためのセットアップ作業を引き続き行い、それにあわせてダンパーとサスペンションを含む他のパーツのテストをいくつか行った。
ランチの後もそれらの作業を続けて行い、午後遅くに2009年に導入されるスリックタイヤのテストを行った。
全体的に見て、計画していたすべての作業を行うことができ、役に立つデータを集めることができた」

ルノーも新エンジンカウルをトライ

バルセロナ合同テストではとりわけエアロダイナミックスに各チームで新たなトライが行われているが、ルノー・チームも新しいルックスのエンジンカウルを装着して現れた。
Renault『R28』(C)Renault F1 UK
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これは、レッドブルの『RB4』がすでに投入しているリヤウィングまで伸びる大型のエンジンカバー・タイプのもので、15日(火)フェルナンド・アロンソがトライした。

まだその結果がどう評価されたかは明らかでなく、来週のスペインGPに実戦投入されるかどうかもいまのところ不明だ。

トロ・ロッソ、明日から新型車でテスト参加か

スーパー・アグリと共に、今回のバルセロナ合同テストには参加していないトロ・ロッソだが、どうやら明日16日(水)の第3日目からいよいよ新型車で登場するものと期待されている。
Gerhard Berger (C)Scuderia Toro Rosso
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新型車『STR3』はこれまで通り基本的には兄弟チームであるレッドブル・レーシングのものを踏襲しているとみられるが、こちらのエンジンはルノーではなくフェラーリのものとなる。
一部にフェラーリが最新仕様のものを供給するのでは、と噂されているが定かでない。

ただ同チームのゲルハルト・ベルガー共同オーナーによれば、もし今回新型車がテストされたとしても直ちに来週のスペインGPに実戦投入されることはなく、おそらくは5月の第5戦トルコGPあたりになるだろうとのことだ。

バルセロナテスト2日目、ホンダがトップタイム!(4/15)

Honda『RA108』 (C)Honda Racing
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15日(火)、第2日目を迎えたバルセロナ合同テストは、ホンダのルーベンス・バリチェッロがただ一人1分18秒台のタイムを叩き出し、トップに立った
条件が同一でないとはいえ、昨年来F1合同テストでホンダのマシンがタイミングモニターのトップに名前を刻んでみせたのは初めてのことになる。
( ただし昨日マッサがマークしたものよりはコンマ5秒ほど遅れるもの)

なお今回のテストは2009年用スリックタイヤが使われていて、上位のタイムはほとんどスリックタイヤでのものとみられる。
(アロンソとハイドフェルドの二人はこの日スリックタイヤを使用していないことが確認されている)

明日はいよいよミハエル・シューマッハがテストに参加、スリックタイヤにトライすることになっている。

No.	Driver	Nat.	Car	TestTime	Lap
1	R.バリチェッロ	BRA	Honda	1'18.928	77
2	G.フィジケーラ	ITA	Force India Ferrari	1'19.721	79
3	F.マッサ	BRA	Ferrari	1'20.283	113
4	D.クルサード	GBR	RedBull Renault	1'20.392	87
5	L.ハミルトン	GBR	McLaren Mercedes	1'20.452	96
6	F.アロンソ	ESP	Renault	1'20.616	118
7	N.ロズベルグ	GER	Williams Toyota	1'20.800	115
8	T.グロック	GER	Toyota	1'20.870	112
9	N.ハイドフェルド	GER	BMW Sauber	1'20.981	97

　　　＊ 2008 TestTime : 1'18.339 F.マッサ/Ferrari F2008 (4/14)
　　　＊ ベストタイム及び周回数・マシン名等はすべて非公式です

トヨタ バルセロナテスト1日目の模様(4/14)

バルセロナ合同テスト開始
初日はティモ・グロックがF1スペインGPに向けデータ収集を行う

ドライバー：ティモ・グロック
距離：4.655km

2008年最初の3レースが終了して、パナソニック・トヨタ・レーシングは、今日ヨーロッパでの活動に戻り、カタルニア・サーキットでテストを行った。
オーストラリア、マレーシア、およびバーレーンの暑さに比べて、バルセロナの天候は、ほぼ一日中曇り空で涼しく、一日の終わり間近には雨が降った。
4月27日にこのサーキットで行われるスペイングランプリの準備開始に伴い、ティモ・グロックがトヨタのドライビングシートに収まりテストを行った。
彼は、今年最初のヨーロッパでのレースのために大きくアップデートを行う“TF108”の空力性能のテストに集中し、あわせてそれに伴うセットアップやその他のシステムに関する作業を行った。
ティモは丸々一日を使い93周をテスト走行したが、明日も同じコースでテストを続ける予定だ。

Timo Glock (C)Panasonic Toyota Racing
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ティモ・グロック ：　TF108/05
ベストラップタイム：: 1分22秒590
順位：8位
周回数：93周
走行距離：432.9km

「今日はチームとメカニックがいい仕事をしてくれたおかげで、とても実りのある一日だった。
チームのみんなで、われわれが得た数々の新しいデータの解析に集中し、正しい方向を見つけようとした。
私は朝、小さなミスを一つしてしまい、スピンをしてしまったのだけれど、そんなに時間をロスしないで済んだ。
午後には多くの検討すべきデータを集めたから、今度はそのデータをもとに微調整をしなければならない。
今日集めたすべてのデータから、今夜中に正しい方向を見つけることができることができるだろう。
タイムシートにはまだ結果として表れていないだろうけど、今までのところわれわれの仕事には満足している」

ゲルト・プファイファー ： テスト・チーム・マネージャー
「われわれの今週の主な目的は、10日先に迫ったスペイングランプリの準備をすることだ。
われわれはレースのための車のセットアップとともに、TF108の空力パッケージの改良に集中する予定だ。
今日午後は風が強く、ロングランでの詳細を比較するのは難しかったが、ティモは新しいパーツでテストをし、有益なデータを収集することができた。
今日はしっかり作業を行ったので、全体的に見て、とても実のある一日だった」

中嶋一貴(ウィリアムズ)、スリックタイヤに挑む

14日(月)、ウィリアムズ・チームのバルセロナ合同テスト初日は、レースドライバーである中嶋一貴(23歳)の手により行われた。
中嶋 一貴 (C)Williams F1
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午前のセッション、中嶋一貴はブリヂストンが用意した2009年用のスリックタイヤにトライ。
午後は『FW30』の主にサスペンション開発を行いながら、トータル72ラップを周回、ベストタイム1'22.431でこの日走行した全9台中7番手となった。

テストを率いるサム・マイケル／テクニカル・ディレクターは｢われわれは4日間の予定でバルセロナテストをスタートさせた。
今日は2009年のレギュレーションを見据え、午前のセッションでカズキには新しいスリックタイヤでのデータ収集をしてもらった。
また午後は、来週末行われるスペインGPに向けて、サスペンションのセットアップ・プログラムを行った。
途中、コースアウトする場面もみられたが、全体には順調なテストができたと思っている｣と、締めくくった。

フェラーリ『F2008』これが噂の革新ノーズ？

14日(月)スタートしたバルセロナ合同テストでは、フェラーリ・チームが新しいデザインのエアロダイナミックスをテストした。
Ferrari『F2008』Nose (C)Ferrari S.p.A
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これは、センター・セクションの上部に新たな開口部が設けられたもので、位置としてはちょうど左右フロントタイヤの中間あたり。
かねて伝えられていたフロントノーズというより開口部ははるか後方にあり、果たしてこれが噂の革新ノーズであるかは定かでないが、この日段トツのトップタイムをマークしたのはフェラーリ・チームだった。

バルセロナテスト初日、好調マッサ最速タイム(4/14)

シーズンが開幕してから初となるバルセロナ合同テストが14日(月)当地でスタートした。
Ferrari/Barcelona Test (C)Ferrari S.p.A
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初日はトロ・ロッソとスーパー・アグリを除く9チームの9台が参加して行われ、そんな中バーレーンGP優勝で意気上がるフェラーリ・チームのフェリッペ・マッサが1'18.339という好タイムをマークしてトップに立った。
これはシーズン前の合同テスト時に比べ、丸2秒以上も短縮する素晴らしいもの。
2番手にはホンダのテストドライバー、ブルツがつけたものの、トップのマッサとは2.7秒もの大きな差があった。

ただし、テストの内容についてはすでに2009年レギュレーションを踏まえたエアロダイナミックスをテストするチームや、スリックタイヤでの走行など多岐に渡っていて単純な比較は適切ではないようだ。

他チームではマクラーレンがデ・ラ・ロサ、フォース・インディアがリウッツィとテストドライバーでの参加になったが、BMWザウバーはハイドフェルド、ルノーはピケ、レッドブルがクルサード、ウィリアムズが中嶋一貴、そしてトヨタがグロックとそれぞれレースドライバーを参加させている。
なおテストは17日(木)まで4日間が予定されている。

No.	Driver	Nat.	Car	TestTime	Lap
1	F.マッサ	BRA	Ferrari	1'18.339	77
2	A.ブルツ	AUT	Honda	1'21.059	75
3	P.デ・ラ・ロサ	ESP	McLaren Mercedes	1'21.566	77
4	N.ハイドフェルド	GER	BMW Sauber	1'21.679	105
5	N.アンジェロ・ピケ	BRA	Renault	1'22.125	69
6	D.クルサード	GBR	RedBull Renault	1'22.197	59
7	中嶋 一貴	JPN	Williams Toyota	1'22.431	72
8	T.グロック	GER	Toyota	1'22.590	92
9	V.リウッツィ	ITA	Force India Ferrari	1'22.846	91

　　　＊ 2008 TestTime : 1'20.508 F.マッサ/Ferrari F2008 (2/22)
　　　＊ ベストタイム及び周回数・マシン名等はすべて非公式です
　　　＊ * 印は2008年新型車

M.シューマッハ、バルセロナ合同テスト参加へ

F1は来週14日(月)から、次戦スペインGPを前にその開催地であるバルセロナ・サーキットを舞台に合同テストが行われるが、これにフェラーリ・チームのスーパー・アシスタントであるミハエル・シューマッハ(39歳：ドイツ)が参加することがわかった。
Michael Schumacher (C)Ferrari S.p.A
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シューマッハが『F2008』をドライブするのは2月に行われたやはりバルセロナでのテスト以来ということになるが、今回のテストの主眼は2009年レギュレーションを想定した先行プログラム。
2009年仕様のダウンフォースが削減されたエアロダイナミックスと、ブリヂストンのスリックタイヤを装着して行う予定ということだ。

スーパー・アグリ、さらに開発遅れ

事前のテストなしというぶっつけ本番で開幕を迎えた『スーパー・アグリ・F1』チームだが、ヨーロッパ・ラウンドを前にすべてのチームが集結する予定のバルセロナ合同テストにも不参加になる模様であることがわかった。
2007 Barcelona Test (C)Super Aguri F1
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深刻な資金難に見舞われている同チームは、すでに英国のマグマ・グループと株式売却に向けて交渉が続いているとされるが、依然として正式な発表もなく、膠着状態が続いているとみられる。

このままだと各チームが本格的に戦力アップするヨーロッパ・ラウンドにおいても、ただスーパー・アグリだけが置いてきぼりになりかねない様相だ。

レッドブルも最終確認単独テスト

各F1マシンが開幕戦の地メルボルンへと輸送される直前、ホンダ・チームがヘレス・サーキットで単独テストをしたことが伝えられたが、同じくレッドブル・レーシングもまた単独テストを行っていたことがわかった。
Image (C)RedBull Racing
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こちらはイギリスのシルバーストーン・サーキットが舞台ということだが、当日はイギリスF3とGTマシンのテストがグランプリコースで行われていたため、ドライバーズ・スクール用の別コースを使っていたということだ。
なおドライバーやラップタイムなどは不明。

中嶋一貴ら、｢チームは正しい方向向いている｣

ウィリアムズ・チームは、バルセロナ合同テストを成功裡に終了、明るい雰囲気のまま開幕戦オーストラリアGPの地に向かえそうだ。
チームはこの3日間でトータル2,500キロを走破、ニコ・ロズベルグ(22歳：ドイツ)、中嶋一貴(23歳)共に好タイムをマークしてシーズン前最後となるテストを終えた。
Williams Toyota FW30 (C)Williams F1
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中嶋は｢いま僕たちはすべてのシーズン前テストを終えた訳だけれども、自分にとってあっという間のことだったね。
今週のテストは最初思うような天候ではなかったけれど、全体としてはいいテストができたと思っている。
チームは正しい方向に向いているよ。
特に個人的には、開幕前に2度もレース・ディスタンス・シミュレーションができたことが良かった。
オフのテストを支えてくれたすべてのスタッフに感謝している。
いまは実際にレースをするのがとても楽しみだ｣と、語った。

また僚友ロズベルグのほうも｢今週は開幕戦のための新しいエアロダイナミックスをテストすることができた。
幸いマシンには信頼性があるし、この冬の間大きく進歩できたと思っているよ。
今年からトラクション・コントロールが使えなくなる訳だけれど、トヨタはそれに合わせたとてもいいエンジンを用意してくれた。
実際にわれわれがどのレベルにいるかはメルボルンに行ってみないことにはわからなけれど、でもとても面白いに違いないよ｣と、期待を語る。

トヨタ バルセロナテスト3日目の模様(2/27)

Ｆ１バルセロナ合同テスト終了　冬季テストを締め括る
Ｊ．トゥルーリがトップタイムを刻み、開幕戦オーストラリアＧＰへ向け準備完了

Ｆ１バルセロナ合同テストは最終日を迎え、好天の下、2008年のＦ１シーズン開幕前の冬季テストを締め括った。
パナソニック・トヨタ・レーシングは、第１戦オーストラリアＧＰへ向けて、最後の準備作業のために許されたこの２週間を有意義に活用した。
レースドライバーのヤルノ・トゥルーリとティモ・グロックがセットアップの煮詰めと、開幕戦へ向けた基本的な作業を終了した。
ヤルノ・トゥルーリは更に、午前中の路面コンディションが最良の時に予選を想定した走行を行い、この日の最速タイムを刻んだ。
ヤルノ・トゥルーリは83周を走破したが、その一方で、ティモ・グロックは65周を走破したものの、合同テスト最終日も厳しい一日を過ごすこととなった。
次にチームがサーキットに姿を現すのは、３月14日（金）の開幕戦オーストラリアＧＰ公式練習となる。

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クルサード復帰でベッテルの出番なし

体調不良(首の痛み)で2日目のテストを回避したレッドブル・レーシングのデビッド・クルサード(36歳：イギリス)だが、27日(水)の最終日は元気にコクピットに復帰した。

｢テスト1日目に首の神経を痛めたようだ。
でも治療の結果、もう問題はないよ｣と、クルサード。
S.Vettel & D.Coulthard (C)Redbull Racing
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しかし一方、これにより待機していた兄弟チーム・トロ・ロッソのセバスチャン・ベッテル(20歳：ドイツ)は、再びレッドブル・ルノーを走らせる機会を失うこととなった。
また所属チームであるトロ・ロッソのほうのマシンは僚友セバスチャン・ボーデ(28歳：フランス)が走らせていて、結局こちらに戻ることもできず仕舞い。

ちなみに復帰したクルサードはこの日走行した全19台中2番手になるベストタイムを記録、ベテランとして気を吐いた。

シーズン前テスト最終日、トヨタが最速タイム(2/27)

Jarno Trulli (C)Panasonic Toyota Racing
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27日(水)、いよいよ今オフ最後のテストとなったバルセロナ、最終的にトップタイムを記録したのはなんと伏兵(?)トヨタだった。
『TF108』を駆ったヤルノ・トゥルーリは、ただ一人1分20秒台に入れる1'20.801のベストタイムを記録。
これまでロングランはともかく、自ら一発タイムがないとされていた『TF108』。
全体の合同テストで最速を記録したのはもちろん今回が初めてということになる。

また2番手には前日の体調不良から復帰したばかりのクルサード(レッドブル)。
3番手にはウィリアムズのロズベルグが続いた。
マクラーレンはコバライネンが4番手につけたものの、フェラーリ勢はライコネンが9番手、マッサは13番手に留まった。
ただしこのチームは得てしてシーズン前テストではタイムを追求しないことが多い。

なお復活が期待されるホンダは、結局最下位で最後のテストを終えることとなった。

No.	Driver	Nat.	Car	TestTime	Lap	Note
1	J.トゥルーリ	ITA	Toyota	1'20.801	83	TF108 *
2	D.クルサード	GBR	RedBull Renault	1'21.258	76	RB4 *
3	N.ロズベルグ	GER	Williams Toyota	1'21.293	77	FW30 *
4	H.コバライネン	FIN	McLaren Mercedes	1'21.309	87	MP4-23 *
5	M.ウェバー	AUS	RedBull Renault	1'21.368	91	RB4 *
6	N.アンジェロ・ピケ	BRA	Renault	1'21.443	114	R28 *
7	F.アロンソ	ESP	Renault	1'21.454	128	R28 *
8	中嶋 一貴	JPN	Williams Toyota	1'21.796	124	FW30 *
9	K.ライコネン	FIN	Ferrari	1'21.933	80	F2008 *
10	L.ハミルトン	GBR	McLaren Mercedes	1'22.011	88	MP4-23 *
11	T.グロック	GER	Toyota	1'22.155	49	TF108 *
12	G.フィジケーラ	ITA	Force India Ferrari	1'22.233	90	VJM01 *
13	F.マッサ	BRA	Ferrari	1'22.286	49	F2008 *
14	R.クビサ	POL	BMW Sauber	1'22.299	93	F1.08 *
15	S.ボーデ	FRA	Toro Rosso Ferrari	1'22.465	79	STR