2017/06/15

フォース・インディア、チーム名変更の可能性示す

Vijay Mallya (C)Force India F1
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プライベートチームながら今季もコンストラクターズ・ランキング4位と健闘するフォース・インディアはその名の通りインドを母体とするチームだが、より国際色を豊かにするためチーム名の変更を検討していることがわかった。

これは同チームのオーナーであるヴィジャイ・マルヤ氏が『Motorsport-Total.com』に示したもの。
その中でこのインドの富豪は次のようにその背景を明らかにした。

「われわれは控え目な活動資金で懸命に活動しているが、その中でもインドのスポンサーはさして多くはない。
そこで今後より国際色を豊かにしてもっと裾野を広げたいと考えている。
その時、現在のフォース・インディアという名称は必ずしもふさわしいものだとは思えない。
もちろん名称変更は重要な事項で、今後株主らともよく話をして進めていかなければならないが」

元々ジョーダン・チームとしてスタートしたこのチームはその後ミッドランドF1、スパイカーF1を経て2008年から現在のフォース・インディア体制となっている。

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2017/06/14

フォース・インディア代表、「チームオーダーは求めない」

Force India Duo (C)Sahara Force India F1
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カナダGPで起きたとされるフォース・インディア・ドライバー間の遺恨について、同チームのヴィジャイ・マルヤ代表はあらためてチームオーダーがないことを強調した。

「われわれのチームにはドライバー間の序列はない。
いつでも自由なバトルが許されている。
したがって今回のレースでいえばペレスが順位を譲らなかったのも正しいし、オコンが攻め立てたのも正しいことだ。
それは当時の無線を聞いても明らかなことだ。
われわれは今後も『決定的な』チームオーダーを求めたりはしないだろう」

とは言うものの、国際中継で紹介された当時の無線交信はとても穏やかとは言えないもの。
周囲では今後チーム内に遺恨が残るのは確実とみられている。
ちなみにチームオーダーは公式には禁止されているので、どのチームでもこれを公然と認めることはできないでいる。

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2017/06/06

F・インディア代表、「ハースF1はフェラーリの第2チーム」

Motorhome (C)Sahara Force India F1
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現在のF1賞金配分システムは、基本的には前年の成績を踏襲しながらも、F1で伝統あるチームが優遇されていて、それは成績とは関係なく巨額なものとされる。
実際、メルセデスAMGチームが圧倒したここ数年においても、最大の賞金を受け取っていたのはフェラーリ・チームだったことがわかっている。

そのためプライベートチームでありながらワークスチームをも脅かす存在となっているフォース・インディアは、かねて現行の分配金システムに不満を示してきた。
しかし同じようなプライベートの立場である筈のハースF1チームが現行システムへの賛同を示したことから思わぬ波紋を呼んでいる。

これについてフォース・インディアのヴィジャイ・マルヤ代表は、「残念ながらハースF1はわれわれと立場を同じくしていない。
彼らは公正な賞金を受け取ることよりも、フェラーリのセカンドチームとして技術的な恩恵を得ることを選択した。
当然のことながら、われわれは大いに失望しているよ」と、断罪した。

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2015/11/27

ヴィジャイ・マルヤ代表、F1からの引退を示唆

Vijay Mallya (C)Force India F1
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フォース・インディア・チームのヴィジャイ・マルヤ代表(59歳:インド)が、今季限りでF1からの引退を示唆して注目されている。

マルヤ氏はインド実業界を代表する富豪で、キングフィッシャー航空のオーナーを務めるなどの実力者だが、近年経営が傾いているとされその力量に疑問符が投げ掛けられているのが実情。
インドのモータースポーツ連盟の会長としてインドGP実現にも大いに貢献したが、自ら起こしたフォース・インディアにはここに来て身売りの噂が絶えない。

名前が上がっているアストンマーティンらとの売却話がまとまれば、同代表はF1から身を引くことになるだろう。
なお今年で参戦8年目となるフォース・インディアは3回の表彰台獲得があるが依然未勝利となっている。

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2014/09/29

マルヤ代表(F・インディア)、「マクラーレンとのバトルは本望」

Vijay Mallya (C)Force India F1
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目下コンストラクターズ・ランキング5位と健闘、かつての王者マクラーレン・チームを凌ぐその活躍に、同チームのヴィジャイ・マルヤ代表は手離しの喜びようだ。

「いいかい、われわれとあのマクラーレンとではその規模、歴史、リソース、資金……
何をとっても比べるべくもないくらいの大きな違いがある。
ところが今シーズン、ここまでバトルを演じているどころかそれを上回っているんだ。
これが奇跡でなくて何なんだい。
もうチームの全員がハイテンションで戦っているのさ。
もちろん彼らは凄い底力を持っているから、これから猛烈な反撃に出て来ることだろう。
資金だってどれだけ投入してくるかわからないさ。
しかしそれをこんなプライベート・チームが受けて立つ、こんな素晴らしいことはそうそうないよ」

目下ランキング5位のフォース・インディアと6位のマクラーレンとはわずか6ポイントの差で鎬を削っている状況だ。

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2013/03/15

ヴィジャイ・マルヤ代表、「スーティル選択に誤りなし」

Adrian Sutil (C)Sahara Force India F1
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全チームを通じて最後までシートが決まらなかったフォース・インディアは、当初有力とみられた若手のジュール・ビアンキ(23歳:フランス)でなくベテランのエイドリアン・スーティル(30歳:ドイツ)を選んだ。
これについて同チームのヴィジャイ・マルヤ代表は開幕を前に「われわれの選択に誤りはない」と自信をみせている。

「スーティルは長い時間のブランクにもかかわらず、テストでいきなり納得のいくペースをみせた。
フィードバックも良かったし、冬のテストを有意義なものにしてくれたよ。
彼はきっと期待通りの成績を残してくれることだろう。
つまり、われわれの選択が間違っていなかったことも、ね」

事実、シーズン前最後のテストとなったバルセロナ合同テストでスーティルは先任のポール・ディ・レスタのタイムをも上回ってみせている。

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2013/02/15

マルヤ氏の「キングフィッシャー航空」追い込まれる

Kingfisher (C)Sahara Force India F1
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フォース・インディア・チームのヴィジャイ・マルヤ代表が経営する会社で、同チームの有力スポンサーでもあったキングフィッシャー航空が、いよいよ銀行グループから最後通牒を突きつけられそうだ。
これはかねて経営不振に陥っていた同航空に対し、延長された返済期限が来ることにより銀行グループが負債の整理を通告したもの。

同航空に返済の目途は立たないとみられるため会社は倒産の見込み、銀行側はマルヤ氏が所有する他の事業について抵当に充てるよう請求する構えとみられる。

なおチームのほうは同じインドの複合企業であるサハラ・グループが昨年出資していて、チーム名も「サハラ・フォース・インディア・チーム」に変更されている。

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2013/01/15

V.マルヤ氏、今度はプライベート・ジェット機押収

Vijay Mallya (C)Force India F1
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先には逮捕状のニュースも伝えられたフォース・インディア・チームのヴィジャイ・マルヤ代表だが、今度は自身が使用していたプライベート・ジェット機が押収というニュースが伝えられた。
これは地元インドの『インディアン・デイリー』紙らが報じたもので、それによれば同氏は自身が経営する『キングフィッシャー航空』に関連し、社員の給料が支払われない一方でエアバス機を私的に使用しているとして押収されたのだという。

なお、キングフィッシャー航空が主要スポンサーを務めるF・インディア・チームでは、まだ来季の体制について正式発表が遅れたままだ。

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2012/10/23

F・インディアに危機、キングフィッシャー航空免許停止

Kingfisher (C)Sahara Force India F1
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フォース・インディア・チームの主要スポンサーの一つで、同チームのヴィジャイ・マルヤ代表が所有することでも知られる『キングフィッシャー航空』が、DGCA(インド民間航空管理局)からライセンスを停止されたことがわかった。

同航空は、2005年の創業以来黒字を出したことがなく、また当局から指示された有効な経営再生計画が出されていないということでこの処分になったもの。

従業員のストライキにより10月1日からすべての運航を停止していたが、これにより少なくとも11月6日までの運航はすべてキャンセルされたということだ。

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2012/10/20

ヴィジャイ・マルヤ代表(F・インディア)、一転逮捕免れる

Vijay Mallya (C)Force India F1
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自身が経営し代表を務めるフォース・インディア・チームの主要スポンサーでもあるキングフィッシャー航空が、ハイデラバード空港に対して使用料として支払った小切手が不渡りになったことにより地元ハイデラバード市当局から逮捕状が出ていたヴィジャイ・マルヤ代表だが、問題が解決、身柄拘束を免れたことがわかった。

ハイデラバード空港側の弁護士も、訴訟手続が中止されたことを認めている。
なおインドでは日本とは法手続が異なるため、理解しにくいことが多い。

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