2017/02/24

メルセデスAMG『W08』、謎のTウィング

Mercedes AMG 『W08』 (C)Mercedes Motorsports
23日(木)、シルバーストーン・サーキットを舞台にフィルミングデーと称して実質的なシェイクダウンが行われたメルセデスAMGチームの新型車発表会『W08』だが、謎のウィングがテストされ注目を集めた。

『W08』はこれまで発表された他チームのような大型のいわゆるシャークフィンはなかったが、午後になって走行したバルテリ・ボタスのマシンにはリヤウィングの手前にまるでかもめのようなT型の小さなウィングが取り付けられていたもの。

チームによればまだ手探り段階ということで、今後開幕戦までに様々なトライがみられそうだ。

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メルセデスAMG、2017年新型車『W08』をお披露目

Mercedes AMG 『W08』 (C)Mercedes Motorsports
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昨季まで3年連続のF1王者に就いたメルセデスAMGチームが、2017年シーズンを戦うコンテンダー『W08』を初お披露目した。

異例にも画像公開ではなくシルバーストーン・サーキットを走るフィルミングデーでの『実写(車)版』。
コクピットに収まったのはエースのルイス・ハミルトン。
マシンはカラーリングも変更なく、これまでの他チームのものとは異なりリヤカウル部のシャークフィンも見られず、一見昨年のものと区別が付かない『正常進化版』と言えるもの。
その真価はは来週スタートするバルセロナ合同テストで明らかになる。

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2017/02/21

メルセデスAMG、トト・ウォルフ&ニキ・ラウダとの契約延長

Mercedes 3 Pointed_Star (C)Mercedes Motorsport
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20日(月)、メルセデスAMGチームは同チームの幹部であるトト・ウォルフ/エクゼクティブ・ディレクターとニキ・ラウダ/CEO両氏について、共に2020年まで契約延長したことを明らかにした。

これを受けウォルフ氏は、「われわれが勝てたのはいち個人の力ではなく、チーム全体の尽力によるものだ。
これからもスタッフがすべての力を発揮できるよう貢献したい」と、述べた。
メルセデスAMGチームの株主でもあるウォルフ氏は2013年にウィリアムズ・チームから移籍、F1活動の指揮官としてチームの3年連続タイトル獲得に貢献した。

またかつて『不死鳥』と言われた元3回のF1チャンピオンで、メルセデス本社と現場チームとの繋ぎ役として貢献しているラウダ氏も、「ここ数年の好成績は私自身にとっても幸福な時間だった。
われわれの働きをディーター(ツェッチェ:ダイムラー社会長)が評価してくれたことに感謝したい」と、コメントした。

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ハミルトン(メルセデス)、「データ共有すべきでない」

Lewis Hamilton (C)McLaren Group
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2016年シーズン、ニコ・ロズベルグとの壮絶なチーム内バトルの末、わずに届かずタイトル獲得を成し得なかったメルセデスAMGチームのルイス・ハミルトンは、「チームメイトとのデータ共有はすべきじゃない」と、刺激的な発言で新しい僚友バルテリ・ボタスを牽制した。

「どんなカテゴリーにおいても、ドライバーは自分のマシンの限界を極めなくてはならない。
例えばブレーキングで、どこまで遅らせられるかというのは自分自身が経験と感覚でつかみ取るものなんだ。
そのためドライバーは路面のバンプやブレーキング痕など、様々な情報を感じ取るようにする訳。
でももしデータをチームメイトから得た場合、数字であと5m詰められるとか簡単に分かってしまうじゃないか。
そういうのはレーシングドライバーとして僕は好きじゃないな」と、3回の元チャンピオン。

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2017/02/17

ジェームス・アリソン氏、メルセデスAMGチーム入り

James Allison (C)Ferrari S.p.A
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16日(木)、メルセデスAMGチームは新しいテクニカル・ディレクターとして前フェラーリ・チームのジェームス・アリソン氏(48歳:イギリス)を獲得したことを正式発表した。

昨季半ば、フェラーリ・チームを離脱した前テクニカル・ディレクターのアリソン氏には、当初からメルセデスAMGチーム入りの可能性が報じられていたもの。

2014年にロータス・チームから跳ね馬チームに加入したアリソン氏だが、フェラーリでは期待された結果を出せないままプライベートな理由により離脱、その後はガーデニング休暇中とされていた。

メルセデスAMGはこれまでパディ・ロウ氏がテクニカル・ディレクターを務めきたが、昨年末でチームを去っていて、その後任となる。

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2017/02/12

ボタス(メルセデス)、ハミルトン父の『勧告』に反発姿勢

Lewis & Anthony Hamilton (C)McLaren Group
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今回メルセデスAMGチームに新加入となったバルテリ・ボタス(前ウィリアムズ)に対し、ルイス・ハミルトンの父親アンソニーさんが『警告』とも受け取れる宣言を行ったことについて、当のボタスが次のように反論して注目を集めている。

「僕のキャリアが終わるかも知れないって?
ご心配は有り難いが、僕はそんなにヤワじゃない。
ハミルトンが偉大なドライバーだというのはわかるけれど、それなら何故去年タイトルを獲れなかったんだい。
シーズンが始まればすぐに僕たち二人の立ち位置がわかるというもの。
みんなで見てみようじゃないか」

まだ戦わずして早くもチーム内バトル勃発なのか。
アンソニー氏の挑発がチャンピオン・チームにどんな影響を及ぼすのか注目だ。

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2017/02/10

メルセデス首脳、「昨年以上にエンジン・パワーが重要」

Mercedes AMG Team (C)Mercedes Motorsports
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2014年のレギュレーション変更以来、強力なエンジン・パワーを背景に3年連続のタイトル獲得を続けて来たメルセデスAMGチームだが、再びルールが変わる2017年、さらにパワーが勝利のため重要な要素になるとの見解を示した。

これはメルセデス・モータースポーツでエクゼクティブ・ディレクターを務めるトト・ウォルフ氏(45歳)が語ったもの。

その中でこのオーストリア人は、「今年のレギュレーション変更により、F1マシンは大幅に速くなることだろう。
重量が増し、タイヤのグリップが増え、そしてダウンフォースとドラッグも増える。
そうなればこれまで以上にエンジン・パワーが重要になるということだよ。
これまでその面でわれわれには多少のアドバンテージがあったと自負しているが、今年がどうであるかはわからない。
みんな再び同じスタートラインに着いたのだからね。
おそらく開幕の数戦でシーズンのおおかたの見通しは明らかになることだろう」と、引き締めている。

F1が盛り上がるためには一部のエンジンが突出しないほうが歓迎されるだろう。

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2017/02/03

メルセデスAMG、2017年新型車の『火入れ』をお披露目

Image Scene (C)Mercedes Motorsport
2017年のF1はレギュレーションの変更により再びマシンが大きく変わるとみられているが、メルセデスAMGチームは、その新しいマシンのエンジン始動のシーンを自身の公式ツイッターの動画で初お披露目した。

注目される動画はこちら

2014年から昨季まで3年連続でWタイトル獲得と他を圧倒するメルセデス製パワーユニットだが、今年は再び同じラインからのスタートとなり、緊張は隠せない。
同チームの2017年新型車『W08』(仮称)は来たる2月23日(木)に英国のシルバーストーン・サーキットで発表される予定となっている。

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2017/01/31

トト・ウォルフ氏(メルセデス)、早急なルール改定に懸念

Mercedes AMG Team (C)Mercedes Motorsports
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F1の新しいオーナーとなったリバティ・メディアでは、かつてF1で幾多の栄光に輝いたロス・ブラウン氏をさっそくモータースポーツ担当取締役に指名するなどF1改革に積極的な姿勢をみせているが、こうした動きに警戒感をみせる向きもある。

メルセデス・モータースポーツでエクゼクティブ・ディレクターを務めるトト・ウォルフ氏(45歳:オーストリア)は、次のように指摘した。

「もちろんF1をより良いものに変えていくことにやぶさかではない。
しかしそれには十分な検討が不可欠となる。
いま行われているものにはそれなりの歴史と経緯がある訳で、それを無視して前のめりに変革していけば、これまでの熱心なF1ファンまで失いかねない。
それでは元も子もないということ。
リバティ・メディアにはそれを理解してもらい、慎重な姿勢で改革に臨んでもらいたい」

もちろん現在の絶対王者であるメルセデスにとって、ルールが変わるというのは歓迎すべきものではないだろう。

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2017/01/30

メルセデスAMGチーム、『OMP』とサプライヤー契約

OMP (C)Mercedes Motorsport
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引き続きF1タイトル獲得を目指すメルセデスAMGチームは、新たにモータースポーツ用品の大手『OMP』(Officine Meccaniche Percivale)とサプライヤー契約を結んだことを明らかにした。

OMPはイタリア北西部にあるジェノヴァに本拠を置くモータースポーツ向け車両部品・レース用品の専門メーカー。

今回の契約でOMPはまずルイス・ハミルトンとバルテリ・ボタスが使用するフルハーネス(シートベルト)を供給するという。
この製品は2017年のFIA最新安全基準に合わせたもので、従来のカーボンファイバー製のものと比較し重量を半減、耐衝撃性を倍にまでアップさせているとのことだ。

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