Pierre Gasly (C)Scuderia Alphatauri
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ハンガリーGPの決勝は、スタート直後の1コーナーで起きたクラッシュによってRed Bull Racing Hondaにとっては厳しい展開になったものの、Scuderia AlphaTauri Hondaが2台揃ってトップ7入りを果たしました。
レース開始の約30分前に雨が降り出し、全車がインターミディエイトタイヤを装着してのスタートとなりました。
2列目のマックス・フェルスタッペン、セルジオ・ペレスは、ともに素晴らしいスタートを決めて、ターン1で2番手と3番手に浮上。
しかし、出遅れたバルテリ・ボッタス(メルセデス)がランド・ノリス(マクラーレン)の後部に追突し、押し出されたノリスがフェルスタッペンに衝突。
さらに、ボッタスはペレスに追突し、ペレスはリタイアに追い込まれます。
フェルスタッペンも大きなダメージを受け、ピットへ戻って修復作業を行いますが、これによって順位を大きく落とします。
その後、複数のマシンから落ちたデブリを清掃するため、レースは赤旗中断となりました。
ピエール・ガスリーも、このインシデントを避けるためにコースを大きく外れてポジションダウン。
一方、16番手スタートの角田裕毅は、混乱を上手く避けて5番手までポジションを上げました。
赤旗中断の時間を利用して、Red Bull Racingは懸命の修復作業を行いますが、多くの空力パーツがなく、見た目にもダメージが残ることがはっきりと分かる状態でレース再開となりました。
レースはスタンディングスタートで再開されましたが、路面が急速に乾いていたことから、ルイス・ハミルトン(メルセデス)を除く全車がフォーメーションラップを終えるとピットへ向かい、ミディアムタイヤに交換。
ハミルトンはリスタート後にピットインしたために最後尾となり、角田が4番手、フェルスタッペンとガスリーが11-12番手となりました。
オーバーテイクが難しいコースの特性に加え、ダメージの残るマシンを駆るフェルスタッペンでしたが、前を行くミック・シューマッハ(ハース)を交わしてポジションを上げます。
その後方のガスリーは、迫ってくるハミルトンを抑えつつ、シューマッハをオーバーテイクしてポジションを上げる素晴らしい走りを見せました。
20周目、ハミルトンのピットインに対応すべく、Red Bullもフェルスタッペンをピットへ入れてハードタイヤに交換。
しかし、ダメージの影響もあって先行を許してしまいます。
角田は前を行くニコラス・ラティフィ(ウイリアムズ)を交わすために、22周目にピットインしてアンダーカットを成功させましたが、さらに上位のマシンには差を広げられる展開となりました。
ガスリーは30周目にピットインして8番手でレースに復帰しましたが、フェルスタッペンはポイント圏外から浮上できずに停滞します。
Red Bullは40周目に2度目のピットインを行い、フレッシュなタイヤでの追い上げを目指します。
ガスリーはピットストップ後のペースもよく、ターン1でラティフィをオーバーテイク。
7番手まで順位を回復すると、角田の背後に迫り、チームはよりフレッシュなタイヤのガスリーを先行させます。
50周目に、フェルスタッペンはキミ・ライコネン(アルファロメオ)をオーバーテイクして11番手にポジションアップ。
さらに、残り10周となったところで、ダニエル・リカルド(マクラーレン)も交わし、ポイント圏内に復帰。10位でフィニッシュして1ポイントを持ち帰りました。
レース終盤、7番手走行中の角田がターン2でスピンを喫しますが、順位に変動はなくコース復帰を果たします。
これで角田との差が大きくなったガスリーは、69周目にピットインしてソフトタイヤに交換。
ファイナルラップでファステストラップを記録し、1ポイントを追加しました。
Scuderia AlphaTauriは6-7位でチェッカーフラッグを受けました。
ハンガリーGPを終えて、F1は3週間のサマーブレイクに突入。
後半戦は12戦が予定されており、8月28日(日)決勝のベルギーGPからの3連戦でシーズンが再開します。
※レース後の裁定により2位に入ったセバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)が失格となったため、順位が繰り上がりました。
【田辺 豊治(テクニカルディレクター)】
｢今日のハンガリーGP決勝は、Red Bull Racing Hondaにとって、先日のイギリスGPに続き他車とのクラッシュが原因で非常にフラストレーションが溜まる結果となりました。
スタート直後の1コーナーで発生した多重クラッシュに巻き込まれたペレス選手のマシンはダメージが余りに大きくそのままリタイア、フェルスタッペン選手も車体に大きなダメージを負いました。
赤旗中断の間にメカニックが懸命な修復作業を行い、フェルスタッペン選手が傷ついたマシンで懸命にプッシュして10位に入賞し、チームにとって大切な1ポイントを獲得できたことが唯一の救いです。
Scuderia AlphaTauri Hondaの2台は、上手くクラッシュによる混乱を回避すると、その後のレースを粘り強く走り、ガスリー選手が6位、角田選手が自身2度目となる7位に入賞しました。
コンストラクターズチャンピオンシップでのポジションは落としてしまったものの、後半戦も激戦が予想される中で、中段グループを争うチームにとって貴重なポイントを2人のドライバーともに持ち帰ることができました。
ここからF1はサマーブレイクを挟み、8月の末からの後半戦に向かいます。
前半戦をいい形で締めくくることができなかったことは残念ですが、しっかりと前半戦の反省を行い、また心身のリフレッシュをしてブレイク明けの闘いに備えたいと思います。
最後に、初優勝を果たしたオコン選手、またチームとしての初優勝を獲得したアルピーヌに祝福の言葉を贈りたいと思います｣
【マックス・フェルスタッペン(レッドブル)】(決勝10位)
｢今日のレースは自分たちのコントロール外でしたし、2週連続でこのような形になるなんて信じられません。
メカニックは僕がレースに戻れるように全力を尽くしてくれましたが、マシンにはクラッシュによるダメージが多くの残っていて、ダウンフォースを失ってオーバーステア、アンダーステアが各所で起こり、ドライブするのは非常に難しかったです。
1ポイントしか獲得できなかったことは残念ですが、一方でクラッシュしたのにレースを続けられたことはかなりの幸運でしたから、ポイント獲得を果たせたことに驚いていますが、これが大切です。
ここからサマーブレイクに入りますが、プッシュし続けなければなりません。
僕らは決して諦めることなく、自分たちのレースに集中していきます。
とても不運な2レースでしたが、何かを失ったわけではなく、まだまだシーズンは続いていきます。
最後に、エステバンを祝福したいと思います。
彼がとても喜んでいる姿を見られました。これから多くの勝利を挙げていくと思います｣
【セルジオ・ペレス(レッドブル)】(決勝 リタイヤ)
｢何と言っていいのか分かりませんが、ターン1であのような形で追突されるのは信じられませんし、僕らチームにとっては大打撃でした。
いいスタートを決めて3番手に上がり、コンディションも有利に働くと思っていたので残念ですが、できることは何もありませんでした。
マシンの中からは、自分の後方で何が起きていたのか正確に分からなかったので、リプレイを見直したところ、自分が大きな衝突を受けていたことを知りました。
ボッタスは大きなミスを犯し、ターン1へのブレーキングが遅すぎて多くのマシンを道連れにしました。
その中には、僕と、大ダメージを負ったマックスのマシンも含まれます。
彼は自分のミスだと分かっていたので、僕のところに謝罪に来ました。
故意ではないですし、レースではこういうことも起こるものですが、大きなダメージを受けたことで僕らのレースが終わり、ポイント獲得の機会が失われたという結果が変わることはありません｣
【角田 裕毅(アルファタウリ)】(決勝 7位)
｢1周目を終えて5番手にポジションを上げられたことには満足しています。
今週末はずっとマシンに苦しんでいましたが、レースでのペースは問題なく、チームに貴重なポイントを持ち帰ることができました。
僕にとっては、レースが始まるまではとても厳しい週末だったので、サマーブレイクでリセットするとともに、スパに向けて何が必要か確認していきます。
後半戦では、安定してポイント獲得を果たしていければと思います｣
【ピエール・ガスリー(アルファタウリ)】(決勝 6位)
｢正直に言って、今日のレースをどう考えればいいのかよく分かりません。
5番手からスタートし、そこが今日の望みうるベストの順位だと思いますが、1コーナーでのインシデントに引っかかり、大きく順位を落としてからの6位入賞です。
様々な波乱のあったレースで、このポジションでフィニッシュできたのはいいことですが、もっと上位に行けたことも事実だと思います。
予選ではトップチームに次ぐ“ベスト・オブ・ザ・レスト”の位置につけて、マシンには満足していたので、今週末は多くのポジティブな点がありましたが、チャンピオンシップを考えると、(中団のライバルに比べて)多くのポイントを失ってしまったことは残念です。
ただ、今日の状況から考えると、できうる限りの結果は残せたと思います。
エステバン(オコン/アルピーヌ)には心から祝福を送ります。
彼らは戦略面で正しい判断をしたことで素晴らしい勝利を挙げました｣
提供:本田技研工業(株)
F1は、先週行われたベルギーGPのフリー走行セッションで、史上初めての試みとなる『ヘルメットカメラ』の映像をお披露目したが、これがすこぶる好評だったことから実用化へ前進することになるようだ。
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アメリカGP(US-GP)
メキシコGP
サンパウロGP
サウジアラビアGP
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F1は、今シーズンから新たに『最多オーバーテイク賞』を新設することを明らかにした。
インディカー・シリーズに参戦するアンドレッティ・オートスポーツ・チームのオーナーでもあるマイケル・アンドレッティ氏(58歳:アメリカ)が、既存チームを買収してのF1参戦に高い関心を持っていることを明らかにした。
F1は増大する一方のコスト削減に向け、大幅なバジェットキャップ(予算制限)を設ける方向だが、これにより新たな新規参入チームが名乗りを挙げることが期待されている。
F1は大きくレギュレーションの変更が予定される2025年に備え基本的な方針を策定するため全エンジン・サプライヤーの代表が集まって会談の場を設けたているが、これに参加した新規参入が期待されるアウディとポルシェが、｢V4ターボ・エンジン｣への変更を希望していることが伝えられた。
アストンマーティン・コグニザントF1チームは、ハンガリーGP決勝レースに関するFIA(国際自動車連盟)へのさらなる上訴について、これを断念したことを明らかにした。
ハンガリーGPのレーススチュワード(審査委員)は、決勝レース終了採取採取されるべき燃料サンプルの提出がなかったとして2位でフィニッシュしたセバスチャン・ベッテル(アストンマーティンF1)の失格を明らかにした。
ハンガリーGPのレーススチュワード(審査委員)はまた、1日(日)行われた決勝レースのオープニングラップで起きたもう一件の事故について、アストンマーティンF1のランス・ストロールに責任があるとしてボタスと同じく次戦5グリッド降格のペナルティを科したことを明らかにした。
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