8月26日(土)15時(日本時間:22時)からザンドフールト・サーキットを舞台に2023年F1第14戦ハンガリーGP公式予選が始められた。
ここQ1では全20台中、下位5台がノックアウトとなる。
天候は曇り 、セッション開始時の気温は17度、路面温度22度、コースはまだウェットコンディションとなっている。
トップはアルボン(ウィリアムズ)。
以下、フェルスタッペン(レッドブル)、ピアストリ(マクラーレン)、ノリス(マクラーレン)、サインツ(フェラーリ)、ラッセル(ウィリアムズ)、ストロール(アストンマーティン)、ガスリー(アルピーヌ)、角田裕毅(アルファタウリ)、アロンソ(アストンマーティン)というトップ10。
ここでの敗退は周冠宇(アルファロメオ)、オコン(アルピーヌ)、マグヌッセン(ハース)、ボタス(アルファロメオ)、そしてローソン(アルファタウリ)の5台となった。
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Mobil/Mclaren (C)McLaren Group
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先のイギリスGP優勝で、国際石油ブランドである『モービル1』が、レッドブル・レーシングとのパートナーシップ通算50勝目を記録したことかわかった。
モービル1は大手石油会社であるエクソンモービルの傘下にあり、F1に限らず広くモータースポーツを支援してきたことで知られる。
なお両者の記念すべき初勝利は2017年のアゼルバイジャンGP゛ダニエル・リカルドによるものだった。
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David Tsurusaki/Exxon Mobil (C)RedBull Racing
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レッドブル・グループは、大手石油会社である『エクソンモービル』との間で結んでいるテクニカル・パートナーシップを延長したことを明らかにした。
契約は複数年ということで詳細は明らかにされていない。
現代のF1では燃料やオイル等もPU(パワーユニット)やギヤボックスのパフォーマンス発揮に密接な関係を持っていて、エクソンモービルでグローバル・モータースポーツ・テクノロジーマネージャーを務める日系アメリカ人のデビッド・ツルサキ氏は、今後のさらなるホンダとの共同作業に自信をみせている。
なお供給する石油会社は各陣営によって異なり、メルセデスはペトロナス、フェラーリはシェル、ルノーはBPカストロールとそれぞれ契約していて、さながらF1代理戦争の様相もみせている。
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Exxon Mobil (C)RedBull Racing
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2007年シーズンから続いたルノーとのパートナーシップを打ち切り、新たにホンダ・パワーとの提携を選択したレッドブル・レーシングは、その初年度で3回の勝利、9回の表彰台、そして2回のポールポジションという前評判以上の戦績を収めて終えた。
これについてレッドブル・レーシングで長くチーフ・エンジニアを務めるポール・モナハン氏は、燃料・オイル部門でのパートナー先である『エクソンモービル』の貢献があったことを明かした。
それによればルノー・スポールでは『BPカストロール』と契約していたことからこれまではレッドブルは独自の燃料開発ができなかったが、今年パワーユニット供給元がホンダになったことにより、『ペトロナス』のメルセデス、『シエル』のフェラーリらと同様、レッドブル・ホンダ専用の燃料が開発段階から進捗したとのことだ。
モナハン氏は｢レッドブルとホンダ、そしてエクソンモービル3者のコラボレーションがあってこその成功した2019年シーズンだった。
良好な関係からは多くのメリットが引き出せる｣と、その効能を披露した。
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Redbull Honda 『Mobil』 (C)RedBull Racing
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F1のパワーバトルは、その燃料面においても熾烈な開発競争が行われているのは衆知のこと。
中でもいまフェラーリに燃料供給するシエルのものは、その過激な刺激臭から有毒な成分が排気に含まれているのではないか、と他チームから指摘がされるほど。
ここ数戦で急速にパワーアップを果たしたことについても燃料の貢献があるとみられている。
一方、ホンダに燃料供給するエクソンモービルは、これまで今季開幕から同品質のものを供給してきたことを認めている。
その上で、いよいよ近くバージョンアップされた品質の燃料を供給出来る見通しであることを明らかにした。
本格的な供給は来シーズンを目途にしているということだが、あるいはホンダのホームグランプリとなる日本GPでその効果が発揮されるかも知れない。
なおメルセデスはペトロナス、ルノーはBPカストロールを使用している。
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David Tsurusaki/Exxon Mobil (C)RedBull Racing
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先のオーストリアGPにおけるマックス・フェルスタッペンによる劇的勝利は、レッドブル&ホンダ両者にとっての初勝利であるだけでなく、やはり今年新たにパートナーシップ契約を結んだ石油会社『エクソンモービル』にとってもうれしい成果となった。
昨季までルノー製パワーユニットを搭載していたレッドブル・レーシングは、本家ルノーが『BPカストロール』の燃料やオイル等を使用しているため開発に支障が生じていたとのこと。
しかしエクソンモービルでグローバル・モータースポーツ・テクノロジーマネージャーを務めるデビッド・ツルサキ氏によれば、今シーズンからはホンダと共に3者が一体となって開発が進められていることから今回の勝利もその成果であるというものだ。
現代のF1では燃料やオイル等もPU(パワーユニット)のパフォーマンス発揮に密接な関係を持っているが、供給する石油会社は各陣営によって異なり、メルセデスはペトロナス、フェラーリはシェル、ルノーはBPカストロールとそれぞれ契約している。
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David Tsurusaki/Exxon Mobil (C)RedBull Racing
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今シーズン、レッドブル・レーシングもトロ・ロッソ同様ホンダ製パワーユニットを搭載することになって最もその『恩恵』を享受しているのは同陣営に燃料やオイルを供給するアメリカ・テキサス州に本拠を置く大手石油会社『エクソンモービル』かも知れない。
というのも、昨年のエクソンモービルは、ルノーを使用するレッドブル、ホンダを使用するトロロッソのために異なる燃料／潤滑油を用意しなければならなかったのだが、今シーズンはいずれもホンダ・エンジンになったため、同時に開発が進められることになっているからだ。
エクソンモービルでグローバル・モータースポーツ・テクノロジーマネージャーを務めるデビッド・ツルサキ氏によれば、ホンダは石油会社が評価を依頼した際の仕事がきわめてスピーディで開発の進捗に大きく貢献しているのだという。
その試料は、これまですでに燃料が40種類、オイルが36種類にも及んでいるというから大仕事に違いない。
現在F1で燃料・オイルを供給する石油会社は各陣営によって異なり、たとえばメルセデスはペトロナス、フェラーリはシェル、そしてルノーはBPカストロールとそれぞれ契約している。
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