ブリヂストン 日本GPフリー走行の模様

中嶋 一貴 (C)Williams F1
拡大します
F1 世界選手権 日本GP フリー走行

FIA F1 世界選手権第１６戦フジテレビ日本GP 金曜日フリー走行は、全長４．５６ｋｍの富士スピードウェイをブリヂストンのソフト・コンパウンドのポテンザタイヤで走ったティモ・グロックがこの日の最速ラップタイムを記録した。
グロックは午後の９０分のセッションで１分１８秒３８３の最速ラップタイムを記録した。
２位はグロックに０．０４秒遅れたフェルナンド・アロンソ（ING ルノーF1 チーム）。ルイス・ハミルトン（ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス）が３位だった。

午前中のセッションの最速ラップタイムは、ミディアム・コンパウンドでハミルトンが記録した１分１８秒９１０。マッサもこのセッションではミディアム・コンパウンドで自身の最速タイムを記録しているが、ハミルトンは０．１秒以上マッサに差をつける結果となった。
ヘイッキ・コヴァライネン（ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス）が３位だった。

今日の２回のセッション共にドライ・コンディションで、ブリヂストンのミディアム及びソフト・コンパウンドのポテンザF1タイヤが使われた。日本GP用のドライ・コンパウンドはグルーブに色が付けられている。
ミディアム・コンパウンドは緑のグルーブが４本、ソフト・コンパウンドは緑のグルーブが３本と白のグルーブが１本。
これは、FIA とブリヂストンが共同で展開しているMAKE CARS GREEN キャンペーンの訴求活動の一環になる。

今日のグロックの最速ラップタイムは、昨年度ハミルトンが記録した１分１８秒７３４の記録を０．４秒近く上回った。
全選手のタイムは非常に僅差だったが、午後のセッションでは最下位３名以外の全員がグロックのタイムの１秒以内に入っている。

浜島裕英 （株）ブリヂストン MS・MC タイヤ開発本部長

「今日はサーキットもグリーン、われわれブリヂストンのタイヤのグルーブもグリーンでした。
最初は路面のグリップが良くなかったですが、週末を通して改善していくでしょう。
ミディアム・コンパウンドが非常に安定した性能を発揮しました。
今あるデータでは、これがレース・タイヤに適していると思われます。
最初の数周はソフト・タイヤの方がラップタイムにおいて有利で、今日はトヨタのティモ・グロックがこのタイヤでとても良いラップタイムを記録していますので、予選で好んで用いられると思います。
リヤタイヤの方がフロントタイヤよりも摩耗が大きかったようです。
予想通り長い左コーナーの１００R がタイヤのマネージメントやセットアップに大きく影響を与えていますので、今週末、チームがどのようにこのチャレンジングなコーナーに対応していくかというのが興味深い点です」

参考データ
合計走行周回数： １３４５周
１台あたりの平均周回数： ６７周
最多走行周回数： ８１周 グロック
最速ラップタイム： １分１８秒３８３ グロック（フリー走行２回目）
コンパウンド： ミディアム／ソフト

２００７年日本GP 予選
昨シーズンはルイス・ハミルトン（ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス）がエキストリーム・ウェット・タイヤで１分２５秒３６８の予選最速ラップタイムを記録した。
チームメイトのフェルナンド・アロンソが２位、キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ・マルボロ）が３位で予選通過。
午前中のフリー走行は遅れてスタート、その後、濃霧でセイフティ・ヘリコプターが飛べずにそのセッションがキャンセルになるという興味深い１日だった。