Racing Point Mercedes 『RP20』(C)Racing Point F1
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シーズン前テストで好調なタイムを記録したレーシング・ポイントの新型車『RP20』には、メルセデス『W10』に酷似したルックスにより他陣営から『ピンク･メルセデス』などと揶揄されていて、チームではこれを否定するのに躍起となっているが、同チームのセルジオ・ペレスは意に介さないところをみせている。
｢みんなが何と言おうと僕は気にしないね。
何も違法なことをしている訳じゃナシ、ピンクのメルセデス？上等じゃないか。
『W10』は去年のチャンピオンカーなんだ。
それと同じだと言うなら、それは褒め言葉だと受け取るのが妥当なところだろう。
チームが懸命な努力でマシンの戦闘力を上げて来たのは知っているし、そんな陰口は全然気にしてないよ。
ただ大事なのはグランプリ本番だからね｣
昨シーズンはコンストラクターズ・ランキング7位だったレーシング・ポイントだが今年は潤沢な資金も得て、台風の目になるかも知れない。
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Battle Scene (C)Redbull Racing
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レーシング・ポイントのセルジオ・ペレスがF1の国際映像に不満を示している。
それによれば現在の国際映像は無為に上位のマシンを追い続けているだけで、中団グループによる真のバトルを伝えることができていないと指摘したもの。
｢今年のF1ではマシンの性能差がなく、タイヤの優劣もないのでそれは僅差の激しいバトルが繰り広げられているんだ。
それなのにテレビではそういうシーンを撮すことなく、気楽にチェッカーフラッグのシーンなんかを映している。
思うにこれはディレクターの怠慢だよ。
彼らが素晴らしいと言える仕事をしていないせいなんだ。
もしも中団グループの白熱のシーンをちゃんと伝えてくれたら、視聴者ももっとエキサイトできる筈なのに｣
ペレスはさらに『チーム間に不平等な扱い』があるとも断じた。
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FIA
ブラジルGPのレーススチュワード(審査委員)は、16日(土)行われたフリー走行セッション中に起きたペレス(レーシング・ポイント)とグロージャン(ハース)との接近事故について審議した結果、通常のインシデント(出来事)と認め、責任を問われていたペレスにペナルティを科さないことを明らかにした。
これはフリー走行3回目セッション中、10コーナーで起きたものでペレスはアタックラップ前の準備、グロージャン(ハース)はアタック後のスローダウンラップ中だった。
スチュワードはビデオやテレメトリー・データ等を調査した結果、故意による操作はなく危険な行為もなかったとして責任を問わないとしたもの。
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Pierre Gasly (C)Scuderia Toro Rosso
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今回のアメリカGPのスタートはいつになくグリッド降格のペナルティがなく、唯一の『出来事』はペレス(レーシング・ポイント)の重量測定無視によるピットレーンスタートだけだった。
しかし決勝レースではそのペレスにトロ・ロッソ勢がいずれも泣かされる結果となった。
レース終盤、13コーナーでペレスにインを締められたガスリーは右フロント・サスペンションを損傷、ホイント圏内を走っていたものの実質リタイヤとなりノーポイントに。
一方、10位でフィニッシュしたクビアト(トロ・ロッソ)は同じくペレスとレース終盤に15コーナーで接触、こちらはクビアトだけが責を問われてペナルティを受け降格、こちらもノーポイントとなった。
逆にレーシング・ポイントは今回ペレスが10位入賞したことでトロ・ロッソとのコンストラクターズ･ランキングを逆転させている。
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FIA
アメリカGPのレーススチュワード(審査委員)は、1日(金)行われたフリー走行2回目セッション中、重量検査の指示を無視してピットに戻ったとしてレーシング・ポイント・チームのセルジオ・ペレスに3日(日)行われる決勝レースでピットレーンからのスタートを命じた。
この裁定を受け、ペレスは5基目のICE(エンジン)、5基目のTC(ターボチャージャー)、5基目のMGU-H(熱エネルギー回生システム)、そして4基目のMGU-K(運動エネルギー回生システム)を交換、予選でも無理をすることなくQ1で敗退する道を選んでいる。
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Grand Stand (C)Pirelli Motorsport
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地元メキシコ出身のドライバーとして、観客の熱狂的な声援を受けたレーシング・ポイント・チームのセルジオ・ペレスは、7位入賞という結果を手離しで喜んだ。
｢僕にとってこのメキシコGPというのはスペシャルなもの。
すべてのどのグランプリより、ここでの結果は特別。
だから僕にとって7位というのは優勝と同じくらい価値あるものなんだ。
あの観客の声援を背中に受けたら、誰だって特別な力が出るっていうものさ。
それにこの終盤に来て稼いだ6ポイントというのはチームのコンストラクターズ・チャンピオンシップにおいてとても貴重なものだしね｣。
ペレスにとって7位というのはメキシコGPにおいて2017年(当時フォース・インディア)に並ぶここ最高位になるもの。
また今回稼いだ6ポイントで、チームは7位から6位のトロ・ロッソと並ぶところまで上がることとなった。
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FIA
日本GPのレーススチュワード(審査委員)は、11日(金)行われたフリー走行2回目セッションで、セルジオ・ペレスにピットレーン速度違反があったとして、レーシング・ポイント・チームに対し300ユーロ(約3万5千円)の罰金を科したことを明らかにした。
それによればペレスは制限80キロのところを82.2キロで走行したとのこと。
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FIA
シンガポールGPのレーススチュワード(審査委員)は、21日(土)行われた公式予選で、セルジオ・ペレス(レーシング・ポイント)のマシンが規定に反してギヤボックスを交換したとしてグリッド5番降格のペナルティを科したことを明らかにした。
ペレスはフリー走行3回目セッション中、21コーナーで右側面を激しくウォールにヒット、ホイールなどを大きく損傷させたもの。
レギュレーションにより、ギアボックスは6戦連続使用が決まっているが、ペレスのギアボックスはまだ6戦に満たなかった。
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FIA
シンガポールGPのレーススチュワード(審査委員)は、20日(金)行われたフリー走行2回目セッションの際起きた、21コーナーでのセルジオ・ペレス(レーシング・ポイント)とケビン・マグヌッセン(ハース)の間のインシデント(出来事)について車載カメラや無線記録等を検証した結果、ペレスの側に非があったとして戒告のペナルティを科したことを明らかにした。
ペレスへの戒告はこれが今季初めてとなる。
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FIA
ベルギーGPのレーススチュワード(審査委員)は、1日(日)行われた決勝レース終盤で起きたアレクサンダー・アルボン(レッドブル)とセルジオ・ペレス(レーシング・ポイント)とのバトルについて審議した結果、通常のレーシング・インシデント(出来事)であるとしていずれにも処分は下さないことを明らかにした。
当時2台は5位のポジションを巡って壮絶なバトルを繰り広げていて、あるいは進路妨害などに該当するのか審議対象としていた。
結論が出るまで時間が掛かって心配させたが、当事者である二人はレース後も談笑するなどわだかまりはなかった模様。
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