Lance Stroll (C)Ferrari S.p.A
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かつてはフォース・インディア・チームのオーナーとして、そして現在はアストンマーティンF1の代表として君臨するローレンス・ストロール氏(ランス・ストロールの父親)だが、本来深い関係にあったとされるフェラーリとの絆を終了させたようだ。
同氏に近い関係者によれば、ストロール氏は多数保有していた自慢のフェラーリ・ロードカーのコレクションを次々と売却。
またカナダのモントリオールに保有していたモンブラン・サーキットも売りに出したとのことだ。
同サーキットは、入手後フェラーリのためのジュニア育成ドライバーの舞台として提供、子息のランスもここで育てられた由緒あるサーキットだった。
伝えられるところでは、フェラーリのセルジオ・マルキオンネ会長との折り合いが上手くいっていないとみられている。
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Charles Leclerc (C)Ferrari S.p.A
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チームから自身初勝利を記録した2019年マシン『SF90』をプレゼントされたことが伝えられたフェラーリ・チームのシャルル・ルクレールはまた、今週単独のプライベートテストを行ったことが報じられた。
場所は同チームのホームコースであるフィオラノ・サーキットで、規定によりマシンは旧型の2018年型マシン『SF71』が使われたとのこと。
テストは元々FDA(フェラーリ・ドライバー・アカデミー)の若手ドライバーに向けて行われたものとのことだが、自身もFDA出身のドライバーであるルクレールは、次戦イモラ・サーキットでのロマーニャGPに備え、走り込みを重ねたという。
開幕戦を終え、ルクレールはランキング6位に着けている。
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Charles Leclerc (C)Ferrari S.p.A
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フェラーリ・チームのシャルル・ルクレール(23歳：モナコ)は、同チームからサプライズ・プレゼントを受け取ったことを自身のSNSで明らかにした。
それによればルクレールは、2019年シーズンを戦った『SF90』マシンの実物を贈られたというもの。
『SF90』は2019年のベルギーGPで自身初となるF1優勝を飾った時のマシン。
またバーレーンGPで初めてポールポジションを獲得したマシンでもある。
この年のルクレールはさらにティフォシの地元イタリアGPでも続いて連続ポールTOウィンを飾ってみせている。
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Haas Factory (C)Haas F1 Team
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2021年のF1はほぼ2020年のマシンを踏襲、大きなレギュレーションの改編は2022年からということで、ハースF1チームはすでに今季マシンの開発を諦め、2022年のマシン開発に精力を傾注しているとされる。
今年のドライバーがいずれもF1ルーキーということもあるが、そうした方針を裏付けてか、開幕戦バーレーンGPでハースの2台はいずれもグリッド最後尾に沈んでいた。
これについて同チームのギュンター・シュタイナー代表は次のように説明している。
｢われわれのような小規模なチームではリソースが限られているので、残念ながらこうした方針を採らざるを得ない。
マシン開発はすでに2022年を焦点にしていて、今シーズンは昨季の継続で行く考えだ。
そこでわれわれの今季目標はウィリアムズ・レーシングと戦えるようにすること。
彼らを打ち負かせれば、自ずと道は拓けてくる筈だ｣
そのハースの来季マシン開発はフェラーリの本拠地マラネロの一角で行われていて、実質フェラーリのジュニア・チーム化しているのでは、と指摘されている。
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Pirelli 18inch Tyre (C)Pirelli Motorsport
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ピレリタイヤでは、来シーズンから18インチ径タイヤを導入するのに備え、今シーズン中9か所のサーキットで開発テストを行うこととしているが、2月のヘレスに続く第2弾として、バーレーンGP終了後の同サーキットでフェラーリ・チームによるテストが行われた。
30日の初日は午前中サインツが54周を、また午後にはルクレールが87周を周回した。
さらに31日の2日目はアルピーヌF1のオコンが、31日の3日目は同じくアルピーヌF1のアロンソが走ることになっている。
テストはウィリアムズ・レーシングを除き、今後各チームによって分担して行われる。
ちなみに角田裕毅が登場する筈のアルファタウリ・ホンダでは、6月の6-7日にレッドブルリンクでのテストが計画されている。
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Ferrari 『SF21』 (C)Ferrari S.p.A
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昨シーズン、スピードの不足が指摘され不振を囲ったフェラーリ・チームだが、注目のシーズン前合同テストを終え、同チームのマッティア・ビノット代表は｢課題のストレートスピードは改善した｣と、語っている。
｢ストレートスピードが伸びなかった原因にはパワーユニットの出力不足という問題とエアロダイナミックスのドラッグという問題の二つがある。
今回われわれはその両方の面で大きく改善を果たしたと言える。
新しいパワーユニットは、ダイナモにある時から手応えを感じていたよ。
そして実車に搭載して走った時に自信を持てた。
さらに合同テストでライバルらと共に走って、確信したんだ。
また空力面でもドラッグを低下させるこに成功した。
去年苦しんだ問題が解決されれば、予選ではQ3進出、そしてレースでは上位入賞が現実のものになるだろう｣、自信をみせた。
実際、合同テストでは新加入のサインツが全体の3番手タイムを記録してみせた。
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Ferrari 『SF21』 (C)Ferrari S.p.A
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10日(水)、オンラインで2021年新型車『SF21』を発表したフェラーリ・チームでは、すでにマシンをシーズン前合同テストが行われるバーレーン・サーキットに輸送、初走行の準備を進めている。
予定では翌11日(木)、同サーキットでプロモーション用のフィルミングデーを使って事実上のシェイクダウン・テストを行うとしている。
初走行を控え、同チームのマッティア・ビノット代表は、｢新型車は一見目立たないが、あらゆる面で見直しが図られている。
搭載するパワーユニットも大きく戦闘力の改善が行われているし、新しく加入したサインもすでにすっかりチームに溶け込んでいるので今から本格走行するのが楽しみだ｣と、意欲をみせた。
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Ferrari 『SF21』 (C)Ferrari S.p.A
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フェラーリ・チームは全チームの殿を務め満を持して2021年新型車『SF21』をオンラインで正式発表した。
フロント周りの処理が一新された『SF21』は再び『Mission Winnow』キャンペーンのロゴが黒や緑のロゴで各所に大きく描かれているのが目立つカラーリング。
2021年シーズンはマクラーレン・チームから移籍のカルロス・サインツと、残留したシャルル・ルクレールというドライバー・ラインナップになる。
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Mattia Binotto (C)Ferrari S.p.A
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まもなくシーズン前テストを迎えるこの時期に、突然フェラーリ・チームのマッティア・ビノット代表更迭という憶測が一部に流れ、波紋を呼んでいる。
それによればフェラーリの上層部は、かねてビノット代表の指揮官としての能力に不満を持っていて、新しいシーズンが始まる前に交替を図っているというもの。
しかしフェラーリ・チームのスポークスマンは当然のことこうした噂を否定しているうえ、常識的に考えても開幕直前といういま行うような人事異動ではないと周囲からもみられている。
ただ成績不振となると必ずお家騒動が始まるチームカラーだけに、目を離すことはできないようだ。
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Carlos Sainz (C)Ferrari S.p.A
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チームらから公式発表はないものの、今季フェラーリ・チームのカルロス・サインツが、ピレリのタイヤテストに臨んだ際にクラッシュしたとの噂が駆け巡っている。
それによればテストは2022年からの導入が決まっている18インチ径タイヤのもので、チームメイトであるシャルル・ルクレール共に、場所はスペインのヘレス・サーキットで行われていたもの。
マシンは2019年仕様の『SF90』を今回の18インチ径タイヤテストに合わせて改良したものが使われていたとのことだ。
このニュースについていまのところ本人は肯定も否定もしていない。
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