ホンダ、テスト結果に大満足
ホンダ・チームは、バレンシア合同テスト3日目の2日(木)、引き続きジェンソン・バトン、そしてバリチェッロに代わって再びテストドライバーのアンソニー・デビッドソンという顔ぶれで参加した。
Honda Team (C)Honda Racing
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今週始めて朝からドライというコンディションのもと、二人のドライバー共にロングランによるミシュランタイヤの評価というプログラムを中心にテストを行った。
バトンは午後のセッションでエンジントラブルに見舞われたものの、早期に修復、再びコースに戻ることができ、この日トータル85ラップを周回してベストタイム1'10.907を記録。
これはこの日の参加16台中ルノーのアロンソに続き2番手。アロンソとのタイム差はわずかに0.002秒というものだった。
バトンは「最後のエンジントラブルは残念だったけれど、今回のテストはとても励みになるものだった。これまでのところスケジュール通りに周回を重ねることができているし、そのパフォーマンスにも満足しているよ」と語った。
一方デビッドソンのほうは順調に周回をこなし、この日最多のなんと128ラップをも周回した。
こちらのベストタイムは1'11.573というもので、これも16台中4番手というみごとなものだ。
デビッドソンも「今日は幸いドライだったし、マシンの信頼性が高いのでこの時期としては早めのロングラン走破をすることができた。おかげでピットストップしてタイヤ交換の練習も久しぶりにできたしね、とても面白かった」と、語っている。
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» 新車比較2006-02-04 [かなり戯言]
F1Racing.jpに似たアングルの画像があったので勝手に繋げてみた。
どうだろう? 素人ながら勝手に想像してみる。
R26のリアウィングは、あれで効いているのだろうか?
サイドの絞りこみと共に、ディフューザーの効率を高めるのだろうか?
フロントもかなり小さく見える。R26はボディでダウンフォースを稼ぐコンセプトなんだろうか。
あと、意外にRA106並に空力付加物が多いな。
肝心のRA106は・・・。
フロントウィングとフロントノーズが近く、あまり効率的には見えない。ノーズ自体... [続きを読む]
受信: 2006/02/05 08:15
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