ベッテル、2ストップ戦略で今シーズン最終戦を制す (ピレリ)

(C)Pirelli Motorsport
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2013年ブラジルグランプリ 決勝
2013年11月24日、サンパウロ

今シーズンの世界王者、レッドブルのセバスチャン・ベッテルがブラジルグランプリを制し、今シーズン13勝目を挙げました。同時に、ベッテルは1シーズン9連勝を達成しました。ポールポジションからスタートしたベッテルは、2周目にトップに立ち、最初の2スティントをP Zeroホワイト・ミディアムタイヤで、最終スティントをP Zeroオレンジ・ハードで走行する2ストップ戦略を採って優勝しました。

ベッテルのチームメイトのマーク・ウェバーは、ベッテルと同様の戦略で自身のグランプリ最終戦を2位で締めくくりました。ウェバーは、来シーズンから耐久レースへ転向します。フェラーリのフェルナンド・アロンソは、第2スティントにハードタイヤを使用するというベッテルとは異なった2ストップ戦略を採り、3位を獲得しました。

過去に9連勝を達成したドライバーは、1950年代のアルベルト・アスカリのみです。アスカリもピレリタイヤを使用していましたが、彼の9連勝は2シーズンをまたぐものでした。

ピレリジャパン・プレスリリース

金曜日と土曜日に雨が降り続いたため、各チームとドライバーにとっての最大の課題は、ブラジルグランプリ決勝のスタート前にハードとミディアムでのドライ走行が全く無いことでした。気温20℃、路面温度26℃、降水確率50%のドライコンディションの下で決勝はスタートしました。

14番グリッドからスタートしたマクラーレンのジェンソン・バトン、17番グリッドからスタートしたザウバーのエステバン・グティエレス以外の全ドライバーが、ミディアムタイヤでスタートしました。最初にミディアムからハードへの交換を行ったドライバーは、10周目にピットストップしたトロ・ロッソのジャン・エリック・ベルニュでした。バトンは、ハードタイヤでのスタート組では最初にピットストップを行い、20周目にミディアムへ、43周目に再度ミディアムへ交換しました。この戦略が功を奏し、バトンは、今シーズン自己ベストとなる4位でフィニッシュしました。

ベッテルは、24周目にミディアムへ交換し、トップのままコースへ戻りました。レッドブルは事故によるセーフティーカー導入を警戒し、ベッテルとウェバーともに47周目のピットストップを実行しました。ベッテルは、この時ハードタイヤへ交換しました。小雨が降り始めて新たな不確定要素が加わり、レースの終盤にかけて雨足が少し強くなりましたが、Cinturatoグリーン・インターミディエイトの登場までには至りませんでした。

変わりやすいコンディションにも関わらず、タイヤは期待通りの完璧な性能を示しました。メルセデスのルイス・ハミルトンとウィリアムズのバルテッリ・ボッタスのマシンにパンクが発生しましたが、このパンクは両マシンの接触に起因するものでした。

マルシャのマックス・チルトンが、V8エンジン時代の最後となる今シーズンのもうひとつの記録を達成しました。チルトンは、デビューシーズン全てのレースを完走した初のルーキードライバーとなりました。

ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター ポール・ヘンベリーのコメント：「決勝のスタート前までにドライ走行の機会が無かったため、各チームは、適正なタイヤ戦略を過去の経験の蓄積から導き出さなければなりませんでした。さらに、路面上にラバーが乗っていない状態だったので、摩耗とデグラデーションのレベルを計算することが極めて困難な状況でした。決勝時間帯は不安定な天候が予測されていたことも状況をさらに複雑なものにし、チームごとに情報が多様に解釈されていました。しかし、決勝でドライコンディションが続けば（結果的にそうなりましたが）、両スリックコンパウンドの使用義務があることも各チームは念頭に入れておかなければなりませんでした。今回のレースが、現行マシンおよびタイヤを使用する時代の最終戦となり、来年からは完全に変更されます。記録破りのシーズンをつくったセバスチャン・ベッテルとレッドブルを祝福したいと思います。また、ここ
ブラジルでFormula Oneの素晴らしいキャリアを締めくくったマーク・ウェバーの今後の成功を祈りたいと思います」

Truth-O-Meter：
決勝前にドライ走行の機会が無かったため、71周で争われるブラジルグランプリの戦略として2ストップが最速であること以上の戦略を予測することは困難でしたが、結果、2ストップが勝利戦略となり、ベッテルは24周目と47周目にピットストップを行いました。19名の完走者中で6名のみが3回のストップを行いました。