2016/10/13

バーレーン、シーズン中テストの代替案浮上

Tyre Work (C)Redbull Racing
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恒例のシーズン前テストは、コスト増の懸念から2017年もスペイン国内だけに留められたが、暖かい中東でのテストを希望するピレリタイヤはなおもその方針を捨てていないようだ。

中東遠征反対の急先鋒であるレッドブル・レーシングのクリスチャン・ホーナー代表は、「たった数日のテストのためバーレーンまで行くにはコストが掛かりすぎる。
メルセデスやフェラーリのように潤沢な資金があるチームなら別だがね」と、突き放す。
これにはウィリアムズやザウバーらのプライベートチームも同調している。

そこでピレリは、シーズン前テストとは別に、第3戦として行われるバーレーンGPの直後に居残ってテストする機会を設けようというもの。
こうした前例はこれまでもあり、実現の可能性はあるようだ。

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2016/10/04

来季シーズン前テスト、メルセデスとレッドブルの意向対立

Bahrain Circuit (C)Mercedes Motorsports
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2017年のシーズン前テストについてはすでにスペインのバルセロナ・サーキットがその舞台として発表されているが、当初はその候補として中東のバーレーン・サーキットも挙げられていた。
レッドブル・レーシングのクリスチャン・ホーナー代表によると、その背景にはメルセデスAMGやフェラーリらのビッグチームと規模の小さいプライベートチームとの間で熾烈な「抗争」があったということだ。

それによればバーレーンを推していたメルセデスAMGは、その見込みがなくなると今度は「最初のテストはバルセロナで行うとしても2回目のテストについてはそれぞれのチームが両社のどちらか選択できるよう」働き掛けていたという。
これについてホーナー代表は、「テストのために中東まで遠征して行うというのは各チームの財政を考えると現実的でない。
ましてや両方でやるなどというのはビッグチームの傲慢に過ぎない」と、非難した。

その背景にはメルセデスもフェラーリも(高級)自動車メーカーであり、共に中東の市場を重視しているということもあったようだ。

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2016/08/13

ピレリ首脳、バーレーンをシーズン前テストに希望

Bahrain Circuit (C)Mercedes Motorsports
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F1タイヤは2017年シーズンからワイドタイヤ化するということで、シーズン中にも複数のテスト、さらに来季開幕前にも定例のシーズン前テストが行われる予定だが、これについてピレリ・モータースポーツのポール・ヘンベリー/ディレクターがタイヤ製造者の立場から提言を行っている。

「今年はスペインのバルセロナ・サーキットを舞台にシーズン前テストが行われたが、この時期のヨーロッパはまだ寒く、シーズン中のグランプリとは気温が違いすぎてほんとうのタイヤテストにはならない。
だからわれわれは以前行われていたようにバーレーン・サーキットでテストを行うことを希望している。
中東であれば十分に暖かく、タイヤのための適切なテストが行えるからだ。
チームにとってはわざわざお金と時間を掛けて遠隔の地で……という言い分もあるだろうが、ぜひ検討してもらいたい」と、ヘンベリー氏。

バーレーンでは2014年までシーズン前テストが行われていたが、この時も遠征コストを理由に参加を辞退したチームが複数あった。

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2014/04/12

ピレリ、2014年型マシンを使用した1回目のインシーズンテストを完了

2014 バーレーン・インシーズンテスト 4月8~9日

(C)Pirelli Motorsport

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・ケータハム、メルセデス、ウィリアムズが、 ピレリとともに2015年に向けたタイヤテストを実施
・ハミルトンが、新型プロトタイプタイヤで最速タイムを記録

2014年4月9日、サヒール

ピレリは、2014年型マシンを使用した1回目のインシーズンテストを完了しました。このタイヤテストは、最新世代のFormula Oneマシンに適したタイヤ開発を行うピレリをサポートする目的で新たに導入されました。

2日間のテストにおいて、合計8種類の新型タイヤ構造と6種類の新型コンパウンドがテストされました。火曜日にケータハムが、水曜日にメルセデスとウィリアムズがテストを行いました。同時にテストされるのは、ひとつの要素のみでした。したがって、新型コンパウンドがテストされる場合、タイヤ構造は現行のものが使用されました。(逆もまた然りです。)各チームは、比較のために、現行のタイヤでのベースライン走行を行い、プロトタイプでの走行を行いました。

250セットのプロトタイプタイヤがバーレーンに持ち込まれました。サイドウォールにカラーが施されていないプロトタイプタイヤは、2015年に向けて設計されているものです。気温および路面温度がグランプリ週末よりも高くなった2日間のテストを通して、ピレリはプロトタイプタイヤを使用して、合計110周、距離にして595kmの走行を完了しました。

ピレリジャパン・プレスリリース

続きを読む "ピレリ、2014年型マシンを使用した1回目のインシーズンテストを完了 "

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2014/04/10

テスト最終日もメルセデスがスピード信頼性で圧倒

Lewis Hamilton (C)Mercedes Motorsports
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シーズン中のテストとしては今季初となったバーレーン合同テストは、9日(水)その日程を終えた。
最終日もそのスピードを見せつけたのはメルセデスAMGで、ルイス・ハミルトンが記録した1'34.136は先日行われたバーレーンGP予選のポールタイムには及ばないものだったが、この日2番手となったベルニュ(トロ・ロッソ)のものを1.421秒も上廻る圧巻。
さらにこの日最多の118ラップ、前日と合わせ239ラップを周回する高い信頼性をも見せつけた。

現在のF1勢力図で2番手を自負するマクラーレン・チームは、しかし予定された新人のテストドライバー、ストッフェル・バンドーンを起用を取りやめてマグヌッセンを走らせたにもかかわらず、フロント・サスペンションが破損するというトップチームらしからぬ原因で赤旗中断の原因を作った。

フェラーリは別掲のようにシャシー損傷でテスト打ち切り。
エリクソン(ケータハム)はERS(エネルギー回生システム)のトラブルでストップ。
不調続きのロータスもまたパワーユニットが原因でテストを早期終了した。

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バーレーン合同テスト2日目タイム(最終:4/09)

Pos. Driver Nat. Car TestTime Lap
1 L.ハミルトン GBR Mercedes 1'34.136 118
2 J.ベルニュ FRA Toro Rosso Renault 1'35.557 63
3 K.マグヌッセン DEN McLaren Mercedes 1'36.203 26
4 S.ペレス MEX Force India Mercedes 1'36.586 62
5 D.リカルド AUS Redbull Renault 1'37.310 65
6 J.ビアンキ FRA Marussia Ferrari 1'37.316 93
7 G-V.デル・ガルデ HOL Caterham Renault 1'37.623 77
8 F.アロンソ ESP Ferrari 1'37.912 12
9 M.エリクソン SWE Caterham Renault 1'39.263 66
10 F.ナスル BRA Williams Mercedes 1'39.879 87
11 R.グロージャン FRA Lotus Renault 1'43.732 16

   * 2009 Test-Time 1'32.102 K.ライコネン/Ferrari (2/17)
   * 2014 Test-Time 1'33.278 L.ハミルトン/Mercedes (3/02)
    (訳注:ベストタイム及び周回数等はすべて非公式です)

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2014/04/09

バーレーン合同テストもメルセデスAMGが最速

バーレーンGPが終了したばかりのバーレーン国際サーキットで、8日(火)シーズン中としては初めてとなる合同テストがスタートした。

Nico Rosberg (C)Mercedes Motorsports
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ここでもただ一人ベストタイムを1分35秒台に入れてトップに立ったのはメルセデスAMGのニコ・ロズベルグだった。
以下、2番手にヒュルケンバーグ(フォース・インディア)、3番手アロンソ(フェラーリ)、4番手マグヌッセン(マクラーレン)、そして5番手にボタス(ウィリアムズ)とバーレーンGPで好調だった顔ぶれが順当に続いたが、6番手にはマルシアのチルトンが食い込んで注目された。
レースではマシンを損傷されて心配されたザウバーもリザーブドライバーのシロトキンが参加、76周を走破してみせた。

ピレリの指定タイヤテストを担当したのはケータハムだったが、フラインスのマシンは午後またしてもすっかり「持病」になったオイル漏れに見舞われて走行時間を失った。
9日のテストはエリクソンが担当予定で今回小林可夢偉の参加は予定されていない。
また9日のタイヤテスト指定チームはメルセデスとウィリアムズで、やはり来シーズンを見据えタイヤウォーマーなしでテストに臨む。
なお開幕からトラブルが続くロータスはここでも不調、わずか16周しかできずに初日を終えた。

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バーレーン合同テスト1日目タイム(4/08)

Pos. Driver Nat. Car TestTime Lap
1 N.ロズベルグ GER Mercedes 1'35.697 121
2 N.ヒュルケンバーグ GER Force India Mercedes 1'36.064 69
3 F.アロンソ ESP Ferrari 1'36.626 69
4 K.マグヌッセン DEN McLaren Mercedes 1'36.634 102
5 V.ボタス FIN Williams Mercedes 1'37.305 28
6 M.チルトン GBR Marussia Ferrari 1'37.678 60
7 D.リカルド AUS Redbull Renault 1'38.326 91
8 S.シロトキン RUS Sauber Ferrari 1'39.023 76
9 R.フラインス HOL Caterham Renault 1'40.027 63
10 P.マルドナド VEN Lotus Renault 1'40.183 16
11 D.クビアト RUS Toro Rosso Renault 1'40.452 67

   * 2009 Test-Time 1'32.102 K.ライコネン/Ferrari (2/17)
   * 2014 Test-Time 1'33.278 L.ハミルトン/Mercedes (3/02)
    (訳注:ベストタイム及び周回数等はすべて非公式です)

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2014/03/08

ピレリとFormula Oneチーム、2014年インシーズン・タイヤテスト・スケジュールに合意

(C)Pirelli Motorsport
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2014年3月7日、ミラノ

ピレリとFormula One に参戦する11チームとの合意に基づき、FIAの承認を得て、2014年インシーズンテストにおいて各チームが担当するタイヤテストのスケジュールが決定しました。

バーレーンテスト 4月8-9日
Day1 ケータハム
Day2 メルセデス、ウィリアムズ

バルセロナテスト 5月13-14日
Day1 ザウバー、トロ・ロッソ
Day2 マクラーレン、フォース・インディア

シルバーストンテスト 7月8-9日
Day1 フェラーリ、ロータス
Day2 レッドブル、マルシャ

バーレーンでの最終プレシーズンテスト(2月27-3月2日)で成立したピレリと各チーム間の合意書には、各チームが、現行のテストカレンダーの中の1日をピレリが提供する最新製品や開発のテストに専念することが明記されています。このタイヤテストのスケジュールについては、全チームが合意をしています。

今シーズン最後のテスト(11月25-26日、アブダビテスト)では、ピレリは2015年向けのプロトタイプタイヤを全チームに供給する予定です。

最新のスポーティングレギュレーション22.6項に記載されている通り、各チームは、今年のテスト日程の中の1日を2015年用タイヤテストに専念しなければなりません。この新ルールは、昨シーズン末、FIAに対するピレリからの要請に基づいて規定されました。ピレリは、チームが各々担当するテスト日に使用するタイヤを供給します。これらのタイヤは、今シーズンのテスト用のアロケーションである135セットには含まれません。

ピレリジャパン・プレスリリース

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2014/03/03

バーレーン合同テスト4日目タイム(最終:3/02)

Pos. Driver Nat. Car TestTime Lap
1 L.ハミルトン GBR Mercedes 1'33.278 70
2 V.ボタス FIN Williams Mercedes 1'33.987 108
3 F.アロンソ ESP Ferrari 1'34.280 74
4 N.ヒュルケンバーグ GER Force India Mercedes 1'35.577 74
5 J.ベルニュ FRA Toro Rosso Renault 1'35.701 74
6 A.スーティル GER Sauber Ferrari 1'36.467 91
7 M.チルトン GBR Marussia Ferrari 1'36.835 61
8 E.グティエレス MEX Sauber Ferrari 1'37.303 86
9 S.ベッテル GER RedBull Renault 1'37.468 77
10 J.バトン GBR McLaren Mercedes 1'38.111 22
11 小林 可夢偉 JPN Caterham Renault 1'38.391 106
12 R.グロージャン FRA Lotus Renault 1'39.302 32


   * 2009 Test-Time 1'32.102 K.ライコネン/Ferrari (2/17)
   * 2014 Test-Time 1'33.258 F.マツサ/Williams Mercedes (3/01)
    (訳注:ベストタイム及び周回数等はすべて非公式です)

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