Image (C)Super Aguri F1
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２００８年Ｆ１世界選手権 バーレーンＧＰ 決勝
ソフト・ソフト・ミディアムのタイヤ戦略で戦ったフィリペ・マッサ（フェラーリ）が、サヒールで開催されたＦＩＡ Ｆ１世界選手権第３戦ガルフ・エア・バーレーンＧＰに優勝した。
マッサと共に表彰台に並んだのは、３．３秒遅れて２位でフィニッシュしたチームメイトのキミ・ライコネン。
ライコネンもマッサと同じタイヤ戦略で、前年度コンストラクターズ・チャンピオンのフェラーリが１－２ フィニッシュを決めた。
ポールポジションからスタートしたロバート・クビサ（ＢＭＷザウバー）は３位フィニッシュ、力強い安定したパフォーマンスを見せたチームメイトのニック・ハイドフェルドがそれに続いた。
これで、ＢＭＷザウバーはコンストラクターズ・チャンピオンシップをリード。５位はヘイッキ・コヴァライネン（マクラーレン・メルセデス）。
コヴァライネンは、４９周目にミディアム・コンパウンドで１分３３秒１９３のレースの最速ラップタイムを記録している。
６位はヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）、７位はマーク・ウェバー（レッドブル）。ウイリアムズのニコ・ロズベルグが８位でポイントを獲得した。
バーレーンＧＰではバラエティーに富んだタイヤ戦略が使われた。
レースを完走したほとんどのドライバーが燃料補給とタイヤ交換で２回のピットストップを行ったが、２種類のコンパウンドを使う順番は各選手のパフォーマンスや好みによって異なった。
１ストップ戦略で戦った中嶋一貴（ウィリアムズ）は、チャレンジングで厳しいこのサーキットでも両方のタイヤが耐久性に優れているところを見せた。
ドライバーズ・チャンピンシップは、１９ポイントのライコネンが１６ポイントのハイドフェルドをリード。
これまで１位だったハミルトンは、１３位フィニッシュでポイント獲得とならず、１４ポイントの３位へと滑り落ちた。
クビサとコヴァライネンはハミルトンと同ポイントでそれぞれ４位と５位。
コンストラクターズ・チャンピオンシップは、３０ポイントのＢＭＷザウバーが２９ポイントのフェラーリと２８ポイントのマクラーレン・メルセデスをリードしている。
次のＦ１グランプリは、４月２５日?２７日にシルクィート・デ・カタルーニャ で開催されるグラン・プレミオ・デ・エスパーニャ・テレフォニカ。
ブリヂストンのハード及びミディアムのポテンザタイヤが使われる予定だ。
小林徹郎 ブリヂストン・モータースポーツ テクニカル・マネージャー
「ミディアムとソフトの両方のコンパウンドが非常に良いパフォーマンスを発揮し、ブリヂストンにとっては非常に満足のいくレースでした。
これで、昨年のハードとミディアムから、コンパウンドの選択を変更したのが正解だったことが確認できました。
今日はどちらのタイヤも耐熱性、摩耗耐久性、安定性に優れていましたので、戦略は選手の好み次第でした。
今回のレースは数多くのアクシデントが発生し、コースの破片でタイヤにダメージを負ったケースもありましたが、パフォーマンスの面ではタイヤには何も心配すべき点はありませんでした。
土曜日と同じく今日も風が強かったですが、クルマの安定性は高かったと思います。
興味深かったのは、コースが一番きれいで一番ゴムが乗っているレース後半に、ミディアム・コンパウンドで最速ラップタイムが記録された点です。
今回のレースでは力強い戦いができたと思っています。
３週間後のスペインＧＰの挑戦が楽しみです」
提供：ブリヂストン・モータースポーツ
｢私はスペインのファンがほんとうにF1というものを愛していることを知っているよ。
Circuit de Cataluna, Montmelo, Spain
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