トヨタ イギリスGP決勝レースの模様

Ｆ１世界選手権第８戦イギリスＧＰ決勝
J.トゥルーリが７位入賞でポイントを獲得

パナソニック・トヨタ・レーシングは21日、シルバーストーン・サーキットでイギリスＧＰの決勝を行い、２ポイントを獲得した。
20日の予選で非常に競争力が高いパフォーマンスを発揮したため、決勝で表彰台に上ることに、大きな期待を寄せた。
しかし、再び肌寒くなったシルバーストーンでの午後の決勝で、赤信号が消え、クルマがスタートした時、その期待は失望に変わった。
セカンドローに並んだヤルノ・トゥルーリは、スタートで問題が出て順位を落とし、１周目を終えるころには、７位に後退した。
１周目のティモ・グロックは、３つ順位を落とし11位だった。

両ドライバーともブリヂストンのソフトタイヤでスタート。
18周目で１回目のピットストップを行ったトゥルーリは、再度ソフトタイヤを履き、ピットクルーの素早い作業のおかげで、６位に順位をあげた。
グロックの１回目のピットストップは、トゥルーリより１周遅い19周目。
トゥルーリと同じタイヤ戦略を選び、再び11位でトラックに戻った。
路面温度は30℃と低く、チームは最後のスティント(ピットインからピットインまでの走行)を短く取り、ハードタイヤを選択した。
トゥルーリは７位に下がったが、グロックは９位に順位を上げ、ポイント圏内の８位を目指して攻めた。
トゥルーリはそのまま楽に７位でフィニッシュ。
グロックは、８位のキミ・ライコネンを追い詰めたものの、抜くチャンスはなかった。

Jarno Trulli (C)Panasonic Toyota Racing
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ヤルノ・トゥルーリ：カー・ナンバー９　シャシー：TF109/06
グリッド：４番手
決勝：７位（トップと68.307秒差）
ピットストップ：18周目、46周目
「とても難しいレースだった。
クルマがいつものように速く発進せず、スタートで苦労し、いくつか順位を落とした。
レース中、順位を戻そうと懸命に戦ったが、そう簡単なことではなく、クルマは何度も滑った。
たぶん、昨日選んだ空力のセットアップのせいだと思う。
そう思ったほど暖かくならず、私のセットアップに少々手を焼き、特にロングランの時にそうだった。
私たちの戦略は良かったが、今回のＧＰではもっと良い結果を期待していたので、ドイツＧＰで巻き返す決意だ」

ティモ・グロック：カー・ナンバー10　シャシー：TF109/05
グリッド：８番手
決勝：９位（トップと69.823秒差）
ピットストップ：19周目、48周目
「ポイントを逃したことは残念。
特に、渋滞から抜け出してから私はとても速く、最後には、キミ（・ライコネン）に非常に簡単に追いつくことができた。
問題は、いくつか順位を落とした第１コーナーだった。
そのため、渋滞にはまり、レースが上手く行かなくなった。
それでも、私はあきらめないで、ポイント圏内に入る可能性があった中間のスティントでは（ジャンカルロ・）フィジケラと競い合った。
最後にハードタイヤを履いた時は、クルマの調子が良くあっという間にキミに追いついたが、追い抜くまでのチャンスはなかった。
最終ラップの最後のコーナーで試みたものの、上手く行かなかった。
今はもう、自分とチームにとってホームでのレースになる次のＧＰを楽しみにしている。
今日のような低い気温よりも、私たちのクルマに合うようなもう少し暖かい気候になってほしい」

新居章年：シャシー部門技術コーディネーション担当ディレクター
「非常にフラストレーションの溜まる結果だった。
スタートを上手く決められなかった
ことでレースは非常に難しい展開になってしまった。
またレース中も状況に合わせ戦略の変更も試みたが、ポジションを回復できなかった。
チーム全員の働きをレースの結果に結び付けられず、残念で仕方がない。
しかし車のポテンシャルは負けていると思えず、ホームグランプリとも言えるドイツＧＰでは、挽回を図る」

ジョン・ハウエット：ＴＭＧ社長
「もっと良い結果を狙ったが、レースは思ったようにはいかなかった。
予選は期待が膨らむ結果で、心から表彰台目指す戦いを期待したが、ヤルノはスタートで順位を落とし、ティモは第１コーナーでほかのクルマに押し出され、うまくラインが取れ
なかった。
２ポイントは、調子が良かった予選からははるかに期待外れだが、この結果はかえって、さらに改良してニュルブルクリンクでのホームグランプリへ強くなって帰って来ようという良い刺激になる」