トヨタ バーレーンGP決勝レースの模様

Ｆ１世界選手権第４戦バーレーンＧＰ決勝
J.トゥルーリ、今季２度目の３位獲得

パナソニック・トヨタ・レーシングは26日、バーレーンＧＰ決勝を戦い、ヤルノ・トゥルーリが３位でゴールし表彰台に再び上った。
蒸し暑くなったこの日、トゥルーリはポールポジションから、グロックは２番手グリッドから、スーパーソフトタイヤでスタート。
両車は良いスタートを切り、特にグロックは第１コーナーで、際どく前に出た。
レース開始直後は、トゥルーリが当レースの最速ラップタイムを出すなど、両者揃って、３位以下に差をつけて走行。
グロックは11周目でピットに入り、トゥルーリはグロックに比べ１周余分の燃料を搭載していた為、１回目のピットストップでグロックの前に出た。
両ドライバーはミディアムタイヤに履き替え、トゥルーリは各車１回目のピットストップを終えた段階で２位を走行。
グロックは多く燃料を積んでグリップに苦労し、２回目のピットストップは予定より早い33周目、スーパーソフトに履き替えゴールまでの燃料を搭載。
トゥルーリも37周目の２度目のピットストップで、スーパーソフトタイヤに履き替え、激しいバトルの末、表彰台を獲得した。
グロックは７位に入賞し、前回に続き、２ポイントを得た。
また、昨日、サードドライバーの小林可夢偉(かむい)が、めでたくＧＰ２アジアシリーズのタイトルを獲得した。

Jarno Trulli (C)Panasonic Toyota Racing
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ヤルノ・トゥルーリ：カー・ナンバー９　シャシー：TF109/06
グリッド：１番手
決勝：３位（トップと9.170秒差）
ピットストップ：12周目、37周目
「今週はトヨタ初優勝のチャンスだと考えていたので、正直、少し残念だ。
厳しいレースだった。
第１コーナー進入で少しティモより遅くなり、１回目のピットストップまではティモの後方を走った。
彼より１回目のピットストップが遅いことは、知っていた。
次のピットストップまでは、長距離をミディアムタイヤで走り、他のクルマと激しく競い合ったが、ピットストップの後はセバスチャンに前に出られた。
その後、彼はミディアムタイヤ、自分はスーパーソフトタイヤを使った。
自分のほうが速かったので、頑張ったけど、結局追い抜くことはできなかった。
エンジニアやメカニックは良い仕事をしてくれたので感謝したいし、再び表彰台に上がれ良かった」

ティモ・グロック：カー・ナンバー10　シャシー：TF109/05
グリッド：２番手
決勝：７位（トップと42.880秒差）
ピットストップ：11周目、33周目
「難しいレースだった。
スタートは良かったが、路面が汚れているサイドからスタートした自分が、ヤルノの前に出られて驚いた。
ピットに最初に入ったが、良かったのかどうか分からない。
ミディアムタイヤで走ったとき、グリップを得られず、初めの２周で、何秒失ったか分からない。
タイヤが温まらず、２度目のピットインまではいい走りができなかった。
滑りやすく、スピードはスーパーソフトの方が良かったのは明らかだ。
結局、キミを追いかけたが、オーバーテイクはできなかった。
２ポイント稼いたが、次のスペインではもっと上位を狙いたい」

新居章年：シャシー部門技術コーディネーション担当ディレクター
「ヤルノが表彰台を獲得でき、うれしさはあるが、優勝のチャンスを逃した悔しさの方が大きい。
予想より気温も路面温度も高く、タイヤの選択が非常に難しかったが、予選までの積極的な作戦とは逆に、少しリスクを避けすぎたかもしれない。
またシーズン中一番ブレーキの厳しいサーキットであり、消耗が激しかったが、ヤルノもティモも本当にいい走りだった。
これで開幕４戦を終わり、表彰台３回と順調とも言えるが、舞台をヨーロッパに移した後も、常にトップ争いを続けて、初優勝に向かって頑張りたい」

山科忠：ＴＭＧ会長 兼 チーム代表
「もっと上位を期待していたが、３位を獲得し喜んでいるし、ヤルノの頑張りに感謝している。
ティモはミディアムタイヤでのグリップに苦労し、安定性を確保できなかったが、それでも２ポイントを獲得した。
今季３度目の表彰台は、バーレーンに来ているスタッフだけでなく、ケルンのファクトリーにいるスタッフ全員に、そしてスポンサーの皆様に感謝したい。
今回のようなコンディションの時、表彰台の真ん中を狙わなければいけない。
次のバルセロナから、また頑張りたい」