ピレリ、年内の18インチ径タイヤのテスト取り止め

Pirelli 18inch Tyre (C)Pirelli Motorsport
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F1にタイヤを独占供給するピレリタイヤでは、年内に予定されていた18インチ径タイヤのテストをすべて取り止めることを明らかにした。

これは2021年からの導入が予定されていたF1の大幅レギュレーション変更が新型コロナウイルスの影響で1年先送りされ翌2022年からになったため、18インチ径タイヤへの変更も1年ずれたことによる。
年内は複数回のテストが予定されていたがすべてキャンセルとされ、2021年にあらためてスケジュールを調整して行うことになる。

ホンダ系チーム、バルセロナ合同テスト6日目コメント(2/28)

Redbull Honda 『RB16』 (C)RedBull Racing
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バルセロナで行われていたプレシーズンテストは最終日を迎え、Aston Martin Red Bull Racingはトップから0.073秒差の2番手タイムでテストを締めくくりました。

午前のセッションを担当したアレクサンダー・アルボンは、序盤で空力テストを行った後、ピレリタイヤの真ん中のコンパウンドにあたるC3で、全ドライバー中唯一ベストラップを記録しました。
アルボンは59周を走行し、マックス・フェルスタッペンへバトンタッチ。午後のセッションでは、よりパフォーマンス確認に注力して走行しました。

2番目のコンパウンドとなるC4タイヤで1分16秒269のベストタイムをマークしたフェルスタッペンは、一番柔らかいC5タイヤのバルテリ・ボッタス（メルセデス）と0.1秒差以内につけ、Red Bull Racing にとっては上々の結果でテストを終えました。

Scuderia AlphaTauri Hondaも、午前・午後ともに担当したダニール・クビアトが160周と多くの周回数を走行。
有益なロングランをこなすと同時に、C4タイヤでは燃料搭載を少なくしての走行も行い、1分16秒914をマークしました。

6日間の過密なテスト期間を終えましたが、HRD Sakuraとミルトン・キーンズでは、さらなる調整が行われます。
開幕戦オーストラリアGPの決勝は、3月15日です。

【マックス・フェルスタッペン(レッドブル)】(2番手)

｢この2週間で、メルボルンでの開幕戦に向けて、はっきりと手ごたえが感じられ、いい準備ができました。
6日間で望んでいたことをすべて試せて、満足しています。
もちろん、ハードワークを止めていいとは思っていないし、改善できる箇所は常にあるものです。
完璧なマシンなど存在はしませんし、ましてやシーズン前のこの時期です。
さらなる進化を目指して取り組んでいかなければなりません。

僕もアレックス(アルボン)も、いくつかミスはありましたが、心配はしていません。
開幕戦でそうなるよりも、このテストの場でマシンの限界を見極めたかったのです。
あとでボロが出るよりもよかったですし、メルボルンではさらなるペースを発揮できると思います。
メルセデスは予想通り速いですが、現時点ではあまり気にしないようにしています。
彼らがどんなことをしているのかは分からないので、自分たちのことに集中すべきです。
僕らのペースはなかなかいいですし、いいスタートになりました。
メルボルンで競争力を発揮できればと思います｣

【アレクサンダー・アルボン(レッドブル)】(14番手)

｢テスト6日間は、とても充実しており、スムーズに進みました。
多くの周回を重ねることができて、さまざまな開発パーツをテストし、いい結果を得られました。
解析するデータはたくさんありますが、マシンに対する理解が深まり、優れた部分も発見できたので、非常に好調なテストでした。

メルセデスは間違いなく速いですし、フェラーリも好調そうなので、それぞれの立ち位置を見極めるのはとても難しいです。
マシンには、最初の周回から力強さを実感できて、初日から満足していますが、開幕戦が始まるまでは状況は分かりません。
いよいよレースというのは信じられませんが、ワクワクして待ちきれません｣

【ダニール・クビアト(トロ・ロッソ)】(10番手)

｢とても実りある一日になりました。
多くの周回を重ね、取り組んだ内容に満足しています。
コースに出るたびに気づきや学びがたくさんあるので、今日のデータはすべて解析し、オーストラリアでの開幕戦に向けてベストなパッケージを準備します。
今日の前半の課題が、僕の最速ラップに約0.1秒影響しましたが、午後のプランにその対策を盛り込み、セッション中に解決しました｣

【田辺 豊治(テクニカルディレクター)】

｢例年よりも短い日程で行われた6日間のオフシーズンテストが今日で終了しました。
両チームともに大きな問題は発生せず、貴重な走行時間を無駄にすることなく、多くの周回を重ねることができました。

Aston Martin Red Bull Racingと780周、Scuderia AlphaTauriとは769周、Hondaとして合計で1,549周・7,211㎞を走行し、数々の確認テストを行いました。
多くのデータを得られ、とてもポジティブなテストになったと感じています。

6日間を通して比較的安定した天候ではあったものの、午前・午後での路面温度変化や風向きその強さなどが、F1の車には大きな影響を与えます。
それに加えて各チームが異なるプログラムで走行をしているので、この段階で各チームの相対的な実力を語ることは時期尚早ですが、シーズン開始に向けていい準備ができたと考えています。

ここからテストで使用したパーツの確認を進めたり、エンジニアたちがデータの分析を進め、最後の最後まで改善に向けた努力を続けていくことになります。
あと16日でオーストラリアGPが始まります。
いい戦いができるよう、万全の準備を整えて挑みます｣

提供:本田技研工業(株)

バルセロナ合同テスト6日目タイム(2/28)

Pos.	Driver	Nat.	Car	TestTime	Lap
1	V.ボタス	FIN	Mercedes	1'16.196	79
2	M.フェルスタッペン	HOL	Redbull Honda	1'16.269	45
3	D.リカルド	AUS	Renault	1'16.276	65
4	C.ルクレール	MON	Ferrari	1'16.380	181
5	L.ハミルトン	GBR	Mercedes	1'16.410	90
6	E.オコン	FRA	Renault	1'16.433	73
7	S.ペレス	MEX	Racing Point Mercedes	1'16.634	153
8	C.サインツ	ESP	McLaren Renault	1'16.820	161
9	G.ラッセル	GBR	Williams Mercedes	1'16.871	144
10	D.クビアト	RUS	Alfatauri Honda	1'16.914	156
11	R.グロージャン	FRA	Haas Ferrari	1'17.037	86
12	K.ライコネン	FIN	Alfaromeo Ferrari	1'17.415	115
13	K.マグヌッセン	DEN	Haas Ferrari	1'17.496	27
14	A.アルボン	THI	Redbull Honda	1'17.803	59

　　　＊ 2019 PP-Time：1'15.406 V.ボタス/Mercedes (5/11)
　　　＊ 2019 TestTime : 1'15.511 V.ボタス/Mercedes (5/14)
　　　＊ 2020 TestTime : 1'15.732 V.ボタス/Mercedes (2/21)
　　　＊ ベストタイム及び周回数等はすべて非公式です

ホンダ系チーム、バルセロナ合同テスト5日目コメント(2/27)

Alfatauri Honda 『AT01』 (C)Scuderia Alfa Tauri
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スペインで行われているプレシーズンテストは残り2日。
本日のテスト2の2日目はScuderia AlphaTauri Hondaのピエール・ガスリーが2番手タイムでフィニッシュ。
Aston Martin Red Bull Racingはマックス・フェルスタッペンとアレックス・アルボンの2人がランチブレークのタイミングで交代して走行しました。

Scuderia AlphaTauri Hondaは午前午後ともにガスリーが走行。
ガスリーは、ショートランとレースシミュレーションを実施しながら139周を重ね、C5タイヤを履いた際には最速ラップから0.225秒差の好記録をマークする形でシーズン開幕戦前の最後の走行を終えました。

Aston Martin Red Bull Racingは午前はフェルスタッペンが、午後はアルボンが走りました。
新しいパーツをトライしていたフェルスタッペンは、空力テスト中に冷えたタイヤでスピンを喫し、グラベルに乗り上げて赤旗となってしまいました。

フェルスタッペンは2番目に固いC2タイヤでベストラップをマーク。
午後のセッションではアルボンが新しいパーツのテストを継続しました。
C2タイヤでベストラップをマークしたアルボンは61周を走り、最終日の明日に向けてさらなるデータを収集しました。

【マックス・フェルスタッペン(レッドブル)】(6番手)

｢あいにくの天候で思ったほど走行できませんでしたが、全体的にポジティブな一日でした。
エアロレイクをつけて走行し、可能な限りのデータを収集することができ、すべてが順調でした。
僕たちは日々改善を繰り返し、理解を深めていますが、それこそがテストの目的です。
先週ほどの周回数を重ねることが目的ではありません。
すでにロングランを重ねてきたので、今はパーツをチェックし、さまざまなことを試しています。
これには時間がかかるので、周回数は減ってしまいますが、今日トライしたかったことはすべてクリアできたと思います。
午前中のスピンについては動画を振り返りましたが、見えていなかった水たまりで滑ったようです。
いずれにしても、少しプッシュしすぎたのかなと思います｣

【アレクサンダー・アルボン(レッドブル)】(10番手)

｢午後は風に邪魔され、バランスを読むのがなかなか難しかったのですが、その点を除けばまずまずの一日でした。
すべてが順調ですが、今日は直接比較が難しかったこともあり、データを解析する必要があります。
明日は天気が回復すると思います。
ファインチューニングなど取り組むべきことがまだ残っていますので、明日行いたいと思います。
多くの周回を重ねることができましたし、納得できる方向性が定まったのは、いい結果だと思います。
シーズン開幕に向けて、いいベースができたと思います｣

【ピエール・ガスリー(アルファタウリ)】(2番手)

｢内容が濃く、とてもいい一日でした。
午前中はトラックが湿っていたため、作業のほとんどを午後に持ち越しました。
ランチブレーク後に100周以上走行し、レースのシミュレーションもこなせて、よりプッシュして試すことができました。
風の影響があり、先週に比べると少し難しいコンディションで、ドライブに苦心した場面もありました。
まだ改善点がいくつか残っていますが、僕にとってはまずまずのテストだったと言えます。
マシンの感触はとてもいいです。
メルボルンでのレースはバルセロナとはまったく違うので、興奮するにはまだ早いと思いますが、開幕戦に向けては自信を感じています｣

【田辺 豊治(テクニカルディレクター)】

｢今朝は昨晩の雨により路面がダンプの状況からセッションが開始しました。
Honda勢の2チームはともにエアロレイクを装着していたため、路面コンディションがよくなるまでしばらくガレージで待つ形となりました。
ガスリー選手が担当したScuderia AlphaTauri Hondaは、路面が乾いた後に車体のセットアップ調整を行い、その後レースシミュレーションを実施するなど、138周を走行しPUとしても有意義なデータを得ることができました。

午前にフェルスタッペン選手、午後はアルボン選手が走行を担当したAston Martin Red Bull Racingも車体側セッティングを変更しながら走行を行いました。
全体の周回数は多くなかったものの、PUとしてもさまざまな状況でテストを行えた一日になりました。

いよいよ明日は開幕前オフシーズンテストの最終日になります。
メルボルンに向けしっかりと準備を整えるために、最後の1日を充実したものにできればと考えています｣

提供:本田技研工業(株)

バルセロナ合同テスト5日目タイム(2/27)

Pos.	Driver	Nat.	Car	TestTime	Lap
1	S.ベッテル	GER	Ferrari	1'16.841	145
2	P.ガスリー	FRA	Alfatauri Honda	1'17.066	139
3	L.ストロール	CAN	Racing Point Mrercedes	1'17.118	130
4	N.ラティフィ	CAN	Williams Mercedes	1'17.313	160
5	L.ノリス	GBR	McLaren Renault	1'17.573	113
6	M.フェルスタッペン	HOL	Redbull Honda	1'17.738	31
7	V.ボタス	FIN	Mercedes	1'17.985	47
8	E.オコン	FRA	Renault	1'18.013	37
9	K.マグヌッセン	DEN	Haas Ferrari	1'18.225	111
10	A.アルボン	THI	Redbull Honda	1'18.393	61
11	D.リカルド	AUS	Renault	1'18.395	59
12	A.ジョビナッツィ	ITA	Alfaromeo Ferrari	1'19.670	92
13	L.ハミルトン	GBR	Mercedes	1'22.425	14

　　　＊ 2019 PP-Time：1'15.406 V.ボタス/Mercedes (5/11)
　　　＊ 2019 TestTime : 1'15.511 V.ボタス/Mercedes (5/14)
　　　＊ 2020 TestTime : 1'15.732 V.ボタス/Mercedes (2/21)
　　　＊ ベストタイム及び周回数等はすべて非公式です

ホンダ系チーム、バルセロナ合同テスト4日目コメント(2/26)

Alfatauri Honda 『AT01』 (C)Scuderia Alfa Tauri
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cuderia AlphaTauri Honda、Aston Martin Red Bull Racingともにプレシーズンテスト後半の初日は午前にマシンを止める時間はあったものの、全体としては順調なスタートを切りました。

午前中のインスタレーションラップ後に、両マシンにトラブルが見つかり、アレクサンダー・アルボン、ピエール・ガスリーともに長時間ガレージにとどまることとなり、スロースタートの一日になりました。

チームは昼前にはトラブルへの対応を終え、両チームとも走行を再開。
ランチブレイク前にできる限りの走行を重ねました。
午前のセッションではガスリーが25周、アルボンが29周でそれぞれ5番手、6番手タイムでフィニッシュ。
午後のセッションはそれぞれのチームメイトにバトンタッチしました。

午後はより充実した内容で、マックス・フェルスタッペンが84周を走りC3タイヤで2番目に速いタイムをマーク。

ダニール・クビアトもC3タイヤで61周を走行し、すべてのHonda勢が6番手以内のタイムでセッションを終えました。

【マックス・フェルスタッペン(レッドブル)】(2番手)

｢今日は新しいピレリタイヤのコンパウンドを試してみましたが、それ以外にも多くのことを試し、さまざまな状況下におけるマシンの状態を確認できました。
開幕戦でどれだけ戦うことができるのか、事前にある程度わかるところまで来られたと思います。
ただテストでは、ラップタイムよりも、とにかくさまざまな新しいことを試したので、相対的な競争力については開幕戦まで予想が難しいかもしれません。
セッション終了直前で止まってしまいましたが、それほど気にしてはいませんし、全体的にポジティブな一日でした。
学んだことは多いですが、他のマシンも同じでしょう。レースが楽しみです｣

【ダニール・クビアト(トロ・ロッソ)】(4番手)

｢充実した半日になったと思います。
新しいマシンは発見がつきものですから、走行を重ねるごとにマシンに対する理解が深まりました。
レースウイーク中のフリー走行ではトライするチャンスがなかなかないセットアップ変更も重ねて、マシンの挙動を確認しました。
今はまだ、純粋なパフォーマンスよりは、バランス調整やコーナーごとの挙動変化を確認している段階です。
収集したデータでよい結果につながると思います。
今年はテストの時間が非常に限られているうえに、僕がマシンを試せるのはあと1日分だけなので、できるだけ多くの要素をチェックする必要があります｣

【ピエール・ガスリー(アルファタウリ)】(5番手)

｢午前中にちょっとしたトラブルがあり、セッションが中断してしまいました。
もっと周回を重ねる予定だったので、理想的とは言えなかったのは確かですが、こういうことはあることですし、終盤は最大限リカバーできました。
限られた時間の中でセットアップの方向性を変更したので、濃密なセッションになりました。
午後のダニール（クビアト）の走行で参考になる結果も得られました。
トラックでの残された時間を最大限に活用して、マシンについて理解を深める予定です。
もっと向上できると感じていますが、残された時間については皆同じなので、できる限り効率的に作業を進められればと考えています｣

【アレクサンダー・アルボン(レッドブル)】(6番手)

｢サスペンションに少し問題があって時間をロスしてしまったので、少々フラストレーションのたまる午前中でしたが、先週のテストで多く走行できたので、そこまで予定が遅れているわけではありません。
期待していたほど多くの周回数を走れませんでしたが、マシンの感触は非常によく、先週に比べて改善されています。
今週はパフォーマンスにもフォーカスする予定で、すでにいい方向に向かっています。
マシンをベストな状態にもっていくように取り組んでいます。
すでにいい状態ではありますが、開幕戦に向けてまだいくつか課題が残っていると思っています｣

【田辺 豊治(テクニカルディレクター)】

｢今日のバルセロナでのウインターテスト2の初日は、先週のテスト1で得られたデータを分析し、その結果を反映して臨みました。
今週はテスト1のフィードバックを元に、機能確認や最適化を続けていきます。
全体としては先週よりもさらに細部にこだわり、チームとともにファインチューニングを行っていく形になります。

本日は両チームともに午前中にマシンを長く止めている時間があったため、午後にその遅れを取り返すという一日になりました。
ただ、PUとしては一日を通して大きな問題はなくスムーズなセッションになったと考えています｣

提供:本田技研工業(株)

トップタイムのクビサ、｢タイムに意味はない｣

Alfaromeo Ferrari 『C39』 (C)Alfaromeo Racing
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26日(水)にスタートしたシーズン前テスト後半初日、延べ19名のドライバーが記録したベストタイムの中で最速となったのは今シーズンアルファロメオ・レーシングの開発＆リザーブドライバーとなったロバート・クビサだった。

昨年在籍したウィリアムズ・チームではマシンの戦闘力不足もあって不振を囲った同選手だったが、元々ルノー時代から開発能力には折り紙付き。
この日はそのポテンシャルを如何なく発揮した形だ。

しかし当のクビサは、｢テストで大事なのはタイムじゃないから順位なんて意味はない。
大切なのは如何にドライビング能力に長けたマシンに仕上げるかだ｣と、笑顔なし。
そのクビサは今シーズン古巣のBMW系チームからのDTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)へのフル参戦が決まっている。

バルセロナ合同テスト4日目タイム(2/26)

Pos.	Driver	Nat.	Car	TestTime	Lap
1	R.クビサ	POL	Alfaromeo Ferrari	1'16.942	53
2	M.フェルスタッペン	HOL	Redbull Honda	1'17.347	84
3	S.ペレス	MEX	Racing Point Mrercedes	1'17.428	84
4	D.クビアト	RUS	Alfatauri Honda	1'17.456	61
5	P.ガスリー	FRA	Alfatauri Honda	1'17.540	25
6	A.アルボン	THI	Redbull Honda	1'17.550	29
7	L.ハミルトン	GBR	Mercedes	1'17.562	89
8	L.ストロール	CAN	Racing Point Mrercedes	1'17.787	43
9	V.ボタス	FIN	Mercedes	1'18.100	90
10	S.ベッテル	GER	Ferrari	1'18.113	84
11	D.リカルド	AUS	Renault	1'18.214	53
12	C.サインツ	ESP	McLaren Renault	1'18.221	46
13	C.ルクレール	MON	Ferrari	1'18.244	80
14	N.ラティフィ	CAN	Williams Mercedes	1'18.300	48
15	G.ラッセル	GBR	Williams Mercedes	1'18.535	59
16	R.グロージャン	FRA	Haas Ferrari	1'18.670	107
17	L.ノリス	GBR	McLaren Renault	1'18.826	57
18	K.ライコネン	FIN	Alfaromeo Ferrari	1'19.515	51
19	E.オコン	FRA	Renault	1'21.542	74

　　　＊ 2019 PP-Time：1'15.406 V.ボタス/Mercedes (5/11)
　　　＊ 2019 TestTime : 1'15.511 V.ボタス/Mercedes (5/14)
　　　＊ 2020 TestTime : 1'15.732 V.ボタス/Mercedes (2/21)
　　　＊ ベストタイム及び周回数等はすべて非公式です

今日26日からバルセロナ合同テスト後半がスタート

今日2月26日(水)から28日(金)まで再びバルセロナ・サーキットでシーズン前テストの後半が行われる。
この後はもう開幕戦オーストラリアGP(3月13-15日)まで走行の機会はない。
走行時間は基本的に午前9時から午後5時までで、午後1時から2時は昼休み。
入場料は一般席が大人一人23ユーロ(約2,760円)。
パドック・アクセス付きは大人一人109ユーロ(約13,080円)。
ホスピタリティのバー・食事バー付きは266ユーロ(約31,920円)。
15歳以下の子供は半額、6歳以下の子供は無料となっている。

各チームが明らかにしたドライバーの走行予定は下記の通り。

【シーズン前テスト後半走行予定】

Team	2月26日(水)	2月27日(木)	2月28日(金)
メルセデスAMG	TBN	TBN	TBN
フェラーリ	ベッテル/ルクレール	ベッテル	ルクレール
レッドブル	アルボン/フェルスタッペン	フェルスタッペン/アルボン	アルボン/フェルスタッペン
マクラーレン	サインツ/ノリス	ノリス	サインツ
ルノー	リカルド/オコン	オコン/リカルド	リカルド/オコン
アルファタウリ	ガスリー/クビアト	ガスリー	クビアト
レーシング・ポイント	ストロール/ペレス	ストロール	ペレス
アルファロメオ	クビサ/ライコネン	ジョビナッツィ	ライコネン
ハースF1	グロージャン	マグヌッセン	マグヌッセン/グロージャン
ウィリアムズ	ラティフィ/ラッセル	ラティフィ	ラッセル

　* TBNは未定

ベッテル(フェラーリ)、｢三味線じゃないけれど……｣

Ferrari 『SF1000』 (C)Ferrari S.p.A
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まだ3日間が終わっただけのバルセロナ合同テストだが、ベストタイムはやはりメルセデスAMGチームの二人が圧倒、今シーズンもF1をリードする勢いをみせた。
一方、対照的に『陰』をみせたのはタイトル奪還を窺うフェラーリ・チームで、同じパワーユニットを搭載するアルファロメオ・レーシングにも後れを取る有り様だった。

これについて同チームのセバスチャン・ベッテルは次のように言及している。
｢テストではみんなそれぞれ目的があるし、やっている内容が違うから、タイムを比べても意味はないよ。
まだ全力じゃないし、今の時点で何も悲観する必要はない。
それにライバルが言うような、われわれが三味線を弾いているというのも当たらないよ｣と、気にしていない素振り。

しかしライバルに比べてラップタイムでも最高速でも大きな差を付けられた跳ね馬に、懸念をみせる関係者は少なくない。
今週行われるテスト後半ではその回答がより鮮明になってくる筈だ。