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2026年からのF1新規参入を目途に母体となるザウバー・モータースポーツの株式買収を進めてきたアウディが、買収がすべて終了したことを明らかにした。
これはドイツの専門誌『アウトモーター・ウント・スポルト』が報じたもので、それによればこれまで段階的に少数の買収が行われてきたものを、計画より前倒しで一気に進められたとのことだ。
株式購入の金額は開示されていないが、総額6億ユーロ(約940億円)に達するとみられている。
これによりドイツの雄によるF1参入は実現に向け後戻りのできない最後の一歩を踏み出したと言えそうだ。
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ドイツの自動車メーカー大手のアウディ社すでに発表した2026年からのF1参戦に備え、今年初めにザウバー・モータースポーツの100％株式買収を表明していたが、ここにきてどうやら風向きに変化があるようだ。
英国の著名ジャーナリストであるジョー・サワード氏によれば、アウディを含むVWグループは近年経営不振に陥っていて、これにより参戦計画の修正を余儀なくされるというもの。
その第一歩としてカタール資本に一部株式を売却することで合意したと伝えられている。
早ければ12月のカタールGP前にも正式発表があるのではと見込まれている。
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2026年の新レギュレーションに合わせF1新規参戦を計画しているアウディF1(現ザウバー)だが、事実上2025年のレースシートが確定していない唯一のチームとなっていてその行方に注目が集まっている。
その一つにはすでに現ハースF1のニコ・ヒュルケンバーグ(37歳：ドイツ)が就くことが決まっているが、そのチームメイトについてはまだベテランでいくのかあるいは若手ドライバーを起用するのかの方針も定かでないままだ。
これについて前フェラーリ・チーム代表で今回新たに同チームCEO(最高経営責任者)に就いたマッティア・ビノット氏は次のように説明した。
｢もう一人のドライバーについてはまだ結論を急いでいない。
名前が明らかになるのはおそらく数週間先になるのではないか。
長期的な視野で正しい選択が成されることだろうね｣
若手ではミック・シューマッハ(25歳：ドイツ)やテオ・プルシェール(21歳:フランス)、
ベテランにはセバスチャン・ベッテルという驚きのビッグも名前が挙げられている。
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F1では2026年から新規参入予定であるドイツの雄アウディの話題が絶えないが、同チームとのテクニカル・パートナーシップ契約を巡り、共に世界的スポーツ用品メーカーである『アディダス』と『プーマ』両社が熾烈な戦いを繰り広げていると報じられている。
伝えられているところによれば、アディダスはメルセデスAMGチームと、またプーマはフェラーリ・チームと提携していることで知られている。
急成長のアメリカ市場をはじめ世界的な注目を集めるF1だけに、両社ともに譲れないところだ。
Mattia Binotto
2026年に現在のザウバー・モータースポーツを母体としてF1新規参入を計画しているアウディF1が、元フェラーリ・チーム代表だったマッティア・ビノット氏(54歳:イタリア)の獲得を発表した。
ポジションはザウバー・モータースポーツの最高執行責任者兼最高技術責任者(COO兼CTO)。
1995年にフェラーリ入りした同氏は、長くエンジン部門で開発責任者として活躍、2019年から2022年まではチーム代表を務めた。
すでにガーデニング休暇の対象外であるため、8月1日(木)からさっそく新天地で仕事をスタートさせるとのことだ。
Nico Hulkenberg
2026年シーズンからのF1新規参戦を予定しているアウディF1が、現ハースF1のニコ・ヒュルケンバーグ(36歳：ドイツ)との契約で合意の見込みとドイツのテレビ局『シュポルト1』によって報じられた。
それによれば契約は最低でも2025年からの3年間ということで、事実であればこのドイツ人のベテランに事実上新チームのマシン開発の一端を託すことになる。
なおもう一人のドライバー候補には現フェラーリ・チームのカルロス・サインツの起用が有力視されている。
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Carlos Sainz
ハミルトン(現メルセデスAMG)の電撃移籍発表により今季限りでフェラーリ・チームのシートを失うことが確定したカルロス・サインツ(29歳：スペイン)だが、2026年からのF1新規参戦が予定されるアウディF1から大型契約を呈示されていると伝えられた。
それによれば契約の期間は2027年までの3年間という長期のもので、さらに詳細は明らかにされていないもののさらに魅力的なオブションが付帯しているとのことだ。
これに歩調を合わせるようにサインツはいま絶好調。
あるいは跳ね馬チームが悔しがるような驚きの展開が待っているかも知れない。
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Valterri Bottas (C)Williams F1
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昨季までアルファロメオF1のレースドライバーとしてチームを牽引したバルテリ・ボタス(フィンランド)は、早くも2026年シーズンを見据えアウディF1との交渉を開始する意向をみせている。
というのもアルファロメオとのネーミングライツが終了したザウバー・モータースポーツは2024年からの2年間こそステークF1としてF1に参戦するものの、2026年からはアウディF1のワークスチームになることが確定しているからだ。
メルセデスが最強だった時代にハミルトンのチームメイトとして10勝を挙げたボタスは、｢グリッド後方の小チームだけでなくチャンピオン・チームも経験した僕のスキルはきっと新規参戦アウディF1の立ち上げに役に立つ筈｣と自讃している。
今年35歳になるボタスにとって残された時間はそう多くない。
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Audi F1 (C)Audi Motorsport
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2026年からのF1新規参入が予定されているアウディ・モータースポーツだが、これを白紙撤回するという信じがたい噂が伝えられ波紋を呼んでいる。
これは、同社のCEO(最高経営責任者)が交替したためのようだ。
ドイツに本拠を置くフォルクスワーゲン・グループのアウディは、ザウバー・チームむわ引き継ぐ形で2026年からF1参入する計画を発表している。
しかし新たにCEOに付いた財務畑の出身であるゲルノット・ドルナー氏はこの計画に難色を示していると報じられたもの。
しかし取材に対し同社の広報は｢2026年の参入は経営委員会や監査役会の決定であり、CEOひとりの思惑で覆せるものではない｣と一蹴している。
またこの話には｢計画をポルシェが引き継ぐ｣というものや、｢トヨタがまるごと買い取る｣という憤飯ものまで尾ひれが付いて、一人歩きを始めている。
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Alexander Albon (C)Scuderia Toro Rosso
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2005年シーズンからF1新規参戦を予定するアウディF1チームだが、その最初のレースドライバーとして現ウィリアムズ・レーシングのアレクサンダー・アルボン(27歳:タイ)の名前が浮上していることが伝えられている。
2019年に当時のトロ・ロッソからF1デビューを果たしたアルボンは、その活躍が評価されレッドブル・レーシングに抜擢されたが、王者フェルスタッペンには及ばず無念の放出の憂き目に。
しかし1年のブランクを経て加入したウィリアムズでは再び際立つ輝きを放っていることからアウディF1の候補に挙げられているようだ。
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