John Elkann
フェラーリのジョン・エルカーン会長が、来年実現する元王者ルイス・ハミルトン(39歳：イギリス)の跳ね馬チーム電撃加入について言及した。
これはイタリアの専門紙『コリエーレ・デロ・スポルト』に語ったもので、その中で創業家の血を引く同会長は｢ハミルトンの移籍は王座奪還のため｣であると主張したとのことだ。
ハミルトン前人未踏の7回のタイトル獲得、通算105勝はいずれも歴代1位の大記録。
しかし強敵フェルスタッペン(レッドブル)が台頭してからは勝利へのモチベーションが若干失われたように感じられる。
そこでフェラーリ移籍は偉大なF1ドライバーの最後の隠退生活と揶揄する向きもあるほどで、今回同選手の庇護者である会長が擁護した形。
まだ22歳でF1初勝利を飾ったハミルトンも来年は40歳。
ほんとうに王座奪還となればフェルスタッペンも脱帽の大チャレンジということになる。
Haas F1 Factory
ハースF1チームは2026年までとされてきたフェラーリとのテクニカル・パートナーシップ契約をさらに2年間延長、2028年までとしたことを明らかにした。
同チームはマラネロのフェラーリ本社ファクトリー内に開発拠点を建設するなど密接な関係を深めてきたが、今回の延長により新PU(パワーユニット)の搭載、共通コンポーネンツの開発や運営のノーハウにドライバー人事斡旋まで新規約の次世代F1でも運命を共にすることになる。
2016年からF1新規参入を果たしたハースF1は当初からフェラーリ製パワーユニットを搭載、これまでコンストラクターズ最高ランキングは2018年(マグヌッセン&グロージャン)の5位となっている。
Adrian Newey & C.Horner
約20年間の長きに渡って跳ね馬チームの技術部門を支えたテクニカル・ディレクターのエンリコ・カルディーレ氏の離脱、さらには翌日行われたアストンマーティンF1への電撃加入発表はティフォシならずとも関係者を驚かせたが、その一方で空席となったフェラーリの技術部門責任者のポジションについては情報がないままだ。
そこで急速に高まっているのがエイドリアン・ニューイ氏(現レッドブル)獲得説の再燃。
つまりフェラーリ・チーム／テクニカル・ディレクターの座はニューイ氏のために空けてあるというもの。
フェラーリ移籍の噂について本人は終始これを否定してきたものの、関係が冷え込んだとされるクリスチャン・ホーナー代表(レッドブル)は警戒心を解いていない。
そのニューイ氏の去就については遅くとも今年の9月には明確にされる筈だ。
Prancing Horse
イギリスGP直後、フェラーリ・チームで約20年間技術部門で貢献してきた技術首脳が離脱、翌日にはアストンマーティンF1への加入が発表された。
移籍が明らかとなったのはフェラーリで約20年に渡り勤続、エアロダイナミックスやシャシー部門でテクニカル・ディレクターを務めたエンリコ・カルディーレ氏(49歳:イタリア)。
フェラーリの今季マシンである『SF-24』の開発にも携わったとされるが、戦績不振となると直ちに犯人捜しに繋がるのがこのチームの特色でもある。
一方、2026年に向け体制強化を図るアストンマーティンF1では強力な手駒を手にしたことになるが、ガーデニング休暇の慣習もあり、実際の稼働開始は2025年になってからになるとみられる。
なお新天地でのポジションは新設の(CTO)チーフ・テクニカル・オフィサーになるということだ。
L.Serra & J.d'ambrosio
フェラーリ・チームは、ライバルであるメルセデスAMGチームから二人の中核メンバーを獲得したことを明らかにした。
移籍となったのはパフォーマンス・ディレクターを務めていたロイク・セラ氏とマネージング・ディレクターの補佐のジェローム・ダンブロジオ氏。
セラ氏は10月1日付けでテクニカル・ディレクターであるエンリコ・カルディレ氏の元でシャシー・パフォーマンス・エンジニアリング責任者に就任。
自身元ヴァージン・レーシング等のF1ドライバーでもあったダンブロジオ氏はチームの副代表に就任、FDA(フェラーリ・ドライバー・アカデミー)の責任者も担当するという。
Tyre Guard
FIA(国際自動車連盟)はフェラーリ・チーム協力の元、イタリアのフィオラノ・サーキットを舞台に新型タイヤガードの実車テストを行ったことがわかった。
これは通常行われるプライベートテストのようなフィルミングデーとは異なりFIAが公認したもの。
フィオラノは同チームのファクトリーに隣接する利便性から選ばれたものとみられる。
ステアリングを握ったのはレースドライバーのルクレールとリザーブドライバーのベアマン。
現行のタイヤガードはタイヤが巻き上げる水煙に対応することが出来ていないことから、新型のガードは覆う面積を拡大、さらにリヤタイヤ用のものもテストされたようだ。
Scuderia Ferrari
フェラーリ・チームは次戦ロマーニャGPを前に同チームのルクレール担当レースエンジニアであるシャビ・マルコス氏を更迭、後任にこれまでパフォーマンス・エンジニアを務めてきたブライアン・ボッツィ氏の昇格を正式発表した。
このところ安定した戦績が出せていないルクレールは、レース中に無線でピット・ギャントリー(フェラーリ)と激しいやりとりをするシーンが目撃されていた｡
次戦の舞台となるイモラ・サーキットは跳ね馬チームにとってホームグランプリになるため、早期に対策を講じたことになった。
なおマルコス氏はルクレールの担当を外れた後もフェラーリ内に留まり、他の部門で重要なポジションに就くということだ。
Ferrari Duo
フェラーリ・チームのフレデリック・バッサー代表がチーム内バトルの激化を懸念している。
同チームでは早々と現メルセデスAMGチームのルイス・ハミルトン加入が発表されていて、これに伴いまだ2025年以降の去就が確定していなかったカルロス・サインツのフェラーリ離脱が既成の事実になっている。
それでも当初は両者による温和なチームプレーが続いていて関係者をほっとさせたが、オーストラリアGPでサインツが優勝するなど一方的な展開になると雲行きが怪しくなってきたようだ。
チームメイト同士の接触事故が起きていることについて同代表は｢この先禍根を残さぬよう成り行きを心配している｣として、今後コントロールの必要性を示唆している。
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Ferrari/HP
24日(水)、噂通りフェラーリ・チームはコンピュータ大手の『HP』(ヒューレット・パッカード)が同チームのタイトル・スポンサーに就くことを正式発表した。
これにより公式チーム名は『スクーデリア・フェラーリ HP』となり、次戦マイアミGP以降同社のロゴが各所に掲出されることになる。
またこのブランド契約はFDA(フェラーリ・ドライバー・アカデミー)やeスポーツにも適用される。
なお契約の期間や金額は不明だが、状況から考えて相当程度長期で高額になるのは間違いないところ。
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Ferrari
フェラーリ・チームは北米で行われる次戦マイアミGPを、特別カラーリングで戦うことを明らかにした。
これはフェラーリ社の北米上陸75周年を記念したもので、同社伝統の真紅に濃薄2種類の青色(アズーロ・ラ・プラタ＆アズーロ・ディーノ)を配したものになる。
この特別カラーリングはマシンだけでなくドライバーやスタッフのスーツにも導入されるということだ。
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