M.シューマッハ、復帰への関門はスーパーライセンス

Michael Schumacher (C)Ferrari S.p.A
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フェリッペ・マッサの代役として後任ドライバーにミハエル・シューマッハ(40歳：ドイツ)が指名されたことは関係者にも驚きを以って迎えられたが、現実にはいろいろ難関が待ちかまえているようだ。

まず、シューマッハが実際にF1マシンをドライブするのは2008年4月以来。
さらにレース出場は2006年10月のブラウンGP以来になるということ。
現在のマシンは当時とかなりレギュレーションが異なっていて、当然エアロダイナミックスなどマシンの性格も異なっている。
｢KERS｣(運動エネルギー回収システム)の装着はその最たるもので、これらすべてについて習熟しなければ、いくら元チャンピオンといえどもパフォーマンス発揮は難しい。

ちなみに現在シーズン中のテストは禁じられているため、シューマッハも直線コースで操作に慣れる程度しか事前の準備はできないことになる。

さらにF1を引退したシューマッハはすでにスーパーライセンスを保有しておらず、今回あらためてFIAの発給を願い出ることになる。
3年前にはフルシーズンを戦っているので、不許可になることはないと考えられるが、発給まで多少の｢意地悪｣は覚悟が必要かも知れない。

B.ハートリーに念願のスーパーライセンス発給

次戦スペインGPからレッドブル・レーシングの第3ドライバーになることが予定されているブレンドン・ハートリー(19歳: ニュージーランド)に、念願のF1スーパーライセンスが発給されたことが確認された。
Brendon Hartley (C)RedBull Racing
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これを受けハートリーは、｢今年はレギュレーションでシーズン中のテストが禁止されているから、僕が実際にコックピットに座る時間はあまりないけれど、チームの一員としてレースに同行するので、そこから多くのことが学べるだろう｣と、意欲をみせている。

FIA、スーパーライセンス発給料金引き下げ容認

FIA(国際自動車連盟)のF1委員会は、ドライバーらから反発を受けていたF1スーパーライセンス発給料金について、2010年シーズンこれを引き下げることを容認したということだ。
Kimi Raikkonen (C)Ferrari S.p.A
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金額の詳細については明らかにされていないが、FIAはマックス・モズレー会長がF1ドライバーの集まりであるGPDA(グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション)の代表と話し合いの場を持った結果、2010年はこれを引き下げることで同意したという。

FIAは別途、F1チームの運営費について大幅なコスト削減を要求していて、スーパーライセンス発給料金の高騰がこれと矛盾していたことも事実だった。

スーパーライセンスの料金は例えばライコネンの場合、2007年に約480万円だったものが2008年は一挙に3,000万円以上に、また2009年さらに値上げされたものとみられている。

スーパーライセンス料払い込みはウィリアムズ？

FIA(国際自動車連盟)が昨年に続き今シーズンもF1スーパーライセンス発給料金を値上げしたことに対し、F1ドライバーの集まりであるGPDA(グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション)は強く反発しているが、しかしどうやらウィリアムズ・チームはいち早くこの手続きを済ませているようだ。
Williams Trio (C)Williams F1
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これは、同チームのアダム・パール/CEOがメディア・イベントで明らかにしたもので、｢われわれは当然これ(値上げ)を受け入れ、支払いに応じる｣と応諾を明言したもの。

伝えられるところではこれまですでに3人のドライバーが2009年のスーパーライセンス発給の手続きを済ませたとされるが、あるいはこれがニコ・ロズベルグ&中嶋一貴、そしてリザーブドライバーであるニコ・ヒュルケンバーグを含めた同チームの3人であるのかも知れない。

なお、昨シーズンの獲得ポイントに応じて発給料金が上昇するこのシステムで、ウィリアムズ・チームのドライバーはロズベルグが17ポイントでランキング13位、中嶋一貴も9ポイントで同15位に留まっていて影響が比較的小さいというのも事実だ。

ライコネン、ライセンス発給料金問題でも同調せず

FIA(国際自動車連盟)が2009年シーズンに向け示したさらなるF1スーパーライセンス発給料金の値上げについてはF1ドライバーの集まりであるGPDA(グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション)がすでに抗議の声明を発表しているが、これに加入していないフェラーリ・チームのキミ・ライコネン(29歳：フィンランド)はこの問題でも同調する気はないようだ。
Kimi Raikkonen (C)Ferrari S.p.A
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｢費用を受け入れるかどうかは個々のドライバーの問題だと思う。
僕は別に高すぎるとは考えていないし、この問題で誰かと口論するつもりもないよ｣とクールに語るライコネンは、どうやらすでに支払いを済ませたとされる3人のうちの一人であるようだ。

2008年、FIAが発給料金システムを一新させたことにより、前年のチャンピオンであるライコネンの場合、2007年に約480万円だったものが一挙に3,000万円以上に高騰したとされるが、今回はさらにこれが増額となっている。
また前年の獲得ポイントにより算定されるこのシステムでは2008年王者であるルイス・ハミルトンも高騰するとみられるが、ハミルトンもまたGPDAに加入していないドライバーの一人だ。

スーパーライセンス値上げに応じたのは3人

F1ドライバーで構成するGPDA(グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション)は、FIA(国際自動車連盟)が今シーズン、さらにスーパーライセンスの発給料金を大幅値上げしようとしていることに反発しているが、そうした中、すでに3人のドライバーが手続きを済ませたことが発覚し、ドライバー間に疑心暗鬼を呼んでいる。
Nick Heidfeld (C)BMW Sauber F1
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スーパーライセンスの料金システムについて公式発表されていないものの、英専門誌が伝えるところでは一定の基本料金に加え、前年の獲得ポイントに比例した追加料金が加算されそれぞれ算出されるものとしている。
しかし2008年FIAはこれを大幅に値上げ、110ポイントを獲得した前年のチャンピオン、キミ・ライコネン(フェラーリ)の場合、2007年に約480万円だったものが一挙に3,000万円以上に高騰したと伝えられている。

この料金には保険料分なども含まれているが、FIAは安全対策の費用がさらにかさむとして2009年はこれをさらに値上げしようとしたため、F1ドライバーの集まりであるGPDA(グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション)は強く反発、抗議の書簡を送っていたものだ。
(ただし2007年のチャンピオンであるキミ・ライコネン、また2008年のチャンピオンであるルイス・ハミルトンらはいずれもGPDAに加入していない)

しかし3人のうちの一人と噂されたBMWザウバーのニック・ハイドフェルドは、｢3人が誰なのかは知らないし、もちろん僕自身は払ってはいない｣と『疑惑』を否定している。

GPDA、スーパーライセンス料金に対し声明文

FIA(国際自動車連盟)のマックス・モズレー会長は、昨年に引き続きF1参戦に必要なスーパーライセンス発給料金のさらなる値上げを通知しているが、これに対しF1ドライバーの集まりであるGPDA(グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション)が下記のように反論する声明文を発表した。
2008 F1 Drivers (C)Redbull Racing
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それによればスーパーライセンス発給料金は｢2007年の時点ですでにすべてのスポーツ競技を通じ最も高額となっていた｣こと。
また｢何ら予告なしに基本料金が200%、ポイント課金が350%と、異常な値上げがされている｣こと。
これらによりFIAはドライバーから年間約170万ユーロ(約2億230万円)もの巨額を得ることになるという。

他のモータースポーツで最も高額なのは米NASCARになるが、こちらの料金はわずか4千ドル(約36万8千円)なのに対し、F1での最高額はなんと27万ドル(約2,484万円)にも達するということだ。

FIA、F1スーパーライセンス値上げでGPDA反発

FIA(国際自動車連盟)は2009年シーズンに向け、F1レース出走に不可欠なスーパーライセンスの発給料金をさらに値上げすることを通告、これにドライバー側が反発して紛糾を続けている。
Image (C)McLaren Group
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スーパーライセンスの料金システムについて公式発表されていないものの、英専門誌が伝えるところでは一定の基本料金に加え、前年の獲得ポイントに比例した追加料金が加算されそれぞれ算出されるものとしている。
しかし2008年FIAはこれを大幅に値上げ、110ポイントを獲得した前年のチャンピオン、キミ・ライコネン(フェラーリ)の場合、2007年に約480万円だったものが一挙に3,000万円以上に高騰したと伝えられている。

この料金には保険料分なども含まれているが、FIAは安全対策の費用がさらにかさむとして今回これを再び値上げしようとしたため、F1ドライバーの集まりであるGPDA(グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション)が強く反発しているもの。
(ちなみに今年は2008年のチャンピオンであるルイス・ハミルトンが最も高額な発給料金を支払うことになるが、ハミルトン自身はこのGPDAには加わっていない)

こうした動きについてFIAのマックス・モズレー会長は｢話し合う用意はある｣との姿勢をみせているが、交渉のためにはドライバー側が収入の詳細を明らかにしなくてはならず、それも障害の一つになっているようだ。

GPDA、スーパーライセンス巡りストライキも？

今シーズンから劇的にその発給料がアップしたスーパーライセンス(F1ドライバーの免許証)を巡り、GPDA(グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション)によるストライキの噂が広がっている。

それによればGPDAは、契約金の低いドライバーが多くのポイントを獲得した場合、次の年の発給料が収入に対して異常な負担になるとして抗議の姿勢を表すため、イギリスGPでストライキを行う可能性を示したもの。
(BMWザウバー・ロバート・クビサのような場合)

伝えられるところでは、2007年までは基本料が1,690ユーロ(約28万円)、これに加えて前年のチャンピオンシップで獲得したポイントに応じ、1ポイントあたり447ユーロ(約7万5千円)が加えられるものだったのに対し、2008年はこれが一気に基本料が1万ユーロ(約167万円)、前年獲得したポイント1毎に2千ユーロ(約33万4千円)にまで引き上げられているという。
Kimi Raikkonen (C)Ferrari S.p.A
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この計算でいくと、110ポイントを獲得した2007年のチャンピオンであるキミ・ライコネンの場合、2007年は5万860ユーロ(約849万円)だったのに対し、2008年の料金は23万ユーロ(約3,841万円)という巨額のライセンスということになる。

『スーパーライセンス値上げ』FIA会長、認める

先に英誌が報じたF1スーパーライセンス発給料金の値上げの可能性について、FIAのマックス・モズレー会長がこれを認める発言をしている。

『オートスポーツ』によれば、F1ドライバーに発給されるスーパーライセンスの料金について、2007年の場合、基本料が1,690ユーロ(約26万円)で、これに加えて前年のチャンピオンシップで獲得したポイントに応じ、1ポイントあたり447ユーロ(約7万円)が加えられるものだったのに対し、2008年はこれが一気に基本料が1万ユーロ(約156万円)、前年獲得したポイント1毎に2千ユーロ(約31万2千円)にまで引き上げられるという。

これについてモズレー会長は｢そもそもドライバーたちはF1に参戦することにより巨額の報酬を受けている。
それにわれわれはこれをF1レースの安全性のために使うんだ。
引き上げたからといって、何もバチは当たらないよ｣と、涼しい顔だ。
Kimi Raikkonen (C)Ferrari S.p.A
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この計算でいくと、110ポイントを獲得した2007年のチャンピオンであるキミ・ライコネンの場合、2007年は3万745ユーロ(約480万円)だったのに対し、2008年の料金は23万ユーロ(約3,588万円)という巨額のライセンスということになる。