Valterri Bottas (C)Mercedes Motorsports
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メルセデスAMGチームは、先のアイフェルGP決勝レースで起きたバルテリ・ボタスのマシンのトラブルについて、その原因を解明、今後再発させないことを誓った。
それによればトラブルはPU(パワーユニット)のMGU-H(熱エネルギー回生システム)で起きたもので、エンジン出力が突然大幅に低下したことがドライバーから無線で伝えられたもの。
一旦はピットに戻ったものの、その場で修復される術はなく、ボタスは泣く泣く首位の座を明け渡しリタイヤする結果となった。
チームは早期のストップにより装置の決定的なダメージを避けられたとしているが、シーズンを戦う上でボタスにとっては痛恨のノーポイントとなってしまった。
メルセデス・モータースポーツでは再発防止を誓っているが、すでに実質今季の開発は終えていて、作業は来年に向けたものに切り換えられているとのことだ。
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Mercedes Duo (C)Mercedes Motorsport
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アイフェルGP決勝レースでは首位を走りながらもエンジントラブルによりリタイヤを喫し、痛恨のノーポイントに終わったメルセデスAMGチームのバルテリ・ボタスは、今シーズンのタイトル争いにおいて事実上危機的状況になったことを認めた。
今季ここまで2勝を上げているボタスだが、一方チームメイトであるハミルトンのほうは今回を含め早くも7勝目を記録ポイント差も69と大きく差を広げられている。
これについてボタスは、｢ウチのマシンには信頼性があったから、エンジントラブルなんて信じられなかったよ。
ハミルトンが優勝した一方でこっちはノーポイントというのはなんとも痛いな。
それでも終わったことを考えていても仕方ないから、これから頑張るだけだ。
計算するまでもないけれど、逆転にはたぶん奇跡が必要になるだろうね｣と、述懐。
F1が現行規定になった2014年以来、ハミルトンがタイトル獲得できなかったのは2016年にニコ・ロズベルグに負けた時だけだ。
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Lewis Hamilton (C)Mercedes Motorsports
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アイフェルGPの決勝レース前、ルイス・ハミルトンが『W11』自慢の『DASシステム』について違和感がある｣との懸念を示したことについて、安全性に問題はなかったとの見解を明らかにした。
これはステアリング装置そのものに｢遊び｣があるとして、レコノサンスラップに臨んだハミルトンが無線で修復の確認を訴えたものだが、チームはその時マシンが前夜からパルクフェルメにあったため手を付けられなかったと回答した。
結局レースでは何もトラブルなくフィニッシュを迎えたが、その後あらためてチームから安全性について問題はなかったと説明されたものだ。
ただチームはF1ドライブに要求されるステアリングホイールからの繊細なフィーリングについては何らかの影響があった可能性を認めている。
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Mercedes 『W11』 (C)Mercedes Motorsports
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2014年に現行のV型6気筒ツィン・ターボというエンジン規定になって以来、王座に君臨し続けるメルセデスAMGチームだが、開発の焦点は早くも2021年型マシンに移行したことを示唆した。
これはオランダのケーブルテレビ局『ジッゴ・スポーツ』が報じたもの。
それによれば今季最大のライバルであるレッドブル・ホンダがパフォーマンスを上げ、さらにメルセデスのレベルに近づいていることは認めたものの、今季の両タイトル獲得にはすでに自信を持っているというもの。
同チームのトト・ウォルフ／エクゼクティブ・ディレクターは、｢レッドブルがさらにスヒードを増してわれわれのレベルに近づいてきていることは織り込み済みのことだし、歓迎すべきことだと思っている。
今後のレースではわれわれを討ち負かすレベルになるかも知れない。
しかしそれはF1として歓迎すべきことだろう。
われわれは警戒は怠らないが、すでにさらにその先を見据えているということだ｣と、余裕の構えをみせた。
メルセデスはすでにコンストラクターズ・ポイントでは180ポイント、ドライバーズ・ポイントでもハミルトンが69ポイントという大差を付けており、容易なことで逆転はない見通しになっている。
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Lewis Hamilton (C)Mercedes Motorsports
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ロシアGP決勝レースのスタート前、指定された位置でない場所からスタート練習をしたために痛恨のペナルティを受けたメルセデスAMGチームのルイス・ハミルトンだが、当人は路面の状態を気にしたための行為だったようだ。
ハミルトンは｢指定された場所は(みんなが練習を行うため)路面にラバーが乗りすぎていて、グリツプが良すぎるんだ。
でも実際にスタートするグリッドはそうじゃないからもっとラバーが乗っていない所でやりたかった。
それで無線で『もっと先まで行っていいか』聞いたところ、『他のマシンに気を付けるように』とだけ言われたのでピットレーンの端まで行ってやったんだよ｣と、説明。
これに対して無線で指示したハミルトンのレースエンジニアは｢彼がどこまで行くつもりだったのかわれわれは把握していなかった。
2回目のスタート練習を見たとき、これはまずいなと思った｣と、正直な真情を吐露した。
なおこの件によりハミルトンには合わせて10秒のタイムペナルティが科せられ、結果的に3位に転落、またチームには別途2万5千ユーロ(約307万5千円)の罰金が科せられることとなった。
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Podium Scene (C)Pirelli Motorsport
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過去6回の開催で4勝と、ここロシアGPを得意とするルイス・ハミルトン(メルセデス)だったが、ポールポジション獲得までは筋書き通りだったものの、レーススタート前のレコノサンスラップでわずかな狂いが生じることとなった。
ハミルトンがペナルティを取られたのはグリッドに付く前に行われるスタート練習。
これにはピットレーン出口の右側部分に指定されているが、この日のハミルトンは無線でチームの了解を得た上で指定とは異なる場所で2回のスタート練習を行った。
しかしレーススタート後にこれが審議対象とされ、時間を置いて2回分の5秒タイム・ペナルティが、さらに一時は2点のペナルティ・ポイントまで通告されたもの。
幸い今回ペナルティ・ポイントは回避されたものの、もし今年のトルコGPまでの4戦であと4点を喫してしまうと、出場停止の対象になる。
なおFIAがこのシステムを導入した2014年以来、実際に出場停止処分となったドライバーはまだいない。
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FIA
ロシアGPのレーススチュワード(審査委員)は、27日(日)行われた決勝レース前のレコノサンスラップで、規定外の位置からスタート練習をしたとして、ルイス・ハミルトン(メルセデス)に対しペナルティ・ポイント1点×2を科したことを明らかにした。
ハミルトン(メルセデス)にはレース中すでに5秒×2のタイム・ペナルティが科せられている。
ペナルティ・ポイントは連続する12か月で累積12点に達した場合、当該ドライバーのスーパーライセンスが次戦まで停止されるため次のレースに出場できないことになるが、ハミルトンはこれで危険水域のトータル10点ということになった。
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Lewis Hamilton (C)Mercedes Motorsports
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ロシアGPの予選Q2セッション中に起きた赤旗中断からの再開時、ポールポジションの本命であるルイス・ハミルトン(メルセデス)はまだQ2を突破できるだけのタイムを記録していなかった。
このためわずか2分15秒というセッションの残り時間で有効なアタックラップを完遂するには早めにピットレーン出口に並ぶ必要があったが、ハミルトンの姿はなかなかガレージから現れず、ファンをヤキモキさせることとなった。
これについてメルセデスAMGチームのトト・ウォルフ／エクゼクティブ・ディレクターは、予選後次のように説明した。
｢ピットレーンに並ぶのをギリギリまで遅らせたのは、大気中にエンジンストールするのを最大限待ちたかったからだ。
なぜなら、ウチのクルマには外部からの助けを経ずにエンジンを再スタートさせる機能がないからね｣という意外な本音。
結果的にはアタックに間に合いQ3進出を果たしたものの、ハミルトンにとっては危うい場面だった。
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Toto Wolff (C)Mercedes Motorsports
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元フェラーリ・チーム代表であるステファーノ・ドメニカリ氏(55歳:イタリア)のF1/CEO(最高経営責任者)就任が正式発表されたことについて、一時同じくその候補に挙げられていたトト・ウォルフ氏(メルセデス)は次のように言及した。
｢ドメニカリは経験豊富で立派な人間なので、この抜擢には大賛成、リバティ・メディアの判断に敬意を表する。
彼はこのスポーツにたいしての知識が豊富だし、正しい判断が下されると確信しているよ｣と、ウォルフ氏。
また自身について聞かれると、｢そういう噂は耳にしていたけれど、そもそもリバティ・メディア側から正式な打診などはなかった。
かりに僕が選ばれたとしてもおそらく、フェラーリは同意しなかっただろうがね｣と、シニカルな受け答えをみせた。
ただこれによりF1はいっそうフェラーリ色の強いものになったと言えそうだ。
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Mercedes 3 Pointed_Star (C)Mercedes Motorsport
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元F1チームオーナーであるエディ・ジョーダン氏が語ったスイスの大手化学メーカー『イネオス』によるメルセデスAMGチーム買収話だが、現場の責任者であるトト・ウォルフ／エクゼクティブ・ディレクターに続き、親会社に相当する『ダイムラー社』のスポークスマンもまたこれを否定している。
これはドイツの通信社『DPA』(Deutsche Presse-Agentur)が報じたもの。
それによれば同スポークスマンは、｢われわれがF1から撤退するという話は根拠のないものだ。
われわれは引き続きモータースポーツの頂点であるF1に関わっていくつもりであるし、それがメルセデスAMGチームいう形であることは疑いのないところだ。
そしてそこにはハミルトン、ボタス、そしてウォルフらの名前があることも間違いない｣と、語っている。
ただこれもあくまでも『現時点で』という括りのつくのがF1という世界でもある。
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