佐藤 琢磨 (C)Scuderia Toro Rosso
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元スーパー・アグリの佐藤琢磨(32歳)は、契約を希望していた『ロータスF1レーシング』との交渉がまとまらなかったことを13日(日)自ら明かした。
同チームでは、今日14日(月)に2010年のドライバー・ラインナップについて正式発表する予定と伝えられているが、これを前に交渉がまとまらなかったことをチームの発表前に佐藤の側から公表したもの。
今後は他のチームとの交渉に掛けるとみられるが、F1復帰を狙う佐藤にとって最有力とみられたロータスF1との決裂は、昨年のトロ・ロッソのケースに続きダメージが小さくないようだ。
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この記事へのトラックバック一覧です： 佐藤琢磨、ロータス正式発表前に｢白旗｣:
» Ｆ１（5311） 佐藤琢磨 レースシート ＧＥＴ ならず！ [戀は糸しい糸しいと言う心]
無念 ！ [続きを読む]
受信： 2009/12/14 06:08
» ホットケーキミックス [☆美香のブログ☆]
買っちゃった♪このホットケーキミックスって何でも作れるよね☆この前はスタンダードにホットケーキ作ったけど今度はドーナツ作ろうかな〜^^材料もほとんど変わんないしね。あの焼いてる時のにおいが好き♪... [続きを読む]
受信： 2009/12/14 07:30
» 残念無念・・・ [FASTEST LAP -Ameba-]
琢磨の公式サイトで本人のコメントが掲載されて・・・しまいました。 #f1
http://www.takumasato.com/jp/news_articles/091213.html
明日の発表を待たずして、琢磨のロータス入り消滅が確定・・・です(T_T)
でも、F1復帰への可能性を・・・という一文を見て、
まだ可... [続きを読む]
受信： 2009/12/14 07:31
» [F1]佐藤琢磨、ロータスと交渉決裂 [試行錯誤のすぱいらる]
新規参入のロータスと契約交渉中だった佐藤琢磨ですが、交渉が決裂してしまったようです。
「これまでロータスと交渉を続けてきましたが、残念ながら来季のF1参戦に関して合意に至ることができませんでした。
今後は別の可能性を探っていくことになりますが、いつも応... [続きを読む]
受信： 2009/12/14 13:02
» 夢であって欲しい。 [Memories of Yesterday ～エビブロ出張所～]
どうもエビです。
残念なニュースが入ってきたので勉強どころではなくなりました。
佐藤琢磨選手が自身のサイトでロータスF1との契約が不合意に至ったことを発表しました。
明日14日にもロータスから正式に発表されるとみられていますが、琢磨選手のF1復帰を願っ... [続きを読む]
受信： 2009/12/14 16:23
» 佐藤琢磨、ロータスとの契約失敗もF1復帰を諦めない! [Sky7F1 1982]
ロータスとの契約交渉が失敗に終わった佐藤琢磨ですが、2010年のF1復帰を諦めません。 [続きを読む]
受信： 2009/12/14 18:40
» 琢磨、ロータスとの交渉実らず･･･ [Station-wagon＜ステーションワゴン＞]
琢磨、ロータスとの交渉実らず･･･
ロータスは、トゥルーリとコバライネンのラインナップに！
ロータスと来季Ｆ１復帰に向けて交渉を進めていた佐藤琢磨だが、ロータスはトゥルーリとコバライネンの２人を起用することを発表、琢磨のロータスでの復帰は無くなった。
...... [続きを読む]
受信： 2009/12/15 07:37
» F1 ロータス トゥルーリとコヴァライネンに決定! 琢磨、シート獲得ならず!! [蔵前トラックⅡ]
久々にF1にも目を向けてみました。 「ロータス トゥルーリとコヴァライネンに決定 [続きを読む]
受信： 2009/12/17 07:43
» 気になる、シューマッハの動向！ [Station-wagon＜ステーションワゴン＞]
メルセデス・シューマッハの誕生間近か!?
通算91勝を誇る「皇帝」シューマッハ(40才)、2006年現役引退後フェラーリのアドバイザーとして活動してきたが、ここに来てその現役復帰がいよいよ実現間近に？
その真相を裏付けるかのようにフェラーリのルカ・ディ・モンテ...... [続きを読む]
受信： 2009/12/20 13:19
» 2010シーズン新車合同発表会中止！ [Station-wagon＜ステーションワゴン＞]
2010シーズン新車合同発表会中止！
来シーズンの新車を合同で発表しようと言う試みは、その計画だけで実現は出来ない模様。
コスト削減を目的に、新車を合同発表した後テストを行おうという計画だったが、一部チームのマシンの準備が間に合わないことなどにより急速...... [続きを読む]
受信： 2009/12/23 08:33
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