Nikita Mazepin (C)Haas F1 Team
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共に新人どうしの組み合わせとなった2021年のハースF1チームで、しばしばチームメイトとの間で鎬を削ったミック・シューマッハとニキータ・マゼピンの二人だが、関係者の評価ではマゼピンのほうが後れを取ったという見方が強いようだ。
これについてマゼピンは、｢僕らは戦闘力を欠いたマシンでの戦いを強いられたけれど、それでもライバルと互角に戦えたこともあった。
2022年シーズンは、チームが平均的な戦闘力さえ付けてくれれば、十分に中団グループの一つとして戦える自信があるよ｣と、強気な姿勢をみせた。
ただチーム内でもバトルは繰り広げられていて、予選で3勝18敗となったシューマッハとの関係も必ずしも良好なものではない。
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Nikita Mazepin (C)Haas F1 Team
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最終戦アブダビGPを新型コロナウイルスの要請反応により決勝レース欠場に追い込まれたハースF1チームのニキータ・マゼピン(22歳:ロシア)だが、その後大事には至らず体調に問題はないことを明らかにした。
これは母国ロシアの『スポルト・エクスプレス』が報じたもので、本人は｢まったくの元気｣と明るい表情だということだ。
ただ隔離のせいでシーズン終了後の合同テストには参加できず、代役としてリザーブドライバーのピエトロ・フィッティパルディ(25歳:ブラジル)がテストを担った。
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Nikita Mazepin (C)Haas F1 Team
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ハースF1チームは、同チームのレースドライバーであるニキータ・マゼピンが日曜日のアブダビGP決勝レースを欠場すると発表した。
それによればマゼピンは当地で行われた新型コロナウイルスの検査で陽性反応を示したため、規定により隔離されたため欠場になったという。
同チームではピエトロ・フィッティパルディ(25歳:ブラジル)をリザーブドライバーとして登録しているが、今回公式予選に出走していないため決勝レースの代役は許可されない。
またグリッド最後尾のためスターティンググリッドに変更はない。
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Losail Circuit (C)Pirelli Motorsport
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金曜日に行われたカタールGPのフリー走行1回目セッションを20番手で終えたハースF1チームのニキータ・マゼピンだったが、セッション中にコーナーの縁石を跨いだ際、シャシーを損傷したことが確認されたという。
このためチームは直ちにシャシーの交換作業に取り掛かり、フリー走行2回目セッションを欠場することとなった。
ロサイル・サーキットの縁石はそれ自体それほど高さがある訳ではないが、地上高の低いF1マシンで跨ぐとフロアパネルと接触するケースが多く、交換までには至らないものの他にもダメージを負ったマシンが数多くみられた。
なおスチュワードはフリー走行2回目セッションから全コーナーにトラックリミットを設けたことを通知している。
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Nikita Mazepin (C)Haas F1 Team
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ハースF1チームのニキータ・マゼピン(21歳:ロシア)は、チームに巨額のスポンサー資金をもたらす父親ドミトリー・マゼピン氏の存在について、それも大きなメリットになっていることを隠さないでいる。
これはドイツの有力紙である『ビルド・サンタグ』紙の取材に答えたもの。
ハースF1のタイトル・スポンサーである大手化学会社『ウラルカリ』のオーナーであるドミトリー氏はロシア指折りの資産家で、さらにF1チームの買収ないしは独自チームの設立まで考えていると報じられた。
これについてマゼピンは、それは自分とは関わりのないこととし、ライバルになれば父親のチームを打倒すべく全精力を傾注すると意気軒高なところをみせが、一方でその父親のチームで走る可能性も排除しないでいる。
｢父親の存在自体、僕の能力の一つだからね｣と、笑みを見せた。
マゼピンは2022年シーズンもハースF1に残留することが決まっている。
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Nikita Mazepin (C)Haas F1 Team
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まだ2022年のチーム体制を明らかにしていないハースF1チームだが、今週マゼピンの母国ロシアで行われるロシアGPの舞台ソチで明らかにされる見込みだ。
元々2021年の体制も翌2022年を見据えたものとみられていた同チームだが、結果的にはその通り、ニキータ・マゼピン&ミック・シューマッハという若手ドライバーコンビが継承されるとみられる。
ただこの二人の折り合いが極めて良くないとされることもあって、一時はシューマッハが他チームに移籍するのではないか、という話もあり、その候補としてアルファロメオ・レーシングの名前が挙げられていたこともあった。
結果的にはシューマッハの契約を持つフェラーリの意向でハース残留ということになるようだ。
なおマゼピンのほうは父親がチームのタイトル・スポンサーを務めるロシアの企業『ウラルカリ』のオーナーということもあり早くから残留が確実視されていた。
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FIA
イタリアGPのレーススチュワード(審査委員)は、11日(土)行われたフリー走行2回目セッション中、ニキータ・マゼピンにピットレーン速度違反があったとして、ハースF1チームに対し700ユーロ(約9万1千円)の罰金を科したことを明らかにした。
それによればマゼピンは制限80キロのところを86.8キロで走行したとのこと。
レギュレーションでは制限を超えたキロ数に100ユーロを乗じた金額の罰金が科せられることが決まっているが、最大1,000ユーロを上限としている。
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Nikita Mazepin (C)Haas F1 Team
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共に2021年のルーキードライバーであるニキータ・マゼピンとミック・シューマッハは、同じハースF1チームからのF1デビューを果たしたチームメイト同志だが、このところ二人は不仲説で持ちきりだ。
これについてマゼピンは、｢僕とシューマッハは同じ目的で協力し合うチームメイトで二人の関係に何も問題はないね。
悪い噂を振りまく人たちは、いずれも外部の無責任な連中であることがわかったよ。
真相なんて何もわからない癖に、悪意を持って虚言を並べ立てるんだ｣と、力説。
それでも現実には、ロシアの富豪である父親ドミトリー・マゼピン氏の影響で来季のハースF1残留が確実視されるニキータのせいで、シューマッハのほうはアルファロメオ・レーシングへの移籍が余儀なくされているとの噂が持ちきりだ。
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FIA
オーストリアGPのレーススチュワード(審査委員)は、4日(日)に行われた決勝レースの最終周、5コーナーで出されていたＷイエローコーション中、減速が不十分だったとしてラティフィ(ウィリアムズ)とマゼピン(ハース)二人のドライバーに10秒のストップ&ゴー・ペナルティと、別途ペナルティ・ポイント3点を科したことを明らかにした。
本来であればストップ&ゴー・ペナルティになるところ、レースは終了しているのでこれに相当するものとして30秒のタイムペナルティに置き換えたもの。
これでラティフィはペナルティ・ポイントが累計6点に、またマゼピンは5点となった。
なお下記ドライバーについては審議の結果、ペナルティを科さないことを通知した。
ガスリー(アルファタウリ)、リカルド(マクラーレン)、ジョビナッツィ(アルファロメオ)、ルクレール(フェラーリ)、サインツ(フェラーリ)、ペレス(レッドブル)、ラッセル(ウィリアムズ)。
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Mick Schumacher (C)Haas F1 Team
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今シーズン、共にF1ルーキーで構成されるハースF1チームだが、必ずしもその関係は良好なものとは言えないようだ。
2週間前のアゼルバイジャンGP決勝レースで、チームメイトをオーバーテイクしようとしたシューマッハに対し、マゼピンは突然進路を変更、シューマッハは危うくガードレールにクラッシュというシーンが演じられた。
ただこの時はマゼピンが｢シューマッハは逆の側から来ると思った｣と弁明。
無線では声を荒げたシューマッハもそれ以上事を荒立てることはなかった。
しかし今回のフランスGPでもこの両車は4コーナーで互いのポジション争いの結果、コース外に押し出されるというチームメイト同士らしからぬ緊迫の争いを再現。
これについてシューマッハは｢彼の行動は信じられない。
同じチームなのに馬鹿げているよ。
トンでもない事故にならないうちに、チームは彼と話し合う必要がある｣と、断罪した。
タイトルを争うトップチームではしばしば起こるチームメイト同士の軋轢だが、今年のハースF1は残念ながらその立場ではない。
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