セーフティカー導入時、10車身間隔へ
FIAは、セーフティカー導入時のマシン間隔について、これまでの5車身程度から倍の10車身へと拡大する方針を明らかにした。
Image (C)Redbull Racing
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これは、日本GPのレース時に視界不良もあってセーフティカーの背後で多くの混乱を引き起こしたための措置。
レーススチュワードはこの改定により、これまでよりも安全のマージンが多くなるだろうと説明している。
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2007/10/08
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詳しい結果は、ここにまとめました。
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中国ＧＰ決勝リザルト
1 6 ライコネン フェラーリ 1h3758″395 1... [続きを読む]
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» Safety car rules eased up for wet races [F1とテレビとケータイと。]
Safety car rules eased up for wet races [autosport.com]
SCルールの一部が変更へ。
変更されるのは、「リーダーがSCから5車身をキープすること」と言う部分で、これが倍の「10車身」になるようです。
スチュワードからチームに「10車身が賢明であり許容できるものだと考えている」と通達されています。
この変更は視界不良の場合にのみ適用され、通常視界が確保できている状況では今まで通りの「5車身」となります。
クレーンに続き、またも「彼... [続きを読む]
受信： 2007/10/08 11:46
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セーフティカー導入時、10車身間隔へ(FMotorsports F1,2007/10/8)
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番組は6分程度、その内容は、
チケットアンドライド方式採用で一般車両による渋滞緩和成功の裏での問題点。
駐車場のぬかるみ、スタックする車。
サーキット敷地内のシャト....... [続きを読む]
受信： 2007/10/08 20:30
» こんなの根本的な解決にならないんじゃぁ？ [三度の飯よりモータースポーツ]
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３０年ぶりに開催された富士スピードウェイの決勝は大雨でした。
大雨のため、レースコントロールが決定されセーフティカー先導によるスタートとなり、レースは荒れに荒れました。
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受信： 2007/10/08 22:28
» F1中国GP決勝結果 残ったアロンソ一番大喜びの筈！ [風林火山]
優勝はライコネン。やりました。Ｆ２００７のパフォーマンスを最大限に引き出し、優勝を奪い取りました。
ポールからスタートしたハミルトンが順調に走行してましたが、ウェットタイヤに異常が発生、タイヤにトラ... [続きを読む]
受信： 2007/10/08 22:32
» こんなの根本的な解決にならないんじゃぁ？ [三度の飯よりモータースポーツ]
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受信： 2007/10/12 21:05
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