1993 South Africa GP (C)Williams F1
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1993年の開催を最後にグランプリ開催から離れていたキャラミ・サーキットでの南アフリカGPが、復活開催を目指し前進していることが伝えられている。
実現すれば、実に30年ぶりということになる。
それによれば、F1の責任者であるステファーノ・ドメニカリ/CEOが同サーキットのオーナーらとの話し合いのため、現地南アフリカを訪問したということだ。
コースや周辺施設などに大きな問題はないとみられるが、ここ数年で新規開催を希望するサーキットが増大していて、開催料などの条件で折り合いがつかない可能性もある。
なお同グランプリの最多勝者はニキ・ラウダ氏の3勝、最後の勝者はアラン・プロスト氏だった。
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1993 South Africa GP (C)Williams F1
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南アフリカGPは1993年のキャラミ・サーキットでの開催を最後に約30年近くF1グランプリから遠ざかっているが、ハミルトン(メルセデス)が南アフリカGPの復活を望んでいることがわかった。
それによれば北米でグランプリ数が拡大することに賛意を示しつつも、バランスとしてアフリカ大陸での開催を後押しするというもの。
またかねて取り組む人種問題からの観点もありそうだ。
ちなみに2007年にF1デビューしたハミルトン(メルセデス)自身に南アフリカGP参戦の経験はないが、1993年は26台出走中の実に19台がリタイヤという壮絶なレースだった。
この時のウィナーはマクラーレンのセナを抑えてウィリアムズのプロスト。
日本からは鈴木亜久里(フットワーク)や片山右京(ティレル)も参戦していた。
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Carlos Sainz (C)McLaren Group
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2月27日(水)、バルセロナ・サーキットを舞台に行われているシーズン前テスト後半は第2日目を迎えた。
トップタイムはこの日もマクラーレンでカルロス・サインツの記録した1'17.144、これは今年のテストでは全体のベストになるものだ。
130ラップの多きを数えたが、コース入口でストップ、赤旗中断の原因も作っている。
2番手はペレス(レーシング・ポイント)、3番手はベッテル(フェラーリ)。
この日のビッグニュースはなんといってもこのベッテルのクラッシュだろう。
新しい僚友であるルクレールとこの日もマシンをシェアしたベッテルは午前のセッションで40周を周回、この日の3番手となる1'18.193のベストタイムを記録したもののその後3コーナーでコースアウト・クラッシュ。
セッションは赤旗中断、ドライバーは直ちにメディカルセンターに運ばれて検査を受けたが幸い身体に問題ないとして解放された。
マシンは修復に当てられたもののルクレールのほうは結局インストレーションラップだけに留まりノータイムで終えている。
4番手ライコネン(アルファロメオ)、5番手グロージャン(ハース)、6-7番手には共にホンダ・パワーのフェルスタッペン(レッドブル)とクビアト(トロ・ロッソ)が並び合わせて229周を走り込んだ。
前日ハイドロリック系のトラブルに見舞われたメルセデスは遅れを取り戻すべくボタス&ハミルトン合わせて176周を周回した。
シーズン前テストで出遅れたウィリアムズは、クビサが最多の130周を周回、初めて本格的なテスト・プログラムを消化して追い上げの姿勢をみせた。
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Kyalami Circuit (C)Williams F1
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かつて南アフリカGPの開催地として親しまれたキャラミ・サーキットが、ポルシェ社の傘下に入ったことがわかった。
南アフリカ共和国の主要経済拠点であるヨハネスブルグ近郊の高地に位置するキャラミ・サーキットの歴史は古く、1967年に完成。
途中の休止期間を除き1993年まで通算20回に渡り南アフリカGPを開催してきた。
残念ながら経営不振から競売に掛けられ、このほどポルシェ社が落札したことが伝えられたもの。
そのポルシェは1964年を最後にF1参戦からは遠ざかっているが、スポーツカーレースの雄として君臨し続けている。
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