2016/05/16

ホンダ、「アロンソのトラブルはソフトウェアの問題」

長谷川 祐介 (C)McLaren Group
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ホンダF1プロジェクト総責任者の長谷川祐介氏は、15日(日)行われたスペインGP決勝レースで起きたマクラーレン・チームのフェルナンド・アロンソのマシントラブルについて、「トラブルはソフトウェアの問題が原因だった」と、レース後説明した。

今季初となる予選Q3進出、9番グリッドからスタートしたアロンソはそれまで終始ポイント圏内を窺うポジションで走行、期待を持たせたが、47周目突然パワーロスを訴えてストップし、ホームグランプリとなる地元スペインの観客を落胆させた。

長谷川氏は、「波乱に富んだレースだったが、最後もほろ苦い結末になった。
アロンソがリタイヤしたのはソフトウェアの問題が原因で、ICE(エンジン)がストップしたもの。
おそらくエンジン本体に損傷はないとみられるが、今後再発がないよう原因究明と対策に全力を尽くす」と、語った。

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2010/05/19

2011年F1タイヤ、『エイボン』は脱落か

Stefano Domenicali (C)Ferrari S.p.A
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ブリヂストン撤退後の2011年F1タイヤ供給メーカーについては依然として結論が出ていないが、モンテカルロで話し合われた結果では、いよいよミシュランとピレリ、二つのメーカーに絞られたようだ。

これはFOTA(フォーミュラワン・チーム・アソシエーション)のテクニカル・ワーキング・グループに所属するステファーノ・ドメニカリ氏(フェラーリ)が明らかにしたもので、まだ最終結論には達していないものの候補はすでに2社に絞られていて、正式発表はまもなくのことであるという。

これにより、供給に意欲をみせていたイギリスのエイボンは事実上脱落したとみられる。

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2010/04/30

S.マイケル氏、「実績ミシュラン、コストはエイボン」

Sam Michael (C)Williams F1
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2010年シーズンでブリヂストンタイヤがF1から撤退するのを受け、F1チームの集まりであるFOTA(フォーミュラワン・チーム・アソシエーション)では後継メーカーの調査を行っているが、ウィリアムズ・チームのサム・マイケル/テクニカル・ディレクターはその困難さを次のように語っている。

「実績からいったら、明らかにミシュランのほうに分があるのは明らかなことだ。
彼らはつい最近までF1に関わっていたのだし、ね。
しかし一方で、彼らが呈示した金額はエイボンに比べ相当に高い。
ザックリいって、3倍ほどにも差があるのだが、これはわれわれチームにとって大きな違いと言えよう」

またここに来て名前が上がったピレリについては、「まだ話を聞いたばかりで、正直われわれは検証していない」と、困惑気味の表情だった。

過去、F1でミシュランは通算102勝、ピレリは42勝、エイボンはF1無経験ではないが未勝利。
なお、これを上廻るのはグッドイヤーの368勝、そしてブリヂストンは139勝を更新中だが、両社はいずれも単独サプライヤー時期が長い。

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2010/04/22

『エイボン・タイヤ』、F1タイヤ供給に名乗りか

Avon F2 Tyre (C)F2 Series
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現在F1タイヤを一手に供給するブリヂストンはすでに2010年シーズンいっぱいでの撤退を表明しているが、後継メーカーは依然として決まらないまま。
しかしここに来て、その一つにイギリスに本拠を置くエイボン・タイヤの名前が浮上しているようだ。

過去には国際F3000やA1GP、現在はF2やF3タイヤの供給を行うエイボンだが、1980年代には一時的とはいえF1タイヤを供給した経験も持つ。

後継に悩むFIA(国際自動車連盟)では、それがどこになるにせよ技術的な継承をブリヂストンに要請するとの見方も伝えられている。

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