多彩な戦略が見られる決勝へ (ピレリ)

(C)Pirelli Motorsport
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2013年中国グランプリ 予選
2013年4月13日、上海

ルイス・ハミルトンがメルセデス移籍後初のポールポジションを獲得しました。P Zeroイエロー・ソフトタイヤを使用したハミルトンのタイムは、昨年のポールタイムよりも0.5秒以上速い1分34秒484でした。今回の中国グランプリ用には、P ZeroイエローとともにP Zeroホワイト・ミディアムが選択されています。

ミディアムタイヤでセッションを開始したトロ・ロッソの両ドライバーを除き、大半のドライバーがQ1の1回のみのランにP Zeroイエロー・ソフトタイヤを使用しました。予選時の気温は27℃、路面温度は41℃というコンディションでした。

最終Q3セッションは、多岐に渡ると見られる明日のレース戦略の重要な指標を示すものでした。レッドブルのセバスチャン・ベッテルとマクラーレンのジェンソン・バトンはミディアムタイヤでコースに出ましたが、バトンのみがミディアムタイヤでタイムを残しました。したがって、タイムを計測しなかったザウバーのニコ・ヒュルケンベルグとベッテルは、明日の決勝スタート時に装着するコンパウンドを自由に選択できます。

ピレリジャパン・プレスリリース

ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター ポール・ヘンベリーのコメント：「決勝でタイヤ戦略が重要な役割を演じることは明らかで、今日の予選でもそれが垣間見えました。ミディアムとソフト間の性能差がラップあたり1.5秒程あるため、確実にタイムを出すという意味で、ソフトコンパウンドで予選を戦うことは自然な選択でした。しかし、ソフトタイヤが予選でベストなパフォーマンスを発揮するのは1周のみのため（この点、予選用タイヤに少し似た性質があります）、各セッションでドライバーたちはぎりぎりまでコースに出ませんでした。明日の決勝では、燃料搭載量が減り、ラバーが路面に乗ることによってタイヤのデグラデーションは改善されるでしょうが、ミディアムタイヤが主役になりそうです。したがって、数多くの戦略が可能になるでしょう。特にミディアムタイヤでスタートするドライバーは2ストップも可能ですが、大半のドライバーは3ストップ戦略を採ると思います。もしハードタイヤを持ち込んでいたら、おそらく1ストップのレースも見られたかもしれません。ここまで、ソフトタイヤのデグラデーションが大きくなっていますが、明日は、中国で幾度も見られたように、アクションが盛りだくさんの決勝になることは間違いありません」

ピレリの戦略予測：

56周で争われる明日の決勝では、3ストップ戦略が最速と予測されます。
ソフトでスタート
1回目のストップ：6～9周でミディアムへ交換
2回目のストップ：22～26周でミディアムへ交換
3回目のストップ：39～43周でミディアムへ交換

代替戦略
ミディアムでスタート
1回目のストップ：15～18周でミディアムへ交換
2回目のストップ：33～35周でミディアムへ交換
3回目のストップ：46周前後でソフトへ交換

ソフトタイヤのデグラデーションをコントロールするチームは2ストップも可能です。しかし、両コンパウンド間の性能差が縮まらない限り、2ストッパーの方が3ストッパーより遅くなる可能性があります。