新タイヤ供給者選定大詰めに
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Pirelli Tyre (C)Pirelli Motorsport
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ウェットコンディションに見舞われたベルギーGPの週末で、供給されたフルウェットタイヤが不評だったことを受け、F1にタイヤを独占供給するピレリ・モータースポーツは、ウェットタイヤの一本化の可能性を示唆した。
これは、今回のベルギーGPでセーフティカーが入った際にすべてのフルウェットタイヤ装着車がインターミディエイトに履き替えるなどして出番がなかったことを受けてのもの。
それによれば二つのウェットタイヤを統合し、スーパーインターミディエイトタイヤ一種とされる。
実質的にウェットコンディションでの走行が制限される方向となるが、ドライバーらからは早くも不満の声が聞かれている。
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Wet Image (C)Ferrari S.p.A
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F1タイヤを独占供給するピレリタイヤは、ウェットタイヤに対するドライバーからの不満に対応するには、ウェットコンディション時に使用する第3のタイヤ導入の必要性を主張した。
これは、ピレリ陣営を率いるマリオ・イゾーラ/ヘッド・オブ・カーレーシングが語ったもので、ベルギーGPの際にドライバーから指摘があったインターミディエイトタイヤとフルウェットタイヤとの性能差を解消するためには2種類の雨用タイヤでは不可能であると説明したもの。
加えて同氏は、ウェットレース時の視界妨げになる水煙を効果的に減少させるにはフロアパネルのデザイン変更などマシン側の改善も不可欠であると訴えた。
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Wet Scene (C)Mercedes Motorsports 拡大します 2023年のベルギーGPはそのほとんどのセッションがウェット絡みという難しいコンディションで行われたが、ピレリから供給されたウェットタイヤの評判は芳しいものではなかったようだ。
それによれば、小雨時に使われるインターミディエイトタイヤに比べ、完全な雨天時に使われるフルウェットタイヤとの性能差が大きく、ラップタイムで6秒から7秒も差があるため実用にならなかっというもの。
しかし皮肉なことに、ベルギーGP終了後にフェラーリ&アストンマーティン2チームにより当地スパフランコルシャンで行われたタイヤテストでは再びウェットコンディションに見舞われたとのことだ。
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