トヨタ カナダGP公式予選ニュース

カナダＧＰ予選　Ｊ．トゥルーリが逆境克服　１０番手

カナダ・モントリオールのジル・ビルヌーブ・サーキットで、Ｆ１第６戦カナダＧＰの公式練習第３回目と予選が行われた。
昨日の公式練習初日で、フロントサスペンショントラブルに見舞われ、満足にセットアッププログラムを完遂できなかったパナソニック・トヨタ・レーシングは、夜を徹し、トラブルの原因を究明。
問題が起きたフロントアップライト部は２年間に渡ってトラブルは無く、生産工程での問題も無いことを確認。
しかし、エンジニアは、昨日の公式練習走行中において、アップライトとウィッシュボーンが極限状況で干渉している可能性があることを突き止めた。
このため、チームは通常通りのセットアップへと戻り、さらに、用心のため、両ドライバーには第８ターンのより高くなっている二つ目の縁石を乗り越えないように要請して、公式練習第３回目を開始した。
しかし、セッション開始３３分後に他車のエンジンブローにより赤旗中断。
セッション再開後の走行時間は、僅か１０分となり、厳しい状況の中で午後の予選に臨むこととなった。
午後１時から開始された予選は、気温２５度、路面温度５１度というコンディションで行われ、予選第１セッションでは、僅差での争いながらクリアラップに恵まれなかったラルフ・シューマッハーは１８番手に留まった。
一方、ヤルノ・トゥルーリは１１番手で第２セッションへと進出。
第２セッションでは１０番手に入り、最終第３セッションへと進出を決めた。
そして最終的にはトップ１０グリッドから明日の決勝レースへと臨むこととなった。

Jarno Trulli (C)Panasonic Toyota Racing
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ヤルノ・トゥルーリ ： カー・ナンバー１２ シャシー：ＴＦ１０７／０６
公式練習３回目：１４番手 １分１７秒６２４（トップと１．５５３秒差）１７周
予選第１セッション：１１番手 １分１７秒３２４（トップと０．８５６秒差 ８周
予選第２セッション：１０番手 １分１６秒６００（トップと１．１１４秒差）６周
予選第３セッション：１０番手 １分１７秒７４７（トップと２．０４０秒差）１２周
グリッド ： １０番手（暫定）

「今日は、限界の速さで走った。
このため、より上位のポジションを望んではいたが、私はこの結果を非常に喜んでいる。
昨日起こったトラブルと、公式練習での走行が限られたことによって、われわれの作業はかなり滞ってしまった。
しかし、第８ターンの縁石通過を避けることで若干時間を失ったものの、与えられた条件の下で、今日は良い結果を得ることができた。
私は予選第２セッションを通過したラップタイムには本当に満足している。
決勝レースは予選とはまた違う展開となるものだが、このサーキットは興味深いレイアウトを持ち、リタイアも出やすいので、最後まで走り抜かなければならない。
明日は満員の観衆が集まり、素晴らしい雰囲気の下でのレースとなるだろう。
より良い結果を目指す」

ラルフ・シューマッハー：カー・ナンバー１１ シャシー：ＴＦ１０７／０５
公式練習３回目：１６番手 １分１７秒７４８（トップと１．６７７秒差）１３周
予選第１セッション：１８番手 １分１７秒６３４（トップと１．１６６秒差）８周
グリッド：１８番手（暫定）

「この週末、われわれにとって完璧からはほど遠い状態だった。
昨日のトラブルは、われわれが公式練習セッションを最大限に利用できないことを意味していた。
それでもわれわれは今日午後の予選で好結果を予想していたが、コース上の混雑に阻まれ、クリアラップが取れなかった。
それが全てだった。
私が最後のアタックに入ったとき、直前に４台のライバルカーがコースインして来て、アタックは阻まれてしまった。
その後、２周目のアタックを行ったが、周回全てに渡って先行車がいた。
この週末は可能性があったし、昨日の公式練習第１回目では、満足の行くタイムを刻むことができただけに、大変残念だ。
明日は厳しいレースとなるだろうが、このサーキットでは何が起こるか分からないので、ポジションを上げるためにベストを尽くす」

パスカル・バセロン：シャシー部門シニア・ゼネラル・マネージャー
「昨日の公式練習第２回目の問題は究明できたが、ラップタイムでいうと今日の結果は、われわれにとってシーズンで最も悪いパフォーマンスとなってしまった。
当面のライバルであるルノー、レッドブル、ウィリアムズといったチームに後れを取ることとなった。
ヤルノ・トゥルーリがトップ１０入りしたことは良かったが、ラルフ・シューマッハーは残念だった。
彼は、赤旗中断の公式練習後、最も重要な予選第１セッションで、コース上の混雑に阻まれた。
やはり赤旗中断となった公式練習第３回目ともども厳しい週末となってしまった。
われわれは、夜を徹して、昨日のサスペンショントラブルが製造上の問題では無かったことを確認した。
しかし、第８ターンでハンドルをフルに切った状態で縁石の大きな突起を乗り越えると、われわれのセットアップでは、こうした極限の環境では、アップライトとウィッシュボーンが干渉することが分かった。
このため、われわれはキャンバーや車高、サスペンションの固さなどを定石どおりのセットアップに戻すこととなった。
これらの処置によって問題は解決され、安全にレースが戦えることを確信している。
しかし、更なる用心として、われわれは両ドライバーに、コーナーで縁石の最も高い部分を乗り越えない走行ラインに変更するように頼んだ。
決勝レースでは、今日のスターティンググリッドから、最良の結果が得られることを願っている」

新居章年：技術コーディネーション担当ディレクター
「ほとんど走行できなかった昨日の公式練習第２回目の状況から考えれば、ヤルノ・トゥルーリが予選でトップ１０に入った事はポジティブに考えたい。
何よりもサーキットとケルンのエンジニアが全力で解析を進め、問題無く今日の走行ができた事はチーム全員の力を結集した成果と感じている。
一方、ラルフ・シューマッハーはコース上の混雑の影響もあり、予選第２セッションに進めなかった。
これは昨日の公式練習第２回目で十分に走行できなかった事が、少なからずセットアップに影響を与えてしまったと反省している。
明日は気持ちを切り替え、ここ２戦叶わなかったポイントを是非獲得したい」