ブリヂストン カナダGP決勝レースの模様

Lewis Hamilton (C)McLaren Group
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2010 FIA Formula One World Championship 第8戦 カナダGP
２０１０年F1世界選手権　カナダGP決勝
開催場所：モントリオール　開催日：6月11日～6月13日

カナダGP決勝は、ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトン選手が、スーパソフト-ミディアム-ミディアムのタイヤ戦略でスリリングかつ非常に見所の多いレースに優勝した。

ハミルトン選手に続いてチームメイトのジェンソン・バトン選手がフィニッシュラインを越え、ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスが１-２フィニッシュを達成した。
スクーデリア・フェラーリのフェルナンド・アロンソ選手が３位を獲得した。

安川ひろし　(株)ブリヂストン　モータースポーツ推進室長
「優勝したルイス・ハミルトン選手とボーダフォン・マクラーレン・メルセデスにお祝いを申し上げます。
タイヤ戦略がレースをエキサイティングにした、素晴らしいレースを観ることができました。
ブリヂストン・カナダ及びブリヂストンUSAは、このレースをプロモーションとマーケティングの最高の舞台として使っていました。
彼らは幾つかの素晴らしいPR活動を行い、更には大勢の重要なゲストがサーキットを訪れて下さいました。
ここモントリオールでチケットが完売したことは、北米でもF1が人気があることを示しています。
F1がこの素晴らしい場所に戻ってくることができたこと、しかも、今日のようなエキサイティングなレースになったことを非常にうれしく思います」

浜島裕英　（株）ブリヂストン　MS・MCタイヤ開発本部フェロー
「今日のレースは、タイヤ戦略と路面コンディションの変化が重要な要素でした。
今日は、今週末で最も気温が高く、タイヤのパフォーマンスも昨日までと比べて向上しました。
路面コンディションが良くなってきたのはラバーが乗り始めた１０周目ぐらいからで、気温の高さにも助けられました。
レース優勝者は４４周をミディアムコンパウンドで走りました。
これは、路面コンディションがいかに向上したかを示しています。
しかし、ミディアムコンパウンドもスタート直後では性能の落ちが大きかったため、早い段階からのピットストップが目立ちました。
ピットストップ戦略や使用コンパウンドの装着順も様々で、興味深かったです。
今日は１ストップ戦略は不可能でしたので、２ストップ、３ストップ、もしくはそれ以上のバラエティーに富んだ戦略が見られました。
路面コンディションとタイヤのパフォーマンスが変化したため、ピットウォールからの判断も非常に難しかったと思います」