2023 Scene (C)Pirelli Motorsport
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今年2年目の開催となった米国マイアミGPだが、主催者によれば3日間の観客合計は27万人をを超えたことがわかった。
これは初開催だった昨年の数字を4万人上廻るものという。
同グランプリはアメリカで人気のNFLチームであるマイアミ・ドルフィンズの本拠地であるＮＦＬハードロック・スタジアムをベースにした特設コースが人気を呼んだもの。
主催者はマイアミが国際的な観光都市であることが後押ししたと分析していて2024年のベントではさらなる増収増益を目指すと強気な姿勢をみせている。
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Miami Circuit (C)Pirelli Motorsport
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マイアミGPのコースは現在アメフトのNFLで有名なマイアミ・ガーデンズのハードロック・スタジアムの敷地内にあり仮設コースとされているが、事実上の常設サーキットとして遜色ない評価を獲得している。
そこで以前有力とされてきた同グランプリのナイトレース化にストップが掛かるのではという動きがで出てきたようだ。
これについてマイアミGP主催者の責任者であるタイラー・エップ氏は次のように語っている。
｢ナイトレース化するのであれば、照明機材の準備など何も支障はない。
来年からでもこちらは100％対応できる。
しかし直ちにマイアミGPがナイトレースになるとは考えていないが｣
アメリカは巨大テレビ市場なだけに、ヨーロッパ地域との時差など判断が難しそうだ。
なお、今年のマイアミGPは午後3時半に決勝レースがスタートしている。
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Miami GP Scene (C)Pirelli Motorsport
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北米を中心として行われているインディカー・シリーズが、商標権侵害の疑いがあるとしてF1に警告していることがわかった。
それによればF1は先に行われたマイアミGPで『The Greatest Spectacle in Racing』(レーシング界最大のスペクタクル)との謳い文句を活用したが、同様のフレーズはすでに1985年にインディカー・シリーズによって商標権が取得されているというもの。
マイアミGPでは決勝レース前のセレモニーでドライバー紹介の際に繰り返し使われたという。
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Sir Jackie Stewart (C)Williams F1
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マイアミGPの会場で、3度のF1チャンピオンであるサー・ジャッキー・スチュワート卿(83歳：イギリス)がVIPエリアへの入場を阻止される事件があったことがわかった。
自身元F1ドライバーで、現在F1テレビ・リポーターを務めるマーティン・ブランドル氏がテニスのロジャー・フェデラー選手への取材を発案、インタビュアーを居合わせたスチュワート氏に依頼したところこれを快諾、仕切られたロープを潜ろうとしたところ警備員に阻止されたという。
幸い目撃したラッセル(メルセデス)らが警備員に説明して事なきを得たとのことだが、偉大な元チャンピオンも知らない関係者の出現に｢近年のF1はモーターレーシングよりも芸能イベントになり下がった｣と、嘆きの声も聞かれている。
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Singapore Nightrace (C)Honda Racing
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アメリカ国内のF1人気を背景に今回も成功裡に終わったマイアミGPだが、同グランプリの主催者が、将来的にナイトレース化を検討していることがわかった。
現在のコースは元々市街地特設コースで照明設備等の対応に大きな問題はないとされるが、時間帯によってはヨーロッパ地域との大きな時差が、逆に障害になることが考えられる。
また大都市だけに環境団体や地元住民の意向などにも懸念が残りそうだ。
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2023 Scene (C)Pirelli Motorsport
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初開催となった昨年のマイアミGPではグリップが低いなど、ドライバーからは不評だった路面の状況だが、改善された今年はまずまずだったようだ。
とりわけ9番手スタートから怒濤の追い上げでみごと優勝を果たしたフェルスタッペン(レッドブル)は、ハードタイヤでロングランを図るというタイヤ戦略が功を奏したこともあり、路面の印象は昨年よりも改善されたと合格点を出している。
ただレコードラインを外すとランオフエリアも含めて滑りやすいという指摘があるが、これについても主催者は｢これからの経年変化で良くなっていく｣と、自信をみせている。
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Max Verstappen (C)Redbull Racing 拡大します 
一般観客の投票により選出のマイアミGP『ドライバー・オブ・ザ・デー』は文句なしにレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが選ばれた。
ルクレール(フェラーリ)のクラッシュにより赤旗打ち切りとなった公式予選のせいで想定外の9番手スタートを余儀なくされたF1王者だが、タイヤ戦略が功を奏したこともあり、最後はチームメイト(ペレス)とのバトルを制してみごと今季3勝目を飾ったもの。
さらにフェルスタッペンは57周のレースの56周目にファステストラップをも記録、追加の1ポイントをも獲得してみせた。
レース後フェルスタッペンは｢ペレスとの戦いはフェアなものだった。
それはチームにとって良いことだし、観客にとっても幸せなことだよ｣と、胸を張った。
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Redbull Duo (C)Redbull Racing
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マイアミGP決勝レースを有利なポールポジションからスタートしながらも、9番手からの僚友・フェルスタッペン(レッドブル)に逆転勝利を許したペレス(レッドブル)だったが、レース後はチームメイトの健闘を素直に讃えていた。
｢断然有利な筈だったのに勝利の機会を逃がしたのは残念だよ。
でも最初のスティントはタイヤのグレーニング(ささくれ摩耗)が酷くてあれ以上ペースを上げられなかったんだ。
一方フェルスタッペンはタイヤをうまく使ったね。
仕方ない、今日は彼の日だったということ｣と、メキシコのヒーロー。
マイアミはスペイン語圏の住民が多いこともあって、レース前には絶大な声援を受けていただけに本音は勝ちたかったようだ。
この一戦でチームメイトとの点差は前戦の6点から14点へと広がる結果になった。
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Nyck de Vries (C)Scuderia Alphatauri
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日曜日行われたマイアミGP決勝レースでマクラーレン・レーシングのランド・ノリスと接触事故を起こして大きく遅れたニック・デ・フリース(アルファタウリ)は｢事故は僕のミス｣と、レース後謝罪した。
｢十分間に合うと思ってブレーキングしたんだけれど、想定外にタイヤがロックしてしまい、ノリスのマシンに追突してしまったんだ。
それからはフロントにバイブレーションが出てペースが上げられなかった。
完走出来たのは良かったけれど、厳しいレースになった｣と、説明。
一方追突されたノリスは｢もっと早めにブレーキングしな｣と、鷹揚なところをみせた。
なおこの件は審議対象とされたがスチュワードはレース上のインシデント(出来事)であるとして｢お咎めなし｣とされている。
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2022 Scene (C)Pirelli Motorsport
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F1は今回のマイアミGPから決勝レース前のセレモニーを通常より10分延長した新バージョンで行ったが、ドライバーらからはあまり歓迎されなかったようだ。
これについてメルセデスAMGチームのジョージ・ラッセルは、｢たとえばその国の国歌斉唱は開催国への敬意を表すものだし、ドライバー紹介はファンとの距離を近いものにする大切なものだ。
それは理解しているつもり。
でもそれがあまりに冗長になるのはどうなのかな。
僕らはレースをしに来ているのであって、ショーのために来ている訳じゃないからね｣と、苦言。
F1ドライバーが決戦の前に、酷暑のアスファルト上で耐火仕様のスーツをはだけているのはテレビ画面を通して見ても辛そうだ。
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