8月26日(土)15時(日本時間:22時)からザンドフールト・サーキットを舞台に2023年F1第14戦ハンガリーGP公式予選が始められた。
ここQ1では全20台中、下位5台がノックアウトとなる。
天候は曇り 、セッション開始時の気温は17度、路面温度22度、コースはまだウェットコンディションとなっている。
トップはアルボン(ウィリアムズ)。
以下、フェルスタッペン(レッドブル)、ピアストリ(マクラーレン)、ノリス(マクラーレン)、サインツ(フェラーリ)、ラッセル(ウィリアムズ)、ストロール(アストンマーティン)、ガスリー(アルピーヌ)、角田裕毅(アルファタウリ)、アロンソ(アストンマーティン)というトップ10。
ここでの敗退は周冠宇(アルファロメオ)、オコン(アルピーヌ)、マグヌッセン(ハース)、ボタス(アルファロメオ)、そしてローソン(アルファタウリ)の5台となった。
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Audi F1 (C)Audi Motorsport
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アウディとザウバーによるF1参戦計画に遅れが生じてるようだ。
両者が2026年シーズンを目途にタッグを組むことが正式発表されてから1年近くが経ち、本来であればすでにテスト用の試作エンジンが完成してベンチに架けられている時期とみられるが、実際にはそうしたニュースは聞かれていない。
ドイツ・メディアによれば、遅れは少なくとも数か月に及ぶと報告されている。
これとの関連は不明だが、アウディF1参戦計画のキーマンと言われるマルクス・デュエズマンCEOが更迭されるとの見方も伝えられていて進捗が順風満帆ではないことが窺われる。
F1新規参戦というのはアウディのような経験豊富な自動車メーカーでも容易なことではないようだ。
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Audi (C) Audi AG
F1レギュレーションが大きく変更される2026年シーズンからの新規参戦を予定するアウディ・チームが、モータースポーツ・リソースを集約すべく組織の改編を始めることを役員会で決定した。
全社を挙げてF1に取り組むその意気込みが伝わってくるが、それでも当初の方針と比べればかなり後退したのだという。
原案では、同社自慢のカスタマーレース部門を完全に閉鎖するとみられていたが、縮小はされるものの大切なユーザーヘのサポートは規模を抑えて継続されることになったという。
GTレースやスポーツカーレース、さらにラリーなどアウディ社の過去の実績は輝かしいものだ。
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Audi F1 (C)Audi Motorsport
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2026年からのF1参戦に向けかねて準備を進めているアウディ・モータースポーツだが、計画より少なくとも数か月の遅れが生じているとの報道が流れて注目を集めている。
アウディは、これまでアルファロメオF1チームが母体としてきたザウバー・モータースポーツを事実上買収、チームの基本的なベースとして進めているが、肝心のPU(パワーユニット)の開発に手間取っていると報じられたもの。
F1は2026年のレギュレーション改定を契機に大きく勢力図が書き換えられる可能性が高まってきたようだ。
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Audi F1 (C)Audi Motorsport
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元フェラーリ・チームの代表であるマッティア・ビノット氏(53歳:イタリア)がアウディ・チームからの勧誘を拒否していたことが明らかとなった。
それにればザウバー・モータースポーツをベースに2026年シーズンからのF1新規参戦を予定するアウディは、新チームの代表としてビノット氏を迎え入れるべく交渉に当たったという。
しかし同氏は｢F1に対する哲学が自分とは合わない｣としてこれを拒否、交渉の進展を否定したという。
戦績不振を理由に跳ね馬チームを追われた元代表だが、外部からはその能力が高い評価を得ていることは確認されたようだ。
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Carlos Sainz (C)Ferrari S.p.A
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フェラーリ・チームのカルロス・サインツ(28歳：スペイン)は、ドイツの一部メディアが報じた2026年新規参入アウディ・チームのレースドライバーとして挙げられていることについて、これを強く否定している。
｢噂の出本はスペインから始まったようだけど、まったく無責任なでっち上げのフェイクに過ぎない。
僕はいまフェラーリで走ることに満足しているし、だいたい2025年の契約も決まっていないのに2026年なんてさらに先のことだろう。
根拠のない憶測に迷惑しているよ｣と、サインツ。
噂が生まれた背景には父親のサインツ・シニアが現在ワークスチームからダカールラリーに参戦するなどアウディ側と太いパイプを持っていることもあるようだ。
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Audi F1 (C)Audi Motorsport
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2026年シーズンからのF1新規参戦が確定しているアウディ・モータースポーツが、その最初のドライバー候補に現フェラーリ・チームのカルロス・サインツ(28歳：スペイン)を挙げていると伝えられている。
そう報じたのはスイスの『ブリック』紙で、交渉が成立すれば2024年までとされるフェラーリ・チームとの契約終了後に移籍を実現させるとしている。
サインツはラリー界のレジェンドであるカルロス・サインツ・シニアの子息で、F1ではまだ2022年イギリスGPでの1勝に留まるが、その優れた開発能力を買ったとされる。
実際にはまだ実績の評価段階であるともみられている。
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Audi F1 (C)Audi Motorsport
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2026年シーズンからのF1新規参入準備を進めるアウディ・モータースポーツは、その中核となるICE(エンジン)の基本形の開発が順調に進捗していることを明らかにした。
2026年からF1では世界的な趨勢であるカーボン・ニュートラルの波に合わせまったくの新設計PU(パワーユニット)が求められていて、早くもその対応が整えられているというもの。
すでにF1に携わった経験のある外部スタッフも数多く獲得していることも伝えられた。
なおシャシー面では現在アルファロメオ・ブランドで活動するザウバー・モータースポーツがその開発の一端を担っていることが決まっている。
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Mick Schumacher (C)Haas F1 Team
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2026年シーズンからF1参入を計画しているとされるアウディ・チームが、すでにミック・シューマッハと初期段階の交渉を進めるべく接触を持ったという噂が流れた。
ザウスバーは現在アルファロメオF1チームの母体となって参戦を支援しているが、一方でアウディが買収を図って参戦体制を整いつつあるとみられる。
計画が順調に進捗すれば予定より早くシューマッハの復帰が決まるかも知れないというもの。
ただアウディ側はこうした噂についてコメントをしていない。
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Audi F1 (C)Audi Motorsport
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2026年シーズンからザウバー・チームと提携してF1に参入することが決まっているドイツの大手自動車メーカー『アウデイ』だが、当面はワークスチームに全精力を傾注、他チームへのエンジン供給は考えていないことを明らかにした。
メルセデスやフェラーリ、そしてアルピーヌはそれぞれワークスチームを保有しているが、プライベートチームであるマクラーレン、アストンマーティン、ウィリアムズそしてハースらはまだ2026年以降のPU(パワーユニット)について明確でない。
なお逆に一方で2026年以降もF1に関与する可能性を残したホンダは今のところ供給先が決まっていないのが実状だ。
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