トヨタ スペインGP決勝レースニュース

第４戦スペインＧＰ決勝　２台共に波乱のレースに沈む
４戦連続のポイント獲得は成らず。次戦モナコＧＰで巻き返しを目指す

Ｆ１選手権第４戦スペインＧＰの決勝レースがスペイン・バルセロナ近郊のカタルニア・サーキットで行われた。
決勝レースは、気温２９度、路面温度４８度、湿度４４％の下で午後２時にスタートを迎えた。
しかし、予選で６番手の好グリッドを確保していたヤルノ・トゥルーリは、スタートを前にフォーメーションラップを終え、スターティンググリッドに整列したものの、燃圧の不調からエンジンがストップ。
このため、フォーメーションラップがもう一度行われ、決勝レースは６５周に短縮されたが、ヤルノ・トゥルーリはピットスタートとなってしまった。

最後尾から追い上げを試みたヤルノ・トゥーリであったが、燃圧の不調は改善せず、８周でリタイアを余儀なくされた。
一方、予選１７番手と不本意なグリッドからのスタートとなったラルフ・シューマッハーは、スタート直後の混乱で後方から接触され、ダメージをチェックするために１周目にピットイン。
やはり最後尾からの追い上げを余儀なくされた。
その後、ダメージを受けたリアウィングのために最高速が伸びない状況にもかかわらず、トップ１０内のライバル勢と同等のタイムで周回を重ね、リタイアの多発する荒れたレースでポジションアップを目指したが、４６周目にノーズコーンが緩むトラブルに見舞われピットイン。
そのままリタイアとなってしまった。

ここまで３戦連続でポイント獲得を果たして来たパナソニック・トヨタ・レーシングだったが、４戦目にして２台共にリタイアという厳しい結果に終わり、２週間後に控える第５戦モナコＧＰで雪辱を晴らすべく、今週フランスのポール・リカール・サーキットでテストを行い、体制を整える。

Ralf Schumacher (C)Panasonic Toyota Racing
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ラルフ・シューマッハー ： カーナンバー１１ シャシー：ＴＦ１０７／０５
決勝 ： リタイア ４４周／６５周 タイヤ選択：ソフト／ソフト
グリッド ： １７番手
「またしても私にとっては厳しい週末になってしまった。
スタートは問題なく、２つポジションを上げることができた。
やや強引ではあったが、私がいたグリッドから考えれば、予想できる結果であった。
その後、第１０ターンで、後方から接触されるという不運が待っていた。
私はすぐにピットインし、ダメージをチェックしたが、レース続行は可能だった。
そこからのレースは順調で、少なくとも力強いペースを維持することができたが、残念ながらフロントノーズ部分が緩んでしまったためにリタイアを余儀なくされてしまった。
われわれの“TF107”は改善されたが、今日の結果は本来居るべきポジションからは遠い。
さらにわれわれはハードな作業を続けなくてはならない」

ヤルノ・トゥルーリ ： カーナンバー１２ シャシー：ＴＦ１０７／０４
決勝 ： リタイア ８周／６５周 タイヤ選択：ソフト
グリッド ： ６番手
「今日のような日もある。不運にもフォーメーションラップの最後、私がスターティンググリッドへ向かっている時に、燃圧の問題でエンジンが止まってしまった。
それは私が６番手グリッドを失い、ピットスタートを余儀なくされるということを意味していた。
とはいえ、われわれは高回転域を用いてエンジンを再び使用することができ、数周は順調に走行できたように見えた。
しかし、結局この問題は、レースを継続するには厳しいもので、リタイアを余儀なくされてしまった。
このような類のことはモーターレーシングでは起こりうることだが、予選で好ポジションを獲得し、今日は好位置でレースを戦えるはずだっただけに残念だ。
われわれはこの週末、進歩を遂げたが、今季初めてポイントを獲得できずにレースを終えることとなってしまった。
これからもパフォーマンスと信頼性の両方を改善するためにハードな努力を続けなくてはならない」

新居章年 ： 技術コーディネーション担当ディレクター
「残念の一言に尽きる。今季最高のグリッドからのスタートで、チームの期待も大きかっただけに、本当に残念だ。
ヤルノ・トゥルーリは燃圧の、そしてラルフ・シューマッハーはメカニカルなトラブルでリタイアせざるを得なかった。
しかし、車両性能が上がって来ていることは間違いなく、モナコＧＰに向け、新しいパーツも用意している。
信頼性のある車両を準備して、巻き返しを図りたい」

冨田務 ： TMG会長 兼 チーム代表
「２台共に完走が果たせなかったという結果には本当に落胆している。
ヤルノ・トゥルーリは予選で素晴らしい走りを見せてくれたが、今日の決勝レースのスタート直前に彼は燃料系の不調に見舞われてしまった。
燃料の圧力が不安定になり、それはエンジンが適切に動作していなかったことを意味していた。
ラルフ・シューマッハーは好スタートを切り、Ａ．ブルツ（ウィリアムズ）に後方から接触されるまでは更に上位を狙っていた。
彼は車両チェックのためにピットインを余儀なくされたが、それからは、リアウィング左の翼端板にダメージを受け、最高速が落ちていたことを考えれば、良いペースで走行を重ねていた。
しかし、その後、クラッシュが間接的な原因と考えられるトラブルでレースを終えざるを得なかった。
４０周目を越えた後、彼の“TF107”のノーズが緩くなったが、なぜ緩んだのかはこれから調査しなくてはならない。
今日の結果について唯ひとつ言えることは、とにかくこれらのトラブルが全て一度に起こってしまったということだ。
今回の肯定的な点としては、トップチームと同じ戦略を見出せたということと、励みになったヤルノ・トゥルーリの予選でのパフォーマンスであった。
われわれは更なるアップグレードを施した“TF107”とともに次戦モナコＧＰへと臨むが、より好結果の週末になることを期待している」