Oscar Piastri
F1参戦2年目にして早くもグランプリ2勝目を記録したオスカー・ピアストリ(23歳：オーストラリア)だが、マクラーレン・レーシングのアンドレア・ステラ代表は｢勝利は自分だけの力ではない｣と、若者を諫めている。
それによれば今回予選での不運で止むなく後方からのスタートとなったチームメイトのランド・ノリスが、自身の追い上げだげなく、ルクレール(フェラーリ)やペレス(レッドブル)などピアストリの直接のライバルに対しても戦略的な挑戦を挑んで僚友の勝利に貢献したのだという。
強いチームの習いであるチーム内バトルの芽を早めに摘むためか同代表は｢次は逆の立場になるケースもあるだろう｣と、歓喜に沸くピアストリを諭したということだ。
8月26日(土)15時(日本時間:22時)からザンドフールト・サーキットを舞台に2023年F1第14戦ハンガリーGP公式予選が始められた。
ここQ1では全20台中、下位5台がノックアウトとなる。
天候は曇り 、セッション開始時の気温は17度、路面温度22度、コースはまだウェットコンディションとなっている。
トップはアルボン(ウィリアムズ)。
以下、フェルスタッペン(レッドブル)、ピアストリ(マクラーレン)、ノリス(マクラーレン)、サインツ(フェラーリ)、ラッセル(ウィリアムズ)、ストロール(アストンマーティン)、ガスリー(アルピーヌ)、角田裕毅(アルファタウリ)、アロンソ(アストンマーティン)というトップ10。
ここでの敗退は周冠宇(アルファロメオ)、オコン(アルピーヌ)、マグヌッセン(ハース)、ボタス(アルファロメオ)、そしてローソン(アルファタウリ)の5台となった。
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Andreas Seidl (C)McLaren Racing
フレデリック・バッサー代表の離脱を発表したザウバー・モータースポーツ(アルファロメオF1)は、現マクラーレン・レーシングのアンドレアス・ザイドル代表がCEO(最高経営責任者)として就くことを認めた。
就任は来年の1月になる。
ザイドル氏はBMWやポルシェでの活躍が印象深いが、2019年にもマクラーレン・チームでマネージング・ディレクターを務めた時期もありその手腕に期待が掛かる。
なおザウバーは2026年シーズンからアウディのファクトリー・チームになることが決まっている。
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Daniel Ricciardo (C)McLaren Group
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昨季は中団グループから抜け、3位フェラーリまで接近したマクラーレン・レーシングだったが、今季は開幕から出遅れ、アルピーヌに大差を付けられるランキング5位に留まっている。
その原因について同チームのアンドレアス・ザイドル代表はシーズン序盤、不安定なブレーキ問題が影響したことが響いたと説明した。
｢開幕戦に先駈けて行われたシーズン前テストでブレーキがオーバーヒートする問題が発覚した。
当初はすくに対応できると考えていたが、この解決にシーズン序盤戦の多くを費やすことになった。
幸い問題は解決したものの解決にファクトリーのリソースを投入する羽目に追い込まれたことから肝心のチャンピオンシップでライバルの先行を許す結果になったのは悔やまれる｣と、ザイドル代表。
また、巧みなブレーキング技術で幾多のオーバーテイク・シーンを演じてきた同チームのダニエル・リカルドにとってもこれが『痛いトラブル』になったことは疑いないところだ。
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Sauber Wind Tunnel (C)Sauber Motorsport AG
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2026年シーズンからの新規参入を計画しているとされるアウディだが、当初マクラーレン・レーシングを買収して臨もうとしたものの、マクラーレン・グループ側の反発を受けて合意に至らなかったとされる。
これについて同レーシングのアンドレアス・ザイドル代表(46歳:ドイツ)は、自チームの売却は拒否したものの、推奨すべきケースとしてザウバー・チームの名前を挙げた。
スイスのペーター・ザウバー氏が設立したザウバー・チームは、プライベートチームとして長くF1で活躍したが、財政難から現在はアルファロメオ・レーシングのブランドの元、実質下請けのような形態でF1を戦っている。
しかしかつてスポーツカーレースでポルシェ・チームを率いて戦い自動車メーカーの事情にも詳しいザイドル氏は、ザウバーがスイスに持つ風洞設備など同チームのリソースを高く評価しているようだ。
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McLaren 『MCL36』 (C)McLaren Group
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昨シーズン、コンストラクターズ・ランキング4位と健闘したマクラーレン・レーシングだが、今季は2戦を終え10チーム中8位と思わぬ苦戦を強いられている。
これについて同チームのアンドレアス・ザイドル代表が次のように懸念を示している。
｢メディアからはメルセデスから供給される新しいPU(パワーユニット)に原因があるように言われているが、問題はそれだけではないと考えている。
ストレートで伸びないだけでなく、ドライバーはグリップの欠如を訴えているからね。
だから問題解決には時間が掛かるかも知れない｣
なお同じPU(パワーユニット)を搭載する本家メルセデスAMGチームも同様にシャシー側の問題を抱えていると言われている。
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McLaren 『MCL36』 (C)McLaren Racing
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例年より早めのスケジュールで2022年新型車の発表を行ったマクラーレン・レーシングだが、実際にはまだマシンを走らせる段階にはないようだ。
新型車『MCL36』のシェイクダウン・テストについて、同チームのアンドレアス・ザイドル代表は次のように説明している。
｢実のところまだ走行テストを行なう予定にはなっていない。
今後さらに残った部分の開発を詰めて、それからなのでおそらく最初のテストはシーズン前テスト直前くらいになるだろう｣
今年のシーズン前テストは2月23日(水)からバルセロナ・サーキットで行われる予定。
ちなみにやはりもう新型車発表を済ませたアストンマーティンF1のほうは、フィルミングデーを使い11日(金)すでにシルバーストーン・サーキットでシェイクダウンを済ませたと伝えられている。
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Lando Norris (C)McLaren Group
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マクラーレン・レーシングは同チームのランド・ノリス(22歳：イギリス)との契約を2025年まで延長したことを明らかにしたが、まだ優勝経験のない若手ドライバーとしては異例の措置に様々な見解が示されている。
これについて同チームのアンドレアス・ザイドル代表は、｢ノリスはすでにその片鱗が示されているように優れた才能を持ったドライバーだ。
われわれと彼の共通の目標はまず優勝することで一致している。
そしてそれがまだ数年先になるだろうことも認識している。
そのために長期契約を結んだんだ｣と、その意味合いを説明した。
ただこの青田買いのため、マクラーレン側は相当な出費になることを認めている。
伝えられるところでは、ノリスの年棒は現在の500万ドル(約5億8千万円)とみられるところ、今回の契約改定で一気に1年で1,400万ドル(約16億円)つまり4年間で総額5,600万ドル(約64億円)を稼ぐトップドライバー級に名乗りを挙げることとなった。
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Lando Norris (C)McLaren Group
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ロシアGP決勝レース最終盤、結果的にタイヤ交換の戦略ミスでノリスによる初勝利のチャンスを逃がしたマクラーレン・レーシングでは、責任はチームにあるとアンドレアス・ザイドル代表が認めた。
レース序盤からトップに立ったノリスはミスなく周回を重ね、ほぼ勝利を手中に収めるかに見えたが、突然の天候急変でレースは混乱。
ドライタイヤのままで乗り切る決断をしたノリスだったが、しかしいち早くインターミディエイトタイヤへの交換を決意したハミルトン(メルセデス)らによって逆転されたもの。
これについてザイドル代表は｢ノリスがステイアウトを決断したことは事実だが、われわれはそれを覆すことも出来た。
それを考えると今回の敗因は最終的にノリスの判断を容認したわれわれチームにあるということだ｣と、若いドライバーを擁護した。
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McLaren Team (C)McLaren Racing
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先のイタリアGPで実に2010年以来となる1-2勝利を収めたマクラーレン・チームは、その後ウォーキングのファクトリーに関係者を集めて祝勝会を開き勝利に酔いしれた。
しかし同チームのアンドレアス・ザイドル代表は｢勝利はわれわれの実力じゃない｣と、陣営を戒めた。
｢確かにこの勝利は感動すべきもので、今われわれのモチベーションは最高に盛り上がっているが、しかしこれがほんとうの実力というものではない。
喜ぶのはこれで終わり、いつまでも夢中になるのは誤りだ。
今回はたまたま勝てたが、まだ上位チームとわれわれとの間には間違いなく大きなギャップがある。
彼らのように毎週、どのレースでも勝てるマシンを持って初めてトップ争いができるというものだ｣
今回の勝利でコンストラクターズ・チャンピオンシップ3位争いでは大きなポイント差をつけたが、伝統チームの指揮官の目はさらに上位を見据えているようだ。
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