2017/12/14

クビアト放出のトロ・ロッソ、それでも代表から『エール』

Daniil Kvyat (C)Scuderia Toro Rosso
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レッドブル傘下のスクーデリア・トロ・ロッソは、2014年から在籍したダニール・クビアト(23歳:ロシア)を今季途中で放出したが、その背景について同チームのフランツ・トスト代表は次のように語った。

「彼を放出しなければならなくなった直接の原因は、彼がチームメイトとの同士討ちを始め多くのインシデント(出来事)に関係しためだったが、しかし彼のマシンには信頼性の点で問題が多かったのも事実だ。
クビアト自身には間違いなくドライバーとしての高い資質があり、それはリカルドをも凌ぐものといって差し支えないと思うが、残念ながら彼は自信を喪失してしまっていたんだ。
彼にはまた自信を取り戻すため、できればしばらく休憩するのもいいかも知れない。
いずれにせよ、われわれは彼の復活を強く望んでいるよ」と、その将来にエールを贈った。

かつてはハンガリーGPで2位表彰台も経験したクビアトだが、いまのところ来季去就はまだ明確でない。

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2017/12/10

トロ・ロッソ、名称は『レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ』に

Toro Rosso Factory (C)Scuderia Toro Rosso
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FIA(国際自動車連盟)が正式発表した2018年のF1エントリーリストによれば、今季『スクーデリア・トロ・ロッソ』の名称でエントリーしていたトロ・ロッソは来季『レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ』となることがわかった。
トロ・ロッソはこれまでもレッドブル・グループ傘下のチームとして関係を持っていたが、今回それをさらに広い分野で深めていく方針が明らかとなったと言えそうだ。

なお本家のレッドブル・レーシングもエンジン名は『タグホイヤー』だがチーム名は『アストンマーティン・レッドブル・レーシング』。
またフェラーリ傘下の色が濃くなったザウバー・チームはエンジン名は『フェラーリ』だがチーム名は『アルファロメオ・ザウバーF1チーム』ということになる。

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2017/12/01

レッドブル首脳、「トロ・ロッソ・ホンダ」への協力姿勢みせる

Helmut Marko (C)RedBull Racing
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これまでレッドブル・レーシング同様ルノー・エンジンを搭載してきたスクーデリア・トロ・ロッソだが、既報のように2018年シーズンから新たにホンダとのパートナーシップをスタートさせることが決まっている。
しかし現代のF1は単に搭載するエンジンの変更という単純なものでなく、その関連性は複雑かつ多岐に渡る困難なものが予想される。

これについてトロ・ロッソをも束ねるレッドブル・グループでレーシング・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコ博士は、「われわれはトロ・ロッソ・ホンダへの協力を惜しまない」と、前向きな姿勢をみせて注目されている。

「レッドブルはこの両者のパートナーシップが成功するように全力でサポートしていく考えだ。
確かにホンダは過去苦戦してきたが、このところみせた進歩には満足している。
これから開幕までさらに進化していくことだろう。
そのためにもわれわれが持つレッドブル・テクノロジーのすべてを惜しむことなく傾注させるつもりでいる」

噂ではレッドブル・レーシングが現在搭載するルノーとの契約は来季限りで、2019年には同チームもホンダ・エンジン搭載が実現するのではないかとみられている。
そのためにも来季トロ・ロッソ・ホンダの成功はレッドブル全体の命運をも握ることになりそうだ。

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2017/11/25

ハートリー(トロ・ロッソ)、ピットレーン速度違反で罰金

FIA

アブダビGPのレーススチュワード(審査委員)は、スクーデリア・トロ・ロッソのブレンドン・ハートリーにフリー走行1回目セッションでピットレーン速度違反があったとしてチームに300ユーロ(約4万円)の罰金を科したことを明らかにした。

それによればハートリーは制限速度80キロのところ82.7キロで走行したとのこと。
コンポーネンツ交換でグリッド5番降格のペナルティも受けているハートリー(トロ・ロッソ)としては散々な初日となった。

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ハートリー(トロ・ロッソ)再び10番グリッド降格ペナルティ

FIA
アブダビGPのレーススチュワード(審査委員)は、スクーデリア・トロ・ロッソのブレンドン・ハートリーがフリー走行1回目セッションでシーズン9基目のMGU-H(熱エネルギー回生システム)を投入したとして、規定により予選グリッド10番降格のペナルティを科したことを明らかにした。

ハートリーは前戦ブラジルGPでも8基目のMGU-H投入で今回と同じく10グリッド降格のペナルティを受けている。

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2017/11/23

B.ハートリー(トロ・ロッソ)、来季ポルシェとの契約も継続

Brendon Hartley (C)RedBull Racing
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ピエール・ガスリーと共に来季スクーデリア・トロ・ロッソのレースドライバーに確定したブレンドン・ハートリー(27歳:ニュージーランド)だが、同時に現在所属するポルシェ・チームとの契約も継続されることがわかった。

これはハートリー自身が明らかにしたものだが、日程のバッティングもあり来季両シリーズ共にフル参戦はないとのこと。
その場合、実際にポルシェからWEC(世界耐久選手権)レースに出ることはなく、チームのプロモーションやアドバイザーとしての役割に留まる可能性が高いとみられる。

10年も前にすでにトロ・ロッソでF1テストドライバーを果たしたハートリーだが、F1本戦への参加は、結局今年2017年のアメリカGPまで先送りとなっていた。
この間、主にスポーツカーレースに専念、その集大成となった今年は世界三大レースの一つである『ルマン24時間レース』を制覇すると共にWEC(世界耐久選手権)のドライバーズ・チャンピオンにもみごと輝いている。

未来のチャンピオンと讃えられた逸材もそれほど若くはなくなった今、F1を最優先させる可能性が高い。
そのトロ・ロッソは来季ホンダ製パワーユニットを搭載して戦うことがすでに決まっている。

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2017/11/17

トロ・ロッソ、来季ガスリー&ハートリーの起用を正式発表

Toro Rosso Duo (C)Scuderia Toro Rosso
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16日(木)、スクーデリア・トロ・ロッソは2018年シーズンのレースドライバーとして、今季すでに数戦で起用しているピエール・ガスリー(21歳:フランス)とブレンドン・ハートリー(27歳:ニュージーランド)のドライバー・ラインナップになることを正式発表した。

同チームでは今シーズン当初、カルロス・サインツとダニール・クビアトのコンビネーションでスタートしたが、サインツはルノー・チームにレンタル移籍、またクビアトのほうはシーズン終盤に契約解除されている。

なお既報のように来シーズンのトロ・ロッソはホンダ製パワーユニットを搭載して戦うことがすでに決まっている。

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2017/11/16

『カシオ』、トロ・ロッソとのパートナーシップ契約を更新

EDIFICE (C)CASIO
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『カシオ』ブランドで知られるカシオ計算機(株)は、2016年から行われてきたスクーデリア・トロ・ロッソとのオフィシャル・パートナーシップ契約をさらに更新したことを明らかにした。
なお新契約は2018年1月からの2年間。

「当社ではスクーデリア・トロ・ロッソの持つ若く勢いのある躍動感、マシンに注ぎ込められた革新的な技術、そしてスピードを追い求める情熱が、メタルスポーティクロノグラフ“EDIFICE”の世界感と相通ずることから、2016年からオフィシャルパートナーとしてスポンサードしています。
“EDIFICE”は、「Speed and Intelligence」をコンセプトに、モータースポーツの持つスピード感を表現したダイナミックなデザインや、最先端のエレクトロニクス技術を駆使して進化させ続けてきたストップウオッチ機能やワールドタイム機能が特長のブランドです。
近年では、スマートフォンを介してタイムサーバーに接続し、世界中どこでも正確な時刻を取得、更にサマータイムやタイムゾーンの情報を自動更新して時計の時刻情報を常に最新の状態に保つ「Connectedエンジン」搭載のモデルを発売。大胆なデザインと先進的で多彩な機能を兼ね備えた高性能クロノグラフとして、モータースポーツファンを中心に人気を博しております。
今回のオフィシャルパートナー契約により、2018年・2019年のシーズン期間中、ドライバーのレーシングスーツとマシンのノーズ部分には“CASIO”と“EDIFICE”のロゴが入ります。
このパートナーシップにより、“EDIFICE”の積極的なプロモーション活動を全世界で展開してまいります」

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2017/11/12

ストロール(ウィリアムズ)、ギヤボックス交換でグリッド5番降格

FIA
ブラジルGPのレーススチュワード(審査委員)は、ウィリアムズ・チームのランス・ストロールが公式予選セッションでギヤボックスを交換したとして、規定により予選グリッド5番降格のペナルティを科したことを明らかにした。

F1レギュレーションではギヤボックスは6戦連続して同一のものを使うことが義務付けられている

ストロールのマシンはこの作業が予選開始時刻になっても続けられていたが、ハミルトン(メルセデス)の事故による赤旗中断があって救われた形となった。

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2017/11/11

ガスリー(トロ・ロッソ)、さらなるグリッド降格ペナルティ

FIA
ブラジルGPのレーススチュワード(審査委員)は、スクーデリア・トロ・ロッソのピエール・ガスリーがフリー走行2回目セッションでさらにシーズン9基目のMGU-H(熱エネルギー回生システム)、そして7基目のターボチャージャーを投入したとして、それぞれ10マ゛リッドと5グリッド合わせて予選グリッド15番降格のペナルティを科したことを明らかにした。

ガスリーにはすでに午前のフリー走行1回目セッションで10グリッド降格が科せられている。

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