ブリヂストン 日本GP公式予選の模様

中嶋 一貴 (C)Williams F1
拡大します
２００８年　F1世界選手権　日本GP　予選

全長４．５６ｋｍの富士スピードウェイをブリヂストンのソフト・コンパウンドのポテンザタイヤを装着し、２位を０．２秒以上引き離したルイス・ハミルトン（ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス）が明日の日本GPをポールポジションからスタートすることになった。

ハミルトンの予選タイムは１分１８秒４０４。
２位は同じくソフトタイヤで１分１８秒６４４を記録したキミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ・マルボロ）。
ヘイッキ・コヴァライネン（ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス）とフェルナンド・アロンソ（INGルノーF1チーム）が３位と４位のタイムを記録した。

フィリペ・マッサ（スクーデリア・フェラーリ・マルボロ）が５位、ロバート・クビサ（BMWザウバーF1チーム）がその隣の６番手グリッドからのスタート。
パナソニック・トヨタ・レーシングのヤルノ・トゥルーリとティモ・グロックは４列目に並ぶ。
スクーデリア・トロロッソのセバスチャン・ベッテルとセバスチャン・ボーデまでが予選トップ１０。

午前中のフリー走行の最速ラップタイムは、ウェットタイヤでクビサが記録した１分２５秒０８７。
０．０８秒遅れたグロックが２位、ネルソン・ピケが３位だった。
このセッションの路面はウェット・コンディションで、ウェット及びエキストリーム・ウェットが使われた。
今日の最速ラップタイムはソフトタイヤを装着してQ2でマッサが記録した１分１７秒２８７。

浜島裕英　（株）ブリヂストン　MS・MCタイヤ開発本部長

「昨シーズンはウェットで霧のコンディションでしたが、今年の富士はドライの予選セッションになり良かったです。
また、エキサイティングなセッションでした。
Q2とQ3のタイムの違いが興味深く、明日は異なる様々な戦略が見られると思います。
今日は午前中にウェットとエキストリーム・ウェット、午後にミディアムとソフト・コンパウンドと全種類のタイヤが使われ、われわれブリヂストンにとっても興味深い１日でした。
チームはデータをたくさん収集できたと思いますので、明日のレースは空模様を見てタイヤ選択を考えることができるでしょう。
ドライバーにとってはリヤタイヤの性能の落ちが最も重要な課題となります。
いかにこれをマネージするかが、良いリザルトを達成するキーポイントです。
雨が降らなければ路面は更に改善される余地があるでしょう。
グルーブのグリーンが消えて行く様子を見ているとクルマ、セットアップ、ドライバーによってタイヤの使われ方が異なることが分かりますので、レースを観戦される方にはその点にも注目していただきたいと思います。
通常のサーキットではタイヤ内側のグルーブが先に摩耗していきますが、チャレンジングな富士のコースは外側のグルーブから摩耗していきます」

参考データ（フリー走行／予選）
合計走行周回数：７０５周
１台あたりの平均周回数：３５周
最多走行周回数：４９周　グロック
最速ラップタイム：１分１７秒２８７　マッサ（予選第２セッション）
コンパウンド：ミディアム／ソフト／ウェット／エキストリーム・ウェット

２００７年日本GP
ブリヂストンのエキストリーム・ウェットを装着したボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンが、INGルノーF1チームのヘイッキ・コヴァライネンを８．３秒差で破り優勝した。
３位はキミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ・マルボロ）だった。