Lewis Hamilton (C)Mercedes Motorsports
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2021年の開幕戦もみごとトップでチェッカーフラッグを受けたメルセデスAMGチームのルイス・ハミルトンだが、レッドブル・ホンダとの間に戦力差があることを認めた。
｢もちろん僕たちもオフの間、マシンにもエンジンにも改良を加えてきたよ。
でも、今年のレギュレーション変更はまるでメルセデスの戦力を削ぐためのもののようだ。エアロダイナミックスの変更など、明らかにメルセデスを標的にしたものに違いない。
興行としては面白くさせるためにいいだろうけどね。
ただ僕らも決して負けないよ。
困難はあるだけまた燃えるものなんだ。
今はまだ苦しんでいるけれど、できるだけ早い時期に失われた戦力を取り戻したいと思っているよ｣と、7回のチャンピオン。
パドックでは、ハミルトンは今年前人未踏の8度目タイトルを獲得し、これを花見に引退する青写真を描いているとみられている。
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Lewis Hamilton (C)Mercedes Motorsports
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今回のバーレーンGPではフリー走行の段階からフェルスタッペン(レッドブル)に席巻され、決勝レースでもピット戦略が功を奏すまではライバルの後塵を拝していたルイス・ハミルトン(メルセデスAMG)は、｢勝利は天の恵みだった｣と、振り返った。
｢今回のグランプリは最初からうまくいっていなかった。
われわれが間違っていることが証明されたレースだったとも言えるね。
正直に言えばフェルスタッペンのレースだった筈。
僕が優勝できたのは、神様が味方したからに違いない。
でもこの世界ではこういうことはいつだって起こり得ること。
実力で劣る時には、運も味方に付けることも必要さ｣と、7回のチャンピオン。
まだ1戦が終わったばかりだが、マシンにこれまでのようなアドバンテージかないとみられる今シーズンこそ王者の実力が試されることになりそうだ。
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Lewis Hamilton (C)Mercedes Motorsports
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ミハエル・シューマッハに並ぶ7回のタイトルに輝くルイス・ハミルトン(メルセデスAMG)が、今回のバーレーンGPでまた一つ新記録を打ち立ててみせた。
それは、首位のポジションで周回を走る『リードラップ』というもの。
これまでの記録はシューマッハの5111ラップというものだったが、ハミルトンは今回42周目にこれを破る5112ラップを記録、また勲章を一つ増やした。
結局このレースでハミルトンは5126ラッブまで記録を伸ばして終えている。
ハミルトンは他にも優勝回数96回(シューマッハ:91回)、ポールポジション回数98回(同68回)、最多表彰台回数166回(同155回)など、年間レース数の違いはあるものの多くのシューマッハの記録を更新してきている。
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Lewis Hamilton (C)Mercedes Motorsports
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メルセデスAMGチームとの間で2021年の1年契約延長で合意したルイス・ハミルトンが、新たに個人的なマネージング・チームの編成をスタートさせることを明らかにした。
ハミルトンはこれまで信頼の厚かったパーソナル・マネージャーであるマーク・ハインズ氏(42歳:イギリス)とさきほど袂を分かったことが明らかになっていて、今年の契約が遅れた原因の一つとも言われていた。
両者の訣別は友好的なものであるとされるが、ハミルトンは自身の活動である『プロジェクト44』を推進させるためにも新たな体制の構築が必要と判断したようだ。
同プロジェクトはハミルトンが持つF1におけるコマーシャル契約やロジスティクス面の管理など活動の総合的な役割を担っているという。
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Lewis Hamilton/『W12』 (C)Mercedes Motorsports
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3日間に渡る注目のシーズン前合同テストを終え、今季もライバルと目されるレッドブルのフェルスタッペンから丸1秒以上の差を付けられたメルセデスAMGチームのルイス・ハミルトンは、｢結果は見ての通りの戦力差｣と断じた。
｢ウチのマシンも燃料バランスの改善等により想定した通りの進歩を勝ち取った。
それ自体には満足しているけれど、ライバルの進化に比べれば不十分ということがわかったよ。
開幕までもう時間は限られてるけれど、今日の結果をみればこの間に相当な努力をする必要があるということだ｣と、7回のF1王者。
ただ本番まで真の手の内は完全には見せないというのがこのチームのいつものやり方で、油断は禁物だ。
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Lewis Hamilton (C)Mercedes Motorsports
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目下、連続王者としてF1に君臨するメルセデスAMGチームのルイス・ハミルトンだが、これまで信頼の厚かったパーソナル・マネージャーと袂を分かったことが明らかになった。
離任したとされるのは、自身イギリスF3や国際F3000などにも参戦した元レーシングドライバー出身であるマーク・ハインズ氏(42歳:イギリス)。
契約交渉をはじめ、ハミルトン自身が展開するマネージメント企業『プロジェクト44』の責任者として緊密な関係を築いてきたが、今回のメルセデスAMGチームとの間で結んだ契約交渉からも外れていたという。
ただ両者の関係は友好的なもので、今回の訣別は共にさらなる発展を期しての前向きなものであるとのことだ。
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Aston Martin F1 (C)Aston Martin F1 Team
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アストンマーティンF1チームのオーナーでもあるカナダの富豪ローレンス・ストロール氏が、7回のF1王者であるルイス・ハミルトン(メルセデスAMG)の獲得に意欲をみせた。
すでにレーシング・ポイントのオーナーになっていたストロール氏は、さらにアストンマーティン社の株式を購入、今季はアストンマーティンF1にブランド名を変更して参戦することになっているが、セルジオ・ペレスを放出して元チャンピオンのセバスチャン・ベッテをフェラーリから獲得し周囲を驚かせている。
一方ハミルトンは、メルセデスAMGに残留する契約は結んだものの、期間は1年ということで他チームへ移籍の可能性があることになる。
ストロール氏は｢ハミルトンのような偉大なドライバーを獲得するチャンスがあるというのは幸運だ。誰だって獲得したいと思うに違いない｣と、前向き。
ただ同チームのもう一人のドライバーは子息のランス・ストロールであり、実現した場合のドライバー・ラインナップ形成には頭を悩ませることだろう。
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T.Wolff & L.Hamilton (C)Mercedes Motorsports
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やっと正式発表されたメルセデスAMGチームのルイス・ハミルトンとの新契約だが、2021年だけのわずか1年というものだったことに様々な憶測が繰り広げられている。
これについて同チームのトト・ウォルフ代表は、契約の当事者には問題がないことを強調した。
｢今回、長期の契約合意に至らなかったのは、別に契約内容で折り合わなかったとか、そういうことではない。
いま自動車社会を取り巻く環境は激変しつつあり、それはこのF1においても例外ではない。
つまり外的要因なのだ。ハミルトンもそれはよく理解している。
2022年以降の長期プロジェクトについては、そうしたこも見極めた上であらためて話し会う必要があるということだ｣と、ウォルフ氏。
それでも新しい契約については今年よりも早い時期に開始する必要があることは両者共に認めているという。
そしてもしもハミルトンがメルセデス離脱ということになった場合、2022年のドライバー市場が激変する可能性もある。
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Lewis Hamilton (C)Mercedes Motorsports
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メルセデスAMGチームは、同チームのルイス・ハミルトン(35歳：イギリス)との契約が更新されたこを明らかにした。
契約期間は2021年の1年。
本来、契約延長は既定の事実として昨年のうちに合意が予定されていたものだが、ハミルトンが求めたオブション条項で合意に時間が掛かったとされる。
内容は公開されていないが、個人スポンサー料の取り分やハミルトンが今後展開する新たな活動への支援などであると伝えられている。
その結果、複数年が期待された契約期間もとりあえず1年に留まった模様。
なおハミルトンは2008年のマクラーレンを除いては残り6回すべてがメルセデスAMGチームでのものだ。
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Lewis Hamilton (C)Mercedes Motorsports
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すでにメルセデスAMGチームとの契約が昨季末で満了した中、大幅に新契約の締結が遅れているルイス・ハミルトンだが、新しい契約の中には異例の｢チーム拒否条項｣があるとドイツ・メディアらから報じられ注目を集めている。
それによればハミルトンは、とりわけマックス・フェルスタッペン(レッドブル)がメルセデスAMGチームに加入することを警戒、この条項を新契約に盛り込むことを主張しているのだという。
契約金もF1界随一の1年4千万ユーロ(約50億8千万円)という高額とされるが、金額そのものは大きな課題ではないとのこと。
ただ現実にはフェルスタッペンはレッドブル・レーシングと2023年末までの長期契約を結んだとされており、実際にハミルトンとチームメイトになる可能性はほぼないとみられている。
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