ブリヂストン 日本GP決勝レースの模様

日本GP表彰台 (C)Renault F1 UK
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２００８年　F1世界選手権　日本GP　決勝

*レース終了後、セバスチャン・ボーデが25秒加算ペナルティを受け、結果10位へ降格。
セバスチャン・ベッテル、フェリペ・マッサ、マーク・ウェバーがそれぞれ昇格しました。（下記リリースはレース直後に発表されたものです。）

FIA F1世界選手権第１６戦日本GP決勝は、ミディアム・ミディアム・ソフトのタイヤ戦略を使ったフェルナンド・アロンソ（INGルノーF1チーム）がスリリングなレースの優勝を飾った。

アロンソに５．２８４秒遅れてフィニッシュラインを越えたのは、アロンソと同じタイヤ戦略で戦ったBMWザウバーF1チームのロバート・クビサ。
キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ・マルボロ）も同じ戦略で３位入賞を果たした。
１２番手グリッドからスタートしたネルソン・ピケ（INGルノーF1チーム）が４位、ヤルノ・トゥルーリ（パナソニック・トヨタ・レーシング）が５位でフィニッシュした。
スクーデリア・トロロッソのセバスチャン・ボーデとセバスチャン・ベッテルがそれぞれ６位と７位、フィリペ・マッサ（スクーデリア・フェラーリ・マルボロ）が８位でポイントを獲得した。

ポールポジションからのスタートだったルイス・ハミルトン（ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス）はスタートで出遅れトップから脱落、その後のターン１へのブレーキングでホイールをロックアップさせた。
この件で彼にはピットレーンのドライブ・スルー・ペナルティが言い渡された。
ハミルトンは１周目にチャンピオンシップのライバルであるマッサを抜いているが、この間に接触があり、マッサもドライブ・スルー・ペナルティを課せられた。
ハミルトンは１２位で完走。

現在、８４ポイントのハミルトンが７８ポイントのマッサをリード。
クビサが７２ポイントで３位。コンストラクターズ・チャンピオンシップは、１４１ポイントのスクーデリア・フェラーリ・マルボロが１３５ポイントのボーダフォン・マクラーレン・メルセデスをリード、１２８ポイントのBMWザウバーF1チームが3位に続く。
今日の最速ラップタイムは５５周目にミディアム・タイヤでマッサが記録した1分１８秒４２６．

次のF1グランプリは来週末のシノペック中国GP。ブリヂストンのハード及びミディアム・コンパウンドのポテンザタイヤが使われる予定だ。

荒川詔四　㈱ブリヂストン　代表取締役社長

「見事優勝を飾ったフェルナンド・アロンソ選手に心からお祝い申し上げます。
ブリヂストンが日本ＧＰに特別に用意したMAKE CARS GREEN TYREが、素晴らしいレースを足元からしっかり支えることができたことを誇りに思うと同時に、エコドライブの輪が広がったことを非常にうれしく思っています。
ブリヂストンは引き続き、公式タイヤサプライヤーとして全チーム・全ドライバーを全力でサポートするとともに、MAKE CARS GREENキャンペーンをグローバルに展開していきます」

浜島裕英　（株）ブリヂストン　MS・MCタイヤ開発本部長

「今日は非常にエキサイティングなレースでした。
１周目の混乱を生き残り、戦略でも激しくプッシュして2戦連続の優勝を果たしたフェルナンド・アロンソとルノーにお祝いを申し上げます。
また、2位争いのバトルで我々を楽しませてくれたロバート・クビサとキミ・ライコネンにも感謝しなければならないでしょう。
路面にはラバーが十分にのっておらず、今日はほとんどのドライバーがミディアム・コンパウンドで各自の最速ラップタイムを記録しました。
どちらのコンパウンドも富士で大体期待していた通り性能を発揮しました。
Make Cars Green タイヤのラインのおかげで摩耗の特徴がはっきりと確認できました。
ファンの皆さんにとっても新しい面白い見どころになったと思います。
エイドリアン・スーティルのタイヤに関しては、パンクがあったようです。
データではタイヤがパンクする前にすでに空気圧が下がっていますので、路面の破片のせいかもしれません」