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2021/02/14

F1関係者、『スプリントレース案』に前向き姿勢

Image (C)Pirelli Motorsport
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F1の責任者である元フェラーリ・チーム代表のステファーノ・ドメニカリ氏が提案するいわゆる『スプリントレース案』について、各F1チームをはじめとする関係者は概ね導入に前向き姿勢であるという。

これは11日(木)に行われたF1委員会での議論を受けたもので、2021年シーズン、いくつかのグランプリにおいて週末の土曜日に、レース距離を正規の3分の一に相当する約100キロ程度のスプリントレースを行う案。
このレースでの獲得ポイントは正規の上位10位まででなく8位までとし、ポイントも優勝の、12点から、以下10点、8点、6点、4点、3点、2点、1点をそれぞれ与えるというもの。
またこのレースの結果で日曜日のスターティンググリッドが決められる予定。

想定されるグランプリにはオーバーテイクが比較的容易なカナダ(モントリオール)、イタリア(モンツァ)、そしてブラジル(インテルラゴス)などが挙げられており、すでにカナダからは導入賛成の声が聞かれているという。
F1委員会では今後さらに詳細を詰めるため、作業部会を立ち上げることを決めたとのことだ。

2021/02/14 F1, レギュレーション, ステファーノ・ドメニカリ |

2020/12/28

ステファーノ・ドメニカリ氏、F1規則の簡略化に意欲

Stefano Domenicali (C)Ferrari S.p.A
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元フェラーリ・チーム代表で、来年からはリバティ・メディアのチェイス・キャリー氏に替わってF1のCEO(最高経営責任者)に就くことが決まっているステファーノ・ドメニカリ氏が、就任を前にF1の改革に意欲をみせた。

同氏は｢これまで繰り返し指摘されているように、いまのF1はコストが掛かりすぎる。
だから来年私がF1表の職に就いたなら、まず現在の｢競技規則｣や｢技術規則｣を見直すと共に、もっと簡略化してF1を持続性のあるものにしたいと考えている。
ホンダのようにF1から去る決断をさせるのではなく、新たな自動車メーカーを呼び込む努力をしなくてはいけないんだ｣と、イタリアの専門紙『ガゼッタ・デロ・スポルト』に力強く語っている。

2020/12/28 F1, ステファーノ・ドメニカリ, リバティ・メディア |

2020/09/26

ステファーノ・ドメニカリ氏、F1/CEO(最高経営責任者)決定

Stefano Domenicali (C)Ferrari S.p.A
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アメリカの専門誌『レーサー・マガジン』が報じた通り、元フェラーリ・チーム代表であるステファーノ・ドメニカリ氏(55歳:イタリア)のF1/CEO(最高経営責任者)就任が正式発表された。

2017年にアメリカのメディア関連企業である『リバティ・メディア』がF1を買収して以来、同職に就いてきたチェイス・キャリー氏の後任ということになる。
同氏によれば、課題だった新しいコンコルド協定の合意に成功したいま、将来への道筋が付いたとして2020年末での勇退を決めたもの。

イモラ出身のドメニカリ氏は1991年フェラーリ社に入るとムジェロ・サーキットのレースディレクターを始め管理部門で経験を積み、2008年には現FIA会長であるジャン・トッド氏の後任としてフェラーリ・チームの代表を7年に渡って務めたことで知られる。
その後はランボルギーニ社のCEOの他、FIAでF1を含むシングルシーター委員会の委員長も務めている。

なおこれにより、FIAの会長がトッド氏、F1マネージング・ディレクターがロス・ブラウン氏、そしてF1代表がドメニカリ氏とすべてフェラーリ出身者が占めることになる。

2020/09/26 F1, ステファーノ・ドメニカリ, リバティ・メディア |

2020/09/23

ステファーノ・ドメニカリ氏、F1のCEO(最高経営責任者)候補に

S.Domenicali & K.Raikkonen (C)Ferrari S.p.A
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2017年にアメリカのメディア関連企業である『リバティ・メディア』がF1を買収して以来CEO(最高経営責任者)として改革に取り組んできたチェイス・キャリー/CEOが、課題だった新しいコンコルド協定の合意に成功したいま、将来への道筋が付いたとして現職から辞任を図っていることがわかった。

そしてその後任について名前が挙げられているのがイタリアのモータースポーツ専門家であるステファーノ・ドメニカリ氏であるとアメリカの専門誌『レーサー・マガジン』が報じている。

イモラ出身のドメニカリ氏は1991年フェラーリ社に入るとムジェロ・サーキットのレースディレクターを始め管理部門で経験を積み、2008年には現FIA会長であるジャン・トッド氏の後任としてフェラーリ・チームの代表を7年に渡って務めたことで知られる。
その後はランボルギーニ社のCEOの他、FIAでﾊ1を独『アウト・ビルト』踏むシングルシーター委員会の委員長も務めている。

ただこれが実現した場合、FIAの会長がトッド氏、F1マネージング・ディレクターがロス・ブラウン氏、そしてF1代表がドメニカリ氏とすべてフェラーリ出身者が占めることになり、抵抗も予想される。

2020/09/23 F1, フェラーリ, ステファーノ・ドメニカリ, リバティ・メディア |

2020/01/19

Ｓ.ドメニカリ氏、｢ハミルトンのフェラーリ加入説｣に否定的

Stefano Domenicali (C)Ferrari S.p.A
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噂が絶えないハミルトン(メルセデス)の2021年フェラーリ移籍説に、かつて同チームで代表を務めたステファーノ・ドメニカリ氏が否定的な見解を示している。

そもそもこれはジョン・エルカン会長(フェラーリ)が昨年末ハミルトンとの接触を目撃されたことから、現在の契約が2020年で満了した後メルセデスを離れ跳ね馬チームに移籍する密約を結んだのでは、との噂がささやかれているもの。
しかし現在ランボルギーニ社のCEO(最高経営責任者)を務める54歳のイタリア人ドメニカリ氏は、｢フェラーリはルクレールを中心とするチームを造り上げようとしていることか
らハミルトンの加入はプラスにはならない｣と、イタリアのテレビ局『スカイ・イタリア』で噂を打ち消す見方を示した。

またハミルトンの後任としてメルセデスへの移籍も取り沙汰されたフェルスタッペンもすでにレッドブルと長期の契約延長を果たしており、情勢は当時とは変わりつつあるようだ。

2020/01/19 F1, ルイス・ハミルトン, フェラーリ, ステファーノ・ドメニカリ |

2019/07/07

F3伝統のマカオGP、ついにコース変更か

Stefano Domenicali (C)Ferrari S.p.A
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F3におけるF1モナコGP版とも言われるスリリングな市街地特設コースが売り物のマカオGPだが、その舞台であるコース(ギア・サーキット)がついにレイアウトの変更を余儀なくされるようだ。

かつてミハエル・シューマッハとミカ・ハッキネンの壮絶バトルや、またアイルトン・セナや佐藤琢磨の勝利など多くのF1ドライバーが巣立ったこの特色あるコースは、一方で大クラッシュが頻繁に起きることでも知られ、昨年も名物コーナーであるリスボアでマシンが宙を舞う大事故が起きている。
さらに新しいFIA・F3規格のマシンはこれまでよりストレートスピードが増しているとされ、さらなる安全性の確保が急務となっているもの。

かつてF1で活躍した元フェラーリのステファーノ・ドメニカリ／FIAシングルシーター委員会・委員長は、｢若い有能なドライバーの登竜門としての位置をキープしながら、より安全性を向上させていきたい｣と、変更に前向き姿勢をみせている。

2019/07/07 F1, FIA, F3, ステファーノ・ドメニカリ |

2019/02/28

合同テスト後半2日目、ベッテル(フェラーリ)クラッシュ

Carlos Sainz (C)McLaren Group
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2月27日(水)、バルセロナ・サーキットを舞台に行われているシーズン前テスト後半は第2日目を迎えた。

トップタイムはこの日もマクラーレンでカルロス・サインツの記録した1'17.144、これは今年のテストでは全体のベストになるものだ。
130ラップの多きを数えたが、コース入口でストップ、赤旗中断の原因も作っている。

2番手はペレス(レーシング・ポイント)、3番手はベッテル(フェラーリ)。
この日のビッグニュースはなんといってもこのベッテルのクラッシュだろう。
新しい僚友であるルクレールとこの日もマシンをシェアしたベッテルは午前のセッションで40周を周回、この日の3番手となる1'18.193のベストタイムを記録したもののその後3コーナーでコースアウト・クラッシュ。
セッションは赤旗中断、ドライバーは直ちにメディカルセンターに運ばれて検査を受けたが幸い身体に問題ないとして解放された。
マシンは修復に当てられたもののルクレールのほうは結局インストレーションラップだけに留まりノータイムで終えている。

4番手ライコネン(アルファロメオ)、5番手グロージャン(ハース)、6-7番手には共にホンダ・パワーのフェルスタッペン(レッドブル)とクビアト(トロ・ロッソ)が並び合わせて229周を走り込んだ。
前日ハイドロリック系のトラブルに見舞われたメルセデスは遅れを取り戻すべくボタス&ハミルトン合わせて176周を周回した。
シーズン前テストで出遅れたウィリアムズは、クビサが最多の130周を周回、初めて本格的なテスト・プログラムを消化して追い上げの姿勢をみせた。

2019/02/28 F1, F1テスト, F2, F3, FIA, GPDA, IMSA, INDY, KERS, NASCAR, US-GP, USF1, VW, WEC, WRC, WTCC, アイルトン・セナ, アウディ, アストンマーティン, アゼルバイジャン, アゼルバイジャンGP, アブダビGP, アメリカGP, アラン･プロスト, アルゼンチンGP, アルド・コスタ, アルバートパーク, アルファロメオ, アレクサンダー・アルボン, アレクサンダー・ロッシ, アレクサンドル・ブルツ, アレックス・リン, アントニオ・ジョビナッツィ, アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ, イギリスGP, イタリアGP, イモラ, イルモア, インテルラゴス, インディアナポリス, インドGP, ウィリアムズ, ウィリ・ウェバー, ウィル・スティーブンス, エイドリアン・スーティル, エイドリアン・ニューイ, エイボン, エステバン・オコン, エステバン・グティエレス, エマニュエル・ピロ, エリック・ブイユ, エンジン, エンツォ・フィティパルディ, オトマー・サフナウアー, オランダ, オースティン, オーストラリアGP, オーストリアGP, カタール, カナダGP, カルロス・ゴーン, カルロス・サインツJr., カート, キミ・ライコネン, キャノピー, キャラミ・サーキット, ギド・ヴァン・デル・ガルデ, ギュンター・シュタイナー, クムホ, クリスチャン・クリエン, クリスチャン・ホーナー, クレア・ウィリアムズ, グッドウッド, ケビン・マグヌッセン, ケータハムF1, ゲルハルト・ベルガー, コスワース, コンコルド協定, ザウバー, ザク・ブロウン, ザンドフールト, シャルル・ピック, シャルル・ルクレール, シリル・アビテブール, シルバーストーン, シンガポールGP, ジェラール・ロペス, ジェローム・ダンブロシオ, ジェンソン・バトン, ジェームズ・キー, ジャガー, ジャッキー・スチュワート, ジャック・エイトケン, ジャック・ビルニューブ, ジャン・アレジ, ジャン・エリック・ベルニュ, ジャン・トッド, ジュリアーノ・アレジ, ジュール・ビアンキ, ジョナサン・ニール, ジョニー・ハーバート, ジョリオン・パーマー, ジョン・サーティーズ, ジョン・ブース, ジョージ・ラッセル, ジョーダン・キング, ジーン・ハース, スティーブ・ニールセン, ステファンGP, ステファーノ・ドメニカリ, ストッフェル・バンドーン, スパフランコルシャン, スペインGP, スポンサー, スージー・ウォルフ, スーパーライセンス, スーパー・アグリ, スーパー・フォーミュラ, セバスチャン・ブエミ, セバスチャン・ベッテル, セバスチャン・ロウブ, セパン・サーキット, セルゲイ・シロトキン, セルジオ・ペレス, セルジオ・マルキオンネ, ソチ, タイGP, タイヤ, ダカールラリー, ダニエル・ジュンカデラ, ダニエル・ティクトゥム, ダニエル・リカルド, ダニカ・パトリック, ダニール・クビアト, ダビデ・バルセッキ, ダン・ティクタム, チェイス・キャリー, チェコ, チャーリー・ホワイティング, チョウ・グアンユー, テレビ, ディーター・ツェッチェ, ディートリッヒ・マテシス, デイトナ, デイモン・ヒル, デビッド・クルサード, デビッド・シューマッハ, デビッド・リチャーズ, デモラン, デンマークGP, トト・ウォルフ, トニー・フェルナンデス, トヨタ, トルコGP, トロ・ロッソ, ドイツGP, ドニントンパーク, ナイジェル・マンセル, ナイトレース, ニキ・ラウダ, ニコラス・トッド, ニコラス・ラティフィ, ニコ・ヒュルケンバーグ, ニコ・ロズベルグ, ニック・ハイドフェルド, ニック・フライ, ニュルブルクリンク, ニュージャージー, ネルソン・アンジェロ・ピケ, ハロー, ハンガリーGP, ハンガロリンク, ハンコック, ハースF1, バルセロナ | | トラックバック (0)

2019/01/15

ステファーノ・ドメニカリ氏、フェラーリ復帰の噂

Stefano Domenicali (C)Ferrari S.p.A
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フェラーリ・チームで、2008年から2014年に掛け同チームの代表として務めたステファーノ・ドメニカリ氏(53歳:イタリア)に、古巣復帰の噂が持ち上がっている。

同チームでは先にマウリツィオ・アリバベーネ代表を更迭、テクニカル・ディレクターだったマッティア・ビノット氏の昇格が決まっているが、これによりテクニカル・ディレクターのポジションが空席となっているもの。
スポーティング･ディレクターやチーム代表も経験したドメニカリ氏にとっては降格の雰囲気もあるが、実現すればまさに跳ね馬チームにとって総力体制ということになりそうだ。

フェラーリ・チーム離脱後のドメニカリ氏はVW(フォルクスワーゲン)傘下のランボルギーニのCEO(最高経営責任者)に就任、大幅に業績を改善してその手腕が評価されている。

2019/01/15 F1, フェラーリ, ステファーノ・ドメニカリ | | トラックバック (0)

2018/02/05

ランボルギーニ社首脳、｢今後5年間はF1参戦予定なし｣

鈴木 亜久里／ローラ (C)Super Aguri F1
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一時F1復帰の噂も伝えられたイタリアの名門スポーツカー・メーカーであるランボルギーニだが、当面F1復帰の可能性はないことを明らかにした。
これは同社で現在CEO(最高経営責任者)を務めるステファーノ・ドメニカリ氏(52歳:イタリア)が語ったもの。

｢F1については今も興味深く見守っているけれど、残念ながら近い将来われわれがまたF1に参画する予定はない。
少なくとも今後5年間はF1はわれわれの優先事項にはならないね｣と、軽く否定。

ランボルギーニはかつて1989年から1993年についてエンジン・サプライヤーとしてF1に参戦、最高位は1990年鈴鹿のローラ(鈴木亜久里)での3位というものだった。
なおドメニカリ氏はかつてフェラーリF1チームの代表を務めた人物。

2018/02/05 F1, ステファーノ・ドメニカリ, ランボルギーニ | | トラックバック (0)

2014/10/26

S.ドメニカリ氏(元フェラーリ)、アウディF1責任者？

F.Alonso & S.Domenicali (C)Ferrari S.p.A
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2016年シーズンからのF1参戦の噂が急速に広がる『アウディ』社だが、そのF1プロジェクトにステファーノ・ドメニカリ氏(49歳：イタリア)の名前が挙がって関係者の注目を集めている。

ボローニャ出身のドメニカリ氏は、ずっとフェラーリ・チームで働いた言わば生え抜き。
当初の管理部門から次第に昇格。
2003年のスポーティング・ディレクターを経て2008年にはF1チームの代表にまで登り詰めたが、成績不振の責任を取る形で今年4月にフェラーリからの離脱が伝えられた。
F1特有のガーデニング休暇ということもあり、その後の去就は明確でなかったが、このほどアウディ入りするのではと伝えられたもの。

事実であれば当然F1プロジェクトに関わるものと期待が膨らむが、前職時代の経緯からフェルナンド・アロンソの獲得にも力を発揮するのではないかとの見方まで広がっている。
ドメニカリ氏とアロンソとは2010年からの約4年半、F1活動を共にしてきた経緯がある。

2014/10/26 F1, アウディ, ステファーノ・ドメニカリ | | トラックバック (0)

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