合同テスト後半2日目、ベッテル(フェラーリ)クラッシュ

Carlos Sainz (C)McLaren Group
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2月27日(水)、バルセロナ・サーキットを舞台に行われているシーズン前テスト後半は第2日目を迎えた。

トップタイムはこの日もマクラーレンでカルロス・サインツの記録した1'17.144、これは今年のテストでは全体のベストになるものだ。
130ラップの多きを数えたが、コース入口でストップ、赤旗中断の原因も作っている。

2番手はペレス(レーシング・ポイント)、3番手はベッテル(フェラーリ)。
この日のビッグニュースはなんといってもこのベッテルのクラッシュだろう。
新しい僚友であるルクレールとこの日もマシンをシェアしたベッテルは午前のセッションで40周を周回、この日の3番手となる1'18.193のベストタイムを記録したもののその後3コーナーでコースアウト・クラッシュ。
セッションは赤旗中断、ドライバーは直ちにメディカルセンターに運ばれて検査を受けたが幸い身体に問題ないとして解放された。
マシンは修復に当てられたもののルクレールのほうは結局インストレーションラップだけに留まりノータイムで終えている。

4番手ライコネン(アルファロメオ)、5番手グロージャン(ハース)、6-7番手には共にホンダ・パワーのフェルスタッペン(レッドブル)とクビアト(トロ・ロッソ)が並び合わせて229周を走り込んだ。
前日ハイドロリック系のトラブルに見舞われたメルセデスは遅れを取り戻すべくボタス&ハミルトン合わせて176周を周回した。
シーズン前テストで出遅れたウィリアムズは、クビサが最多の130周を周回、初めて本格的なテスト・プログラムを消化して追い上げの姿勢をみせた。

ハンコック(韓国)、2020年以降のF1タイヤ供給に入札

Hankoook Tyre (C)Hankoook Tyre
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FIA(国際自動車連盟)は現在のピレリタイヤとの供給契約が満了する2020年以降の契約について、8月末まで公募を行っていたが、これに韓国の大手タイヤ・メーカーである『ハンコック』が入札したことが明らかとなった。
それによればハンコックはすでにFIAによる最初の審査で技術面や安全面などについて基準に達していると認められたという。

2020年以降の供給については現在独占供給するピレリが応札することを明言していて、これにより複数メーカーによる競合になることが必至となった。
他にもミシュラン(フランス)の応募も伝えられていたがこちらは実際に入札したか不明。
ただF1タイヤは翌2021年から大幅に変更されることが決まっていて、新規参入の場合2020年用タイヤは1年限りのものとなる。

『ハンコック』、F1タイヤ供給に名乗り

Hankoook Tyre (C)Hankoook Tyre
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2011年シーズンからF1は現在のピレリタイヤが独占供給しているが、現行契約は2019年で満了。
FIA(国際自動車連盟)は2020年以降の契約について新たな募集を行う予定だ。

これに韓国でトップシェアを誇るタイヤ・メーカー『ハンコック』が応じる姿勢をみせているとドイツの『アウトモーター・ウント・スポルト』誌が報じた。
ハンコックは以前、2014年の更改時期にもF1参入の構えをみせていたが、当時F1のボスだったバーニー・エクレストン氏は、まだ時期尚早であるとして採用には至らなかった。

早ければ今年夏にも決定される見込みで、もし実現すれば韓国メーカーにとって史上初ということになる。
なお下部カテゴリーにおいてはすでにハンコックはF3やDTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)などで実績を積んでいる。

『ハンコック』(韓国)、来季のF1タイヤ供給可能性否定

Hankock Image (C)Honda Racing
いまだ2014年以降のタイヤ供給について契約が交わされていないピレリタイヤに代わり、F1タイヤサプライヤーに名乗りを挙げるのではないかと噂が持ち上がる韓国のタイヤメーカー『ハンコック』だが、同社のモータースポーツ部門で責任者を務めるミハエル・エッケルト氏はその可能性を全面的に否定した。

｢これから2014年シーズンに間に合わせるよう新規にF1タイヤを開発するなど時間的にまったく不可能なことだ。
仮に3年-5年の猶予をもらったとしても、今のテストルールでは現役マシンや現役ドライバーでのテストができず、こんな状況でモータースポーツ最高峰のF1に信頼できるタイヤを用意することなどできないね｣と、断じた。

いみじくもピレリタイヤが置かれた苦難の状況に同業他社としてエールを送った形。
そのハンコックは現在DTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)やF3等にタイヤを供給している。