2014/12/08

全南道、韓国GPの2015年F1カレンダー登載に当惑

Korean International Circuit (C)Mercedes Motorsports
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FIA(国際自動車連盟)が3日(水)突然明らかにした韓国GPの2015年F1カレンダーへの復活登載は、韓国GP開催地である韓国・全南道の当局者をも混乱に陥れている。

2013年を最後に開催が途絶えた韓国GPについては今年9月に発表された暫定カレンダーからも洩れていたこともあり、誰もが2015年の開催はないとみていた。
そのため全南道では開催のための運営費用700億ウォン(約75億6千万円)も来年度予算からは外され計上されていないとのこと。
60人近くいたF1開催組織委員会のスタッフも現在わずか9人まで減員、いわば「残務処理」の体制にになっている状況という。
さらにFIAが指定した開催日の来年5月3日(日)まではもう5か月しかなく、いまから準備をしてチケット販売をするなど事実上不可能とすっかりお手上げ状態だ。

カレンダーには「TBC:確認が必要」と注釈が付いていることから元々FIAもほんとうに開催する意思はないとの見方もあるが、さらに全南道の悩みは続く。
というのも、韓国GP不開催はすでに契約済みの国際契約を破棄することになり、巨額の違約金を請求するための下準備段階になるプレッシャー表示ではないか、と警戒しているからだ。

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2012/10/13

昨年より暖かい韓国グランプリで2ストップが主流か (ピレリ)

S.ベッテル (C)Pirelli Motorsport
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2012年10月12日、木浦

ピレリのP Zeroイエロー・ソフトとP Zeroレッド・スーパーソフトタイヤが今シーズン初めて韓国に登場し、全長5.615kmのヨンアム・サーキットで行われた2回のフリー走行セッションで使用されました。

気温21℃、路面温度は約31℃となり、昨年よりも高温のコンディションとなりました。

ラップ序盤の高速でオープンなセクションと、市街地サーキットを思い起こさせるような終盤のテクニカルでタイトなセクションなどの多様な特性を併せ持つこのサーキットでは、各チームは通常通り、予選と決勝へ向けてできる限り多くのデータを収集することに集中しました。

フリー走行での走行プランは、各チームの通常パターンに沿って展開されました。フリー走行1回目(FP1)では、それぞれのチームは硬い方のコンパウンドであるソフトタイヤでの走行に専念し、大半が1セットのみを使用してヨンアム・サーキットのユニークな特性に合わせたマシンセットアップを行いました。予選や決勝と同様のコンディションとなる午後のフリー走行2回目(FP2)では、各チームはP Zeroレッド・スーパーソフトタイヤの評価も行いました。レース戦略における必須要素である摩耗率とクロスオーバーポイントを把握するため、燃料が満タンの状態とほとんど空の状態での情報収集に優先度が置かれました。

ピレリジャパン・プレスリリース

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2012/10/11

FIA、韓国サーキットのDRSゾーン80m延長へ

Korea Circuit (C)Mercedes Motorsports
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FIA(国際自動車連盟)は今週末行われる韓国GPの開催地・ヨンナム・サーキットのDRS(可変リヤウィング)ゾーンを、昨年と比べ約80m延長することを明らかにした。
それによれば検出(ディテクション)ポイントは1コーナーと2コーナーの間。
また実際のDRSゾーンは2コーナー先の436mが設定される。

この他、昨年不評だった最終コーナーイン側の縁石について、これまでより30mm低くすることも併せて発表されている。

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2010/10/21

韓国GP、開催決定もチケット販売は超・低調

Korea Circuit (C)Korea Auto Valley Operation
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幾多の変遷の末にやっと開催が確定した韓国GPだが、そうした事情もあってかチケット販売は今のところすこぶる低調であることがわかった。

これはタイの『バンコク・ポスト』紙が報じたもので、それによればすでにグランプリ開催週となった今週・月曜日の時点でも販売された枚数はまだ3日間合わせて7万枚に届かない状況という。
全体で12万人の収容人数を誇る韓国GPの開催地ヨンナム・サーキットだが、このままだと中国同様閑散としたスタンドが世界に放映されかねない模様だ。

韓国GPは来たる10月24日(日)に決勝レースが予定されている。

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