Vietnam Circuitmap (C)Pirelli Motorsport
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来シーズン、新たにベトナム・ハノイの市街地特設コースで開催されるベトナムGPのコースが、一部改訂されることがわかった。
主催者によれば、1周5.565キロのコースは最終セクター部門が変更され、22だったコーナー数は23に拡大、1周5.607キロへ延長になるという。
これによりメインストレート部分の車速が抑えられるものとみられる。
2020年初開催のベトナムGPは4月5日に決勝レース、全22戦中の第3戦として行われる。
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2020年から初のF1グランプリ開催を目指すベトナムでは、その開催地の概要を明らかにした。
それによれば形態は首都ハノイの公道を使った距離5.565キロの市街地特設コース。
しかしそれまでの特設コースに多かった90度の直角コーナー多用を改め、極力自然なコーナーの形態を優先、一部には特設スタジアム・セクションが用意されるという。
設計はこれまで多くのサーキット建設で定評のヘルマン・ティルケ氏が手掛ける。
市街地コースとしてはモナコ、シンガポール、そしてアゼルバイジャンらに続くものだが、リバティ・メディアがF1オーナーとなってからはこれが最初のもの。
リバティ・メディアではこのサーキットを『ハイブリッド型コース』であると自讃している。
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F1は、かねて準備が進められていたベトナムでのグランプリを、2020年から複数年開催することが決まったことを明らかにした。
パーマネント・サーキットの建設は断念、場所は首都ハノイに設置される市街地特設コースとなる。
ハノイ市当局と緊密な連携で、距離5.565キロの特設コースが設置される予定。
F1をさらに拡大させようとするリバティ・メディアにとって、オーナーとなって初めての新規開催ケースとなる。
アジアでは日本、シンガポール、中国に次ぐものとなるが、その一方で韓国やインド、マレーシアでは消滅しており、新興著しいベトナムでも定着させられるかが課題になりそうだ。
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Vietnam Image
先に2020年のグランプリ開催計画が伝えられたベトナムだが、まだ正式発表はないものの主催者は初開催が決まったとのコメントを出した。
それによれば最初のベトナムGPは2020年の春に開催。
まだF1規格の専用サーキットはないため、市街地特設コースでスタート時刻は近年の通例となっている夜間レースになる模様とのこと。
近年経済成長が著しいベトナムがではモータースポーツ熱が高まっているという。
実現すれば日本、シンガポール、中国等に次ぐアジア開催ということになるが、一方で韓国やインド、マレーシアなど消滅したイベントも多く、気掛かりな面もある。
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Viet Nam Flag
過去オーストリアGPやバーレーンGPを実現させ、さらにロシアにもF1グランプリをもたらせた立役者ハンス・ガイスト氏が示唆して注目を集めたベトナムでのグランプリ開催案だが、結局これは単なるはったりに過ぎなかったようだ。
元々これは米スポーツ・チャンネル『ESPN』が、ベトナム中央部カンホア州の州都ニャチャン湾近くに総額1億5千万ドル(約126億円)を投じてF1企画のサーキットを新設すると報じたものだが、しかしその後取材に応じたガイスト氏は、｢この計画案は残念ながら真剣なものではない。
世界の関係者にそうした関心を持ってもらうためのものだった｣とトーンダウン、事実上この案がブラフ(はったり)に過ぎない程度のものだったことを認めたという。
同氏はさらにブルガリア、ルーマニア、南アフリカ、アルゼンチン、さらには中国で二つ目のグランプリ開催まで言及しているが、しかし周囲の反応は急速に冷めつつあるようだ。
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Viet Nam Flag
過去オーストリアGPやバーレーンGPを実現させ、さらにロシアにもF1グランプリをもたらせた立役者ハンス・ガイスト氏が、今度はベトナムに誘致する方針であることを明らかにした。
これは米スポーツ・チャンネル『ESPN』が報じたもので、それによれば近年発展著しいベトナムで、中央部カンホア州の州都ニャチャン湾近くに総額1億5千万ドル(約126億円)を投じてF1企画のサーキットを新設するというもの。
このプロジェクトに協賛する企業は200以上あると同氏は豪語。
グランプリの誘致時期はまだ明確にされていないが、同氏はサーキット建設に3年は必要であるとのことだ。
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